經(jīng)過5年的研發(fā)，路虎原廠于北京時間今日（10/27）凌晨在英國倫敦發(fā)布了第五代路虎攬勝。新車保持了SWB短軸和LWB長軸兩種車型，長軸是首次提供。 7座版可選，車身換裝全新MLA-Flex底盤，提供燃油、輕油電、PHEV插電式混合動力，PHEV車型配備38.2kWh鋰電池，提供100公里純電續(xù)航續(xù)航里程方面，原預(yù)計2024年攬勝首款純電動版車型將換裝13.1英寸儀表和13.7英寸Pivi Pro觸控屏，48V電子防側(cè)傾桿式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是其科技亮點。新車有望最快在2022年引入國內(nèi)市場。

第四代路虎攬勝，目前代號為L405，于2012年首次推出，至今已走過近9年的產(chǎn)品周期。雖然在2017年進(jìn)行了一波比較大的小改款，但是面對的依然是寶馬X7和奔馳GLS。在超豪華賓利添越、勞斯萊斯庫里南等更多元化的競爭對手面前，路虎選擇了與一款大改款車型進(jìn)行較量，而英國時間2021年10月26日晚上8點，也就是2020年的凌晨。北京時間27日3時許，第五代路虎攬勝正式發(fā)布。而同家族的弟弟路虎攬勝運動版則有望在晚些時候推出大改款的第三代車型。

圖為捷豹路虎首席商務(wù)官Lennard Hoornik。

第五代路虎攬勝最大的變化是全新的MLA-Flex（Modular Longitudinal Architecture）平臺架構(gòu)，其亮點在于可以支持燃油、MHEV輕油電、PHEV插電式油電混動，甚至BEV純電動全新一代路虎攬勝的第一波，除了純電動版，原產(chǎn)品系列中的其他動力選擇一應(yīng)俱全。根據(jù)集團新的全球戰(zhàn)略“Reimagine”，純電動版預(yù)計將于2024年正式上市。全新MLA-Flex平臺依然有多達(dá)85%的車身采用鋁合金材質(zhì)，車頂首次采用激光焊接方式打造，接縫更光滑，并強調(diào)其剛性較上一代提升了50%上一代%，車內(nèi)噪音安靜度也較上一代降低24%，風(fēng)阻系數(shù)可低至0.30 cd。

采用全新MLA-Flex平臺，車身尺寸部分點綴更多燈光科技。繼上一代之后，第五代路虎攬勝提供兩種車身類型：SWB短軸和LWB長軸。其中，SWB短軸長寬高分別為5,0522,0471,870mm，軸距為2,997mm。與上一代相比，軸距增加了75mm，車長增加了52mm，車高增加了1mm。全新一代LWB長軸車型長寬高分別為5,2522,0471,870mm，軸距為3,197mm。相比SWB短軸版，軸距增加了200mm（20cm），軸距也比老款長了75mm。車長和車寬的增加與新款SWB短軸相似。

全新一代攬勝的外觀設(shè)計繼承了車系的經(jīng)典元素，包括蛤蜊形引擎蓋、引擎蓋上的攬勝字樣、懸浮式車頂。前大燈也與第四代相似。肩線是合并的，但它的大燈組和水箱護(hù)板比現(xiàn)款車型更薄更扁平，水箱護(hù)板向兩側(cè)延伸。前保險杠的進(jìn)氣壩改變了現(xiàn)款車型較為復(fù)雜的形狀。霧燈組和銀色下護(hù)板呈現(xiàn)出簡約的質(zhì)感。新一代車型從入口處就配備了高分辨率的Pixel LED 大燈。而新車在高配車型中率先引入了全新的Digital LED大燈組，擁有投影迎賓技術(shù)，營造起步時的科技感。迎面而來的車輛或行人多達(dá)16個，它甚至還擁有Predictive Dynamic Bending技術(shù)結(jié)合導(dǎo)航地圖信息，讓車輛在面對彎道前主動提前轉(zhuǎn)向大燈。

全新一代路虎攬勝在車側(cè)采用了隱藏式門把手設(shè)計。門采用電動助力門技術(shù)。除了動作更精細(xì)的自動吸附和關(guān)閉外，即使打開門把手，門也會自動彈開10度，方便進(jìn)出。而且4扇車門還具備危險檢測和電動防夾功能，即使在越野時也可以通過車內(nèi)的Pivi Pro屏幕開啟。車身在前車門處采用U型銀色飾條裝飾，取代以往鰭狀設(shè)計，線條延伸至車尾并采用金屬飾條裝飾。

