20萬以下買韓系車沒問題。不值20萬多。獅跑和途勝擁有相同的汽車所有權(quán)。價(jià)格區(qū)間只有這兩款車?，F(xiàn)在裸車13萬左右。你可以買它。您不能購買普通的起亞汽車。傳感器好壞?；蚩评装?p>2，起亞獅跑性能怎么樣

起亞獅跑比現(xiàn)代途勝好。起亞獅跑是在現(xiàn)代途勝的平臺(tái)上重新開發(fā)的。它比圖森晚兩年開發(fā)。它改進(jìn)了一些原來的小問題。國產(chǎn)之后，最大的變化應(yīng)該就是外觀了。東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)獅跑的前臉進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。將原本粗獷的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)換成同色保險(xiǎn)杠和黑色包圍，時(shí)尚大氣，在體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)帶來精致休閑的風(fēng)格。前霧燈有了全新的設(shè)計(jì)，從原來的方形變成了時(shí)下流行的圓形霧燈，進(jìn)氣格柵采用了更多的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，看起來非常精致。而且去掉了原來獅跑那種硬朗沉悶的越野風(fēng)格，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)舒適休閑的都市風(fēng)格，非常符合現(xiàn)在的審美。車身尾部變化不大，僅改變了尾燈組，轉(zhuǎn)向燈的造型經(jīng)過夸張?zhí)幚?，并采用亮邊裝飾，盡顯時(shí)尚氣息。 2.7國產(chǎn)獅跑采用了方形雙排氣管的設(shè)計(jì)，這在這個(gè)價(jià)位的車?yán)镞€是比較少見的。雙排氣管的設(shè)計(jì)將整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)發(fā)揮的淋漓盡致。原裝進(jìn)口過關(guān)能力一般，國產(chǎn)組裝莫言。如果你有選擇，看看其他人。

3，請(qǐng)教有關(guān)起亞獅跑

樓主給你的分?jǐn)?shù)夠高了，很多都是抄上一篇的。從我客戶的角度來看，如果你必須從2中選擇1，那就選擇盛達(dá)。比如捷達(dá)凱美瑞，人多了，自然是物有所值?；氐秸}，起亞獅跑也不錯(cuò)，但是在國內(nèi)知名度最高的是途勝、圣達(dá)菲、圣達(dá)菲。公眾的眼睛是雪亮的。未來汽油飆升的時(shí)代，以后還是選擇柴油SUV省油吧。養(yǎng)路費(fèi)可能在2年內(nèi)計(jì)入汽油，但未來的趨勢是混合動(dòng)力。預(yù)計(jì)2010年將大量推出混合動(dòng)力，中華尊馳的混合動(dòng)力將在今年年底推出。在接下來的2 年里，你會(huì)看到人們開著省油的汽車。至少你心里不平衡。個(gè)人建議現(xiàn)代勝達(dá)柴油好像20W多一點(diǎn)。有前包圍，導(dǎo)航車也不錯(cuò)。韓系車往往能以平易近人的價(jià)格圓我們年輕人的夢想。它不像德系SUV。業(yè)主太不能接受了。省油還是三思吧哈哈！我的是2.0自動(dòng)的。 400公里之前，一箱油跑了350公里。第一次換油后，一箱油跑了430公里。離開市區(qū)一箱油能跑500公里左右。我用的是97，現(xiàn)在跑了12000公里。一箱油耗為420-450公里。其他一切都很好！需要注意的是，磨合期盡量控制在80以內(nèi)，不要急剎車就好！是兩個(gè)爸爸的媽媽，技術(shù)一樣，性價(jià)比還是比獅跑便宜，比途勝便宜。我相信自己的感覺。買回來開幾天，就熟悉了。認(rèn)可~外觀漂亮no

