筆者此前試駕過新款帕薩特330TSI之星豪華版，詳見《駕值|試駕全新帕薩特：讓星空還你一個夢想》。近日，應(yīng)上汽大眾的邀請，在兩個城市參加了全新帕薩特的試駕，重點(diǎn)體驗(yàn)了380TSI旗艦車型。

全新帕薩特在330TSI級別才推出了雙外觀設(shè)計(jì)，所以380TSI旗艦版并沒有個性十足的星空前臉。采用橫向點(diǎn)陣式格柵，相比星空前臉更加穩(wěn)重，商務(wù)氣息也更濃。當(dāng)IQ.Light矩陣大燈和格柵中間的貫穿式燈帶點(diǎn)亮?xí)r，旗艦車型看起來也很有辨識度。

4948的長度讓新款帕薩特的側(cè)面線條顯得十分修長。新車采用雙腰線設(shè)計(jì)，一條腰線沿車窗下緣延伸，從引擎蓋延伸至尾燈上方；另一條腰線從前翼子板開始，貫穿前后門把手，一直延伸到尾燈處。有意思的是，B柱上還有一個時下流行的英文浮雕，并不顯眼，但看到就會覺得很有質(zhì)感。

新帕薩特采用時下流行的貫穿式尾燈，與前格柵的貫穿式燈帶相呼應(yīng)。標(biāo)志下方帶有字母的傳統(tǒng)在新帕薩特上也得以保留。

進(jìn)入車內(nèi)，全新帕薩特的中控與老款差別不大，依舊是經(jīng)典的大眾布局。不過，新車采用了全新樣式的方向盤。方向盤外圈設(shè)計(jì)有兩個凸起。當(dāng)我們69點(diǎn)握住方向盤時，這兩個凸起可以給手掌一些支撐。

我們這次試駕的是旗艦版，所以配置方面的表現(xiàn)還是很厚道的。比如前排座椅配備了加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排座椅還配備了獨(dú)立出風(fēng)口和座椅加熱功能。長途旅行對前后排乘客都很友好。

旗艦車型獨(dú)有的哈曼卡頓車載音響擁有12個揚(yáng)聲器，身臨其境的音效非常好，尤其是低音表現(xiàn)非常出彩。值得一提的是，新款帕薩特后排配備了手動遮陽板和航空頭枕，后窗還有自動遮陽板。整個內(nèi)飾感覺有點(diǎn)像豪華品牌車型。

動力方面，全新帕薩特提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率和PHEV四種動力。我們這次測試的旗艦版使用的是2.0T大功率發(fā)動機(jī)。最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速濕式雙離合變速器。在經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式下，380TSI與我之前測試過的330TSI差別不大。但是當(dāng)我們將模式切換到運(yùn)動時，這臺380TSI旗艦版的動力明顯變得暴躁了很多，輕踩油門就會給人縱身一躍的感覺。在駕駛樂趣方面，380TSI可以給到用戶超過330TSI。

畢竟是在兩個城市試駕，我們在這次旅行中也體驗(yàn)了幾十公里的城際高速。由于德國高速公路不限速，德系車在高速行駛時往往表現(xiàn)出色，新款帕薩特也沒有讓人失望。縱觀整個高速路段，全新帕薩特厚實(shí)的底盤始終很穩(wěn)，提速到120km/h后完全沒有其他車型飄飄的感覺。

380TSI旗艦版搭載的是固特異的御城輪胎，也是固特異最好的靜音輪胎。在城市道路上行駛，新帕薩特的NVH表現(xiàn)還是很不錯的。只是在高速行駛時，胎噪還是略顯明顯。當(dāng)然，這顯然只是相對于城市道路而言的。整體來說，新帕薩特的行駛品質(zhì)不能說是同級中最好的，但也確實(shí)是在平均水平之上。

寫在最后

帕薩特進(jìn)入中國以來，累計(jì)銷售了300萬輛，可謂是合資車型中名副其實(shí)的老將。這款中期改款車型不僅外觀整體更加年輕化，在配置和調(diào)校方面也更加注重駕駛者的需求。值得一提的是，全車系的售價相比老款車型進(jìn)行了一定程度的下調(diào)，競爭力更強(qiáng)。