與法拉利FXX 一樣，F(xiàn)XX K Evo 也是專為賽道打造的超級跑車。 fxk Evo標志著2005年問世的法拉利XX項目的又一重大突破，是繼法拉利599XX、FXX和FXX K車型之后的下一個進化車型。

XX Ferrari 項目代表了法拉利的終極性能。一切為了更高的速度和極限。它對賽道有特殊配置，不能在普通道路上行駛，也不會參加特殊賽事以外的任何賽事。在經(jīng)過極其嚴格的審查后，只有少數(shù)法拉利車主有機會擁有FXX K Evo。據(jù)說法拉利只為XX 計劃的成員生產(chǎn)了40 輛FXX K Evo。

Ferrari FXX K Evo 在意大利馬拉內(nèi)羅的法拉利總部制造，由Marco Fainello、Adrin Mndez 和設計師Samuel Rodriguez 設計。憑借碳纖維部件的創(chuàng)新制造工藝，F(xiàn)XX K Evo擁有更多的固定擾流板和其他擾流裝置。車身重量比之前的FXX K輕很多。為了擁有更好的下壓力參數(shù)，RD團隊重新設計了電子控制邏輯和擾流板運動范圍，懸架也針對空氣動力效率參數(shù)進行了專門校準。 FXK Evo 的下壓力系數(shù)比FXK 高23%，比改裝前的公路版LaFerrari 高75%。 fxkevo在200km/h的速度下可以產(chǎn)生640kg的下壓力，極限速度下甚至可以超過830kg。

動力方面，F(xiàn)XX K Evo搭載6262cc V12自然吸氣發(fā)動機，9200轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生848馬力的最大功率，6500轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生749.8牛米的扭矩。還有一套187馬力的電機，綜合功率1036馬力，峰值扭矩超過900牛米。傳動方面，匹配的是7速雙離合變速箱。

Ferrari FXX Evo 配備19 英寸鍛造輪輞和賽車輪胎，前輪和20 英寸后輪。制動由碳陶瓷盤和Brembo 氣缸完成。

法拉利FXX K Evo的駕駛艙也專門為賽道設計，配備了專用的多功能賽車方向盤，集成了大部分駕駛過程中需要操作的功能，包括啟動按鈕、KERS動能回收、Manettino駕駛模式選擇等，中控屏放大至6.5英寸。除了倒車影像功能，還可以顯示車輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)、圈速等數(shù)據(jù)，為駕駛者提供更清晰、更直接的性能參數(shù)和車輛狀態(tài)信息。

法拉利FXX K Evo 的要價約為260 萬美元。購買法拉利FXX K Evo，不僅擁有車輛本身，更可享受一整套賽車工程技術(shù)人員的跟蹤服務，當然也包括車輛保管。