自然吸氣比渦輪增壓更省油。如果只看發(fā)動機的話，渦輪增壓發(fā)動機的油耗會比自然吸氣發(fā)動機高。同樣是15L發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機在有限的發(fā)電機排量范圍內。風量多，噴油量對，爆發(fā)力強，發(fā)動機輸出力大，所以油耗也高。

與排量相比，渦輪增壓器的油耗會更大，因為進氣量更大，相應的噴油量也會增加，但油耗并不總是高的。在高速狀態(tài)下，進氣增壓后渦輪增壓器可能會更省電。氣缸內油霧的形成會更好，燃燒效率會更高，因此渦輪增壓發(fā)動機的燃油利用效率更高。

理論上，如果加上第一節(jié)油效果和第二節(jié)油效果，渦輪增壓發(fā)動機的油耗將比同排量的自然吸氣發(fā)動機高20%到40%左右，即發(fā)動機在高熱效率區(qū)間的油耗會比15T、15L高15%左右，其他工況下會高15%-40%。因此，你會發(fā)現(xiàn)。

渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機更耗油嗎？這個問題有點匪夷所思。如果是同排量的發(fā)動機，比如14T發(fā)動機和14L發(fā)動機，通過對比可以明顯發(fā)現(xiàn)14T發(fā)動機的油耗要高于14L發(fā)動機。發(fā)動機依靠廢氣來轉動渦輪機。

其實對于這個問題，很多人也是一頭霧水。其實根據(jù)大部分用戶的反饋，渦輪增壓并不是特別耗油，但也不是特別省油。一般同排量比自然吸氣發(fā)動機省油。油耗較高，但在同等性能指標上比排量更大的自然吸氣發(fā)動機省油不少。

一般18T渦輪增壓動力的油耗與普通自然吸氣2025l車型不相上下，也屬正常。本來，渦輪增壓只是在相同的氣缸容積下增加了更多的壓力，從而獲得更好的動力和扭矩表現(xiàn)。氣壓越高，耗油量越低，所以靠渦輪增壓來省油是不現(xiàn)實的。

渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機更耗油的問題有點可笑。如果是同排量的發(fā)動機，比如14T發(fā)動機和14L發(fā)動機，通過對比可以明顯發(fā)現(xiàn)，14T發(fā)動機的油耗要高于14L發(fā)動機。數(shù)量是確定的，但渦輪增壓發(fā)動機取決于。

總結從大部分用戶的反饋來看，渦輪增壓并不是特別耗油，但也不是特別省油，但是排量比相應性能指標更大的自然吸氣發(fā)動機的油耗還是讓人放心的。太多了，渦輪增壓車和自然吸氣車在市區(qū)平路基本油耗差不多，但是遇到一些坡度。

一般來說，18T渦輪增壓動力的油耗與普通自然吸氣2025L車型相當。如果提高氣壓，那么油耗也不會太低。

自然吸氣發(fā)動機通常比渦輪增壓發(fā)動機更省油。一般18T渦輪增壓動力的油耗相當于普通自然吸氣2024升車型。功率和扭矩顯示氣壓增加和汽油消耗減少。

雖然這主要表現(xiàn)在市區(qū)的正常行駛狀態(tài)，但是如果上高速的話，渦輪增壓發(fā)動機的油耗并不是很高，同排量的自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)也差不多。以帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）18T為例，18T與無機械增壓的帕薩特18GSI發(fā)動機一樣，都是18升20氣門。

眾所周知，氧氣具有助燃作用。如果進入氣缸的油量相等，那么含氧量高的燃燒無疑是好的，功率就大。相反，如果兩者的輸出功率相等，渦輪增壓發(fā)動機會比普通發(fā)動機省油，同款車型不同排量的油耗對比要看你開什么車。

在燃油效率方面，渦輪增壓發(fā)動機更省油，即對于相同排量的發(fā)動機，渦輪增壓器的功率更大，燃油效率更高。

渦輪增壓實際上非常糟糕。渦輪增壓僅用于要求低排放的地區(qū)。完全沒有必要壓倒日本、美國和中國。油耗和排量一樣，比如20，渦輪增壓比自然吸氣。

而且，使用合成機油對發(fā)動機也更加有利，可以延長發(fā)動機的使用壽命，降低故障率。自然吸氣車，不過這個是有維修成本的，不過現(xiàn)在的渦輪增壓器是相當?shù)摹?p>但凡事都有優(yōu)點和缺點。渦輪增壓當然可以帶來超強的馬力。渦輪增壓發(fā)動機的峰值馬力比同排量的自然吸氣發(fā)動機高出40%。但是在市區(qū)行駛時，由于車速比較低，尾氣不足以達到渦輪開始工作的條件。這時候，渦輪更像是一種負擔而不是負擔。