圖為通用型號。下面是SV 模型。

車尾是這一代攬勝在造型上最大的變化。橫向的路虎攬勝字樣現(xiàn)在嵌入了汽車后部的黑色裝飾條中。側(cè)面豎排LED燈條形成式視覺，尾燈在車門打開時會有動態(tài)燈光秀。車系經(jīng)典分體式尾門依舊，支持感應(yīng)電動開啟功能，空氣懸架高度會同步降低。此外，還可以選裝類似勞斯萊斯庫里南的Tailgate Event Suite座椅套件，開啟后尾門。新車型的折疊座椅可以組成兩個座椅，讓乘員可以舒適地坐在較低的尾門處享受戶外時光。

引入13.1英寸曲面屏數(shù)字儀表和13.7英寸Pivi Pro觸摸屏內(nèi)飾，這一代攬勝引入了全新的13.1英寸曲面屏數(shù)字儀表和中央13.7英寸Pivi Pro懸浮式曲面觸摸屏，讓整體科技感有了很大的提升。主機支持最多8臺設(shè)備的SOTA云更新和Wi-Fi熱點連接。新車還提供Sportify音樂、無線Apple CarPlay和Android Auto連接功能，并內(nèi)置Alexa數(shù)字語音助手，用于操作娛樂、導(dǎo)航等系統(tǒng)，并可配備空氣質(zhì)量檢測功能和PM2.5負(fù)離子系統(tǒng)來凈化車艙空氣， nanoe X 空氣凈化系統(tǒng)還能減少 SARS-CoV-2 病毒入侵車艙，全車提供 8 組 USB-C 電源連接，還可搭選用前座與后座手機無線充電。方向盤換為全新的雙輻式造型，上方控鍵與衛(wèi)士相似、但改以黑色鋼琴鏡面處理，并配有金屬換檔撥片?？照{(diào)面板也改為集團慣用的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，排檔桿從過去的懸浮式旋鈕、改為皮革包覆的線傳排檔桿，高階車型更可選用陶瓷白排檔材質(zhì)，連同車內(nèi)多個旋鈕與飾板細(xì)節(jié)也可改為陶瓷白。

而新世代攬勝同步針對 SWB 短軸與 LWB 長軸提供標(biāo)準(zhǔn) 5 人座版本，頂規(guī)攬勝SV 動力車型分為為 SV Serenity、SV Intrepid、SV Signature Suit 等級，在 SV Signature Suit 之上提供 4 座布局，獨特的是新世代攬勝也首度針對 LWB 長軸版本提供 7 座選項，并具有便利的第二排電動傾倒機能，方便第三排乘客進(jìn)出。新世代攬勝也供應(yīng)相當(dāng)豪華且具科技感的 RSE 后座娛樂系統(tǒng)，其在前座椅背具備 2 組 11.4 吋高畫質(zhì)熒幕、搭配位在中央扶手的 8 吋控制熒幕，能透過 HDMI 提供熒幕鏡向或裝置連線，中央甚至還有電動升降的餐桌、置杯架。新世代攬勝在車艙也具有第 3 代主動降躁技術(shù)，主要透過全車 35 個小揚聲器進(jìn)行反向降躁，還搭載全球首創(chuàng)的降躁頭枕，透過 4 個頭枕內(nèi) 60mm 的降躁揚聲器將低車內(nèi)噪音。并可選用最高達(dá) 1,600 瓦的 Meridian Signature 頂級音響，具有 1 組重低音與 34 組喇叭，其位于 4 個頭枕內(nèi) 20W 喇叭可帶來更聲歷其境的聽覺饗宴。

