1、全鋁車身，減輕車身重量，對(duì)環(huán)境大有裨益。不過(guò)由于鋁本身的特性，目前的全鋁車身還存在一些問(wèn)題。

2、鋼材目前市場(chǎng)上的汽車沒(méi)有全鋼車身，也沒(méi)有全鋁車身。一些高端豪華品牌的車身，鋁材占95%。汽車的車身由鋼和鋁兩種金屬材料構(gòu)成。對(duì)于普通家用車來(lái)說(shuō)，鋼材的比例占了大部分。所謂鋼鐵之軀，其實(shí)就是。

3、鋁合金車身和鋼車身個(gè)人認(rèn)為鋁的更好，理由如下： 1、如果鋁車身設(shè)計(jì)合理，工藝先進(jìn)，強(qiáng)度會(huì)高，就和鋁合金車身一樣飛機(jī)的。 2.鋼制車身自重較重，通常概念車會(huì)強(qiáng)一些，但如果發(fā)生重大事故，安全性是一樣的，而且。

4、另外，由于鋁的密度低，全鋁車身的重量比其他車身輕。不過(guò)現(xiàn)在很多廠家對(duì)全鋁車身的宣傳力度都沒(méi)有以前那么大了。機(jī)身與合金鋼機(jī)身組合。

5、當(dāng)然，“全鋁車身”中的“全鋁”是指白車身的主要材料為鋁合金，白車身中一些影響碰撞安全的重要結(jié)構(gòu)仍然會(huì)使用高強(qiáng)度高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼材，也就是所謂的“全鋁車身”其實(shí)是鋼鋁混合車身，所以100%制作的“全鋁車身”鋁合金。

6、是的，如果鋁制車身設(shè)計(jì)合理，工藝先進(jìn)，強(qiáng)度會(huì)很高。就像飛機(jī)的鋁合金機(jī)身，鋼制機(jī)身重，一般概念會(huì)更堅(jiān)固，但如果發(fā)生重大事故，安全性是一樣的，同樣高速發(fā)生車禍時(shí)，鋼體由于重量大，動(dòng)量大，沖擊力也相應(yīng)增大。

7、鋼的好，不利于被鋁替代的發(fā)展趨勢(shì)，但汽車的重要部件是仍由合金鋼制成，如汽車的AB柱，車門(mén)內(nèi)的銀白色輕金屬有延伸物，常制成棒狀、片狀、箔狀、粉末狀、帶狀和細(xì)絲狀。

8、優(yōu)點(diǎn)重量輕、塑性高、強(qiáng)度高、安全性好、整體性強(qiáng)，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。全鋁車身最大的優(yōu)勢(shì)就是減輕了重量。首先，鋁的密度是27，鋼的密度是79，輕了23。對(duì)減肥很有幫助。除了油耗和排放，減重與油耗和排放直接相關(guān)。

9、鋁制車身之所以比鋼制車身堅(jiān)固，是因?yàn)殇X制車身與空氣接觸后會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，也會(huì)在汽車表面形成一層氧化膜，使車身不容易生銹的另一個(gè)原因就是鋁制車身在相同速度和相同條件下與鋼制車身汽車相撞，鋁制車身。

10、輕量化是汽車發(fā)展的趨勢(shì)。一旦鋁材的生產(chǎn)工藝有所突破，鋁制車身將得到普及，鋼制車身將在30萬(wàn)余款車型中逐步被淘汰。

11、鋁制車身是指采用鋁合金材料制成的車身部件。鋁制車身件最大的優(yōu)點(diǎn)是重量輕。制作車身件最大的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)工藝成熟可靠，鋼制車身件。

12、但是鋁合金的熔點(diǎn)還是比不上鋼材，加工和焊接也不小，這也導(dǎo)致了全鋁車身成本高。直到1990年代，奧迪、捷豹等豪華品牌才開(kāi)始推廣使用全鋁，同時(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全鋁車身的保養(yǎng)成本低于全鋼車身.

13、有什么好處？ “全鋁車身”系統(tǒng)此前被各家車企吹噓，但近些年鮮有人提及。這不僅是原材料成本的主要原因，也是車體的安全問(wèn)題?？紤]到鋼制車身車身，普通鋼制車身采用的建筑鋼材分為普通鋼筋鋼等幾種。

14、用鋁材造車有什么好處？全鋁車身還有一個(gè)好處就是，鋁材與空氣接觸后，會(huì)因氧化反應(yīng)在表面形成一層氧化膜，車身不易生銹。從審美的角度考慮，更受當(dāng)今車企的追捧。此外，鋁的材質(zhì)比鋼“軟”。

15、很難說(shuō)，如果鋁制車身設(shè)計(jì)合理，工藝先進(jìn)，強(qiáng)度就高。就像飛機(jī)的鋁合金機(jī)身，鋼制機(jī)身重，一般概念會(huì)更堅(jiān)固，但如果發(fā)生重大事故，安全性是一樣的，同樣高速發(fā)生車禍時(shí)，鋼體由于重量大，動(dòng)量大，沖擊力也相應(yīng)增大。

16、鑄鐵比較重。過(guò)去，許多工廠使用鑄鐵作為缸體。現(xiàn)在很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為了減輕車身重量和快速散熱，都采用了全鋁缸體和全鋁車身。

17、日常生活中使用的汽車不可能用全鋁車身來(lái)補(bǔ)充，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是非常強(qiáng)大的，所以如果不使用這種材料的外國(guó)乘客，在操控性方面會(huì)帶來(lái)很大的不便，通常汽車發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有那么大的功率，所以設(shè)計(jì)師不會(huì)采用全鋁外殼。

18、全鋁機(jī)身有很多優(yōu)點(diǎn)。首先是重量會(huì)更輕，速度快，力量足。這種材料可以設(shè)計(jì)出更加多樣化的車身外觀，給消費(fèi)者更多的選擇。全鋁車身車架結(jié)構(gòu)為鋼鋁結(jié)合，不僅提高了穩(wěn)定性，還大大增強(qiáng)了加速度。