4，起亞獅跑報(bào)價(jià)多少

150,000.98 至230,008。四驅(qū)的價(jià)格至少在18815.98萬到23.88萬之間，但有些經(jīng)銷商報(bào)價(jià)超過13萬。獅跑自動(dòng)兩驅(qū)14.7W車最大的特點(diǎn)就是性價(jià)比高；與逍客、途勝相比，應(yīng)該名列前茅；但是買車要考慮綜合因素。在這三款車中，性能、性價(jià)比和實(shí)用性應(yīng)該是最好的。以上安排。此外，購買汽車肯定不同于其他商品，除了本身的產(chǎn)品外，還必須考慮其他因素；在用車過程中，購置成本僅占四分之一；大部分費(fèi)用都在后續(xù)的使用、維修和保養(yǎng)過程中。因此，除了汽車本身的性能外，在購買車輛時(shí)，還應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面： 1、首先看你的目的（不要說“開車”）；它是用作交通工具還是用于商業(yè)用途？既然是SUV，就要考慮離地間隙和通過能力； 2. 預(yù)算及價(jià)格；太高或太低都不合適；駕乘舒適性和實(shí)用性；三款車的價(jià)格差不多； 3.車輛性能；安全、控制、能耗、維護(hù)成本等； 4、廠家，主要看廠家的實(shí)力；不像國內(nèi)一些企業(yè)，干了N年就銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費(fèi)者； 5 1.日常維修保養(yǎng)費(fèi)用；三濾及常用零配件的價(jià)格；技術(shù)實(shí)力和維修方便性； 6. 市場占有率；好在車絕對(duì)不行（普桑和捷達(dá)車型已經(jīng)過時(shí)了，但還能賣的很好，就是個(gè)例子）；因?yàn)樗皇侨齼赡甑南钠罚螞r是五年后找不到自用的車，就連二手車也賣不出高價(jià)。最好買個(gè)現(xiàn)代捷恩斯酷派，純進(jìn)口的，帥的或者跑車的。 2.0兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版手動(dòng)15.9萬，自動(dòng)16.9萬，手動(dòng)17.3萬，豪華版18.3萬。 2.7四驅(qū)豪華版23.8萬。現(xiàn)金優(yōu)惠10000元。每個(gè)地方的價(jià)格都一樣，區(qū)別就是優(yōu)惠多少。北京和上海買東西很方便，所以一般都會(huì)優(yōu)惠15000左右。油耗在SUV中算是比較低的，手動(dòng)擋的動(dòng)力不錯(cuò)。小毛病很少，幾乎沒有，越野能力一般。我的意思是2輪驅(qū)動(dòng)版本。城市用確實(shí)不錯(cuò)，空間大，配置齊全，做工有點(diǎn)粗糙，但我覺得適合挑剔的人。黑色內(nèi)飾的有點(diǎn)容易變色。維護(hù)很便宜。 報(bào)價(jià)15.98萬-23.88萬元，全系降價(jià)8000-1.2萬元。起亞獅跑于1993年首次推出。2004年10月，起亞在廣州車展上展出了新款獅跑。與上一代相比，全新獅跑發(fā)生了很大的變化。除了更加時(shí)尚的外觀，其整體結(jié)構(gòu)也發(fā)生了根本性的變化：從原來的H型大梁底盤結(jié)構(gòu)到一體化車身結(jié)構(gòu)，全新獅跑成為一款純種都市時(shí)尚緊湊型SUV。新款獅跑有3 種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是4 缸直列2.0l 可變氣門正時(shí)(cvvt)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.7lv6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但目前國內(nèi)只引進(jìn)了裝備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。2.7lv6引擎采用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設(shè)計(jì)與途勝同排量發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同。該發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達(dá)241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速來看，是一款針對(duì)高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速保持在600rpm，此時(shí)不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動(dòng)，而是表現(xiàn)出了類似小轎車一樣的平靜。對(duì)于這款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來說，2000~2500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間應(yīng)該是很省油的。正常行車時(shí)，變速箱會(huì)在3500rpm左右區(qū)間升擋；猛踩油門進(jìn)入“kickdown”模式時(shí)，變速箱降擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達(dá)241n.m的最大扭矩，在車速達(dá)到140km/h都有不錯(cuò)的加速性。 而與動(dòng)力相互配套的剎車系統(tǒng)采用了四輪盤式設(shè)計(jì)，配合四通道設(shè)計(jì)的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統(tǒng)，實(shí)際的表現(xiàn)在緊急制動(dòng)時(shí)偏軟，偏向于循循漸進(jìn)風(fēng)格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前后座多級(jí)可調(diào)，帶有預(yù)收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標(biāo)配了正面、側(cè)面四個(gè)氣囊。