駕駛輔助科技部分，新世代攬勝亦導(dǎo)入集團普遍運用的 ClearSight 電子后視鏡，可避免后座乘員或物體遮擋后方玻璃視線。并搭載整合 ClearSight 對地視野偵測的 360 度 3D 環(huán)頸攝影系統(tǒng)，擁有引擎蓋透視功能，方便車主在越野或狹窄都會區(qū)低于 30 公里的低速行駛時掌握周遭路況。而舉凡向全速域 ACC 主動跟車、主動車道維持置中、BSA 盲點偵測輔助、駕駛疲勞警示、后部碰撞預(yù)警輔助系統(tǒng)、后方車流警示、Clear Exit 乘客下車監(jiān)視系統(tǒng)都一應(yīng)俱全。甚至連 Remote Park Assist 遙控停車都在配備之列，可透過手機 App 將車輛從車庫或車位中垂直移出/停入。提供 4.4 升 V8 雙渦輪、輕油電、PHEV 等多元動力選擇

動力系統(tǒng)選擇方面，第 5 代攬勝在首波就已公布相當(dāng)多元的動力選項，包含 1 款傳統(tǒng)汽油、2 款汽油 MHEV 輕油電、3 款傳統(tǒng)柴油、2 款柴油 MHEV 輕油電，甚至是 2 款 PHEV 汽油插電式油電混合動力，全車系則搭載 8 速手自一體與 iAWD 智慧四輪驅(qū)動系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽油動力部分自然是其頂規(guī)的 P530 車型，搭載全新的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出 530 匹/750N.m，使用 Dynamic Launch 彈射模式可在 4.6 秒完成靜止加速破百。2 款汽油 MHEV 輕油電部分則分別為 P360 車型、P400 車型，這兩款汽油動力都搭載 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎，P360 可輸出 360 匹/500N.m，P400 車型則可提供 400 匹/550N.m的動力表現(xiàn)。

柴油動力方面，區(qū)分為 D250、D300、D350 共 3 種型號動力，其中 D300、D350 另提供搭載 48V 輕油電的 MHEV 版本。柴油動力機采用 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎，D250 車型可輸出 249 匹/600N.m、D300 車型可輸出 300 匹/650N.m、D350 車型輸出 350 匹/700N.m，而 D300/D350 的 48V 輕油電版本輸出則皆與非輕油電版本相同。

第 5 代攬勝動力最大亮點在全新的 PHEV 插電式油電混合車型，提供 P440e、P510e 共兩種動力選擇，P440e 可同步在短軸/長軸搭載、P510e 則是僅提供短軸。兩種動力全數(shù)搭載 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎，搭配功率 105kW 的電動馬達(dá)，38.2kWh 鋰電池組(實際可用容量 31.8kWh)，P440e 車型可輸出 440 匹馬力，P510e 車型則提高到 510 匹。兩款車型的 WLTP 純電續(xù)航里程可達(dá)到 100 公里、實際純電行駛約莫在 80 公里，CO2 排放量達(dá)到 30 g/km，使用 7.2kW AC 家用充電器充電可在 5 小時內(nèi)充滿電池。P440e、P510e 還另支援 50kW DC 直流電充電，可在 1 小時內(nèi)完成充電至 80%。首度提供后輪轉(zhuǎn)向、48V 電子防傾桿科技

越野與傳動科技方面，除了標(biāo)配第 2 代 Terrain Response 2 全地形反應(yīng)系統(tǒng)、具備 90 公分的涉水能力，第 5 代攬勝首度加入 48V 電子防傾桿，可將高達(dá) 1,400 Nm 的扭矩輸入到防傾桿中，以更精密的控制車身動態(tài)。第 5 代攬勝也是首款加入 Dynamic Response Pro 底盤動態(tài)響應(yīng)并結(jié)合 eHorizon Navigation 導(dǎo)航路面信息的品牌新車，可藉由車前鏡頭與導(dǎo)航圖資讀取路面，幫助 EAS 電子氣壓懸掛調(diào)整到最舒適的軟硬度，提供舒適的行車體驗。此外，新車還首度提供后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá) 7 度，幫助擁有龐大車身的攬勝在山路或都會區(qū)更靈活行駛。國內(nèi)市場預(yù)估最快 2022 年下半年導(dǎo)入

目前第 5 代攬勝在英國市場已先行以 94,400 英鎊(折合人民幣約84萬)進(jìn)行預(yù)售，旗艦的攬勝SV 系列要到 2022 年稍晚才會在市場上供應(yīng)，至于純電版本則有待 2024 年。國內(nèi)市場方面，目前國內(nèi)路虎預(yù)估第 5 代攬勝最快要到 2022 年下半年才會導(dǎo)入。