而進(jìn)入國內(nèi)之后為了保留價(jià)格優(yōu)勢，氣囊數(shù)縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動(dòng)安全性日受關(guān)注的今天，這種縮減配置的舉動(dòng)一方面失去了整車性價(jià)比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優(yōu)勢。 現(xiàn)在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑采用的h大梁結(jié)構(gòu)及硬軸后橋的設(shè)計(jì)，采用的是一體化承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛的轎車化設(shè)計(jì)?？傮w上懸掛設(shè)定偏重于乘坐舒適性，但在高速時(shí)過彎較顯吃力同時(shí)側(cè)頃也比較明顯。獅跑采用了與途勝相同的四驅(qū)系統(tǒng)，即采用電子控制的borg-warner交互式扭矩管理系統(tǒng)，以分配前后軸的動(dòng)力，當(dāng)路面狀況改變時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳驅(qū)動(dòng)力比例，前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例最多能達(dá)到50：50。這種設(shè)計(jì)要比本田crv等車型上的粘性分動(dòng)器設(shè)計(jì)更先進(jìn)。 除了氣囊之外，韓國本土標(biāo)配的esp車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，在進(jìn)入國內(nèi)之后也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統(tǒng)， 依靠電子傳感器探測到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。 對(duì)于城市休閑suv的市場定位，車內(nèi)空間和可變化能力顯得至關(guān)重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現(xiàn)代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內(nèi)空間方面，獅跑1785mm的車內(nèi)寬度使得在后排滿員乘坐時(shí)也沒有明顯的局促現(xiàn)象。1033mm的車內(nèi)高度，前排乘客頭部空間尚可但在后排稍顯急促，180cm的身材坐進(jìn)去恐怕略感壓抑。 在內(nèi)部空間變化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；后尾門的風(fēng)擋玻璃可以打開，放取小物件時(shí)不用開門很方便， 新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時(shí)尚精致，但又不失大氣。同時(shí)在燈光輪廓設(shè)計(jì)上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現(xiàn)了硬朗作風(fēng)。高挺的前端、傾斜角度較大的前風(fēng)擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動(dòng)感，而厚厚的前后保險(xiǎn)桿，則讓人感到一種內(nèi)含的力量。同時(shí)在尾部的設(shè)計(jì)，立體感較強(qiáng)的后尾燈設(shè)計(jì)讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖采用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質(zhì)。 新獅跑的內(nèi)飾風(fēng)格可以用“簡約”來形容——淺色內(nèi)飾也是流行的選擇。中控板沒有采用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設(shè)計(jì)在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設(shè)有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的；采用電動(dòng)門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動(dòng)天窗開關(guān)和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，采用的是前面板吸碟設(shè)計(jì)，換碟比起cd換碟器后置行李箱中的布置較顯便利。 車身的抗撞擊能力是車輛在發(fā)生意外時(shí)第一道保護(hù)屏障。獅跑采用單片式車身結(jié)構(gòu)，整體環(huán)形結(jié)構(gòu)的布局加強(qiáng)了來自外力對(duì)車身發(fā)生的猛烈撞擊。同時(shí)它的車門內(nèi)設(shè)計(jì)有車側(cè)仿撞梁輔助車身較好的鋼化設(shè)計(jì)，在意外發(fā)生時(shí)能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。推薦買 2.0 手動(dòng)四驅(qū)GLS 2011款 13.22-18.88 萬 5擋MT 油耗：官方 9.5（綜合）推薦您購買途勝，首先名氣大，我剛買的途勝，很不錯(cuò)，另外獅跑的發(fā)動(dòng)機(jī)啊各各部件他倆是一模一樣的。