大多數(shù)豪車我們一眼就能認(rèn)出來，比如國產(chǎn)的BBA車型，從品牌LOGO就能看的一清二楚。說到國內(nèi)低調(diào)的豪車，很多人首先會想到已經(jīng)停產(chǎn)的大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）式的外觀很難讓人想到這是一輛百萬以上的豪車，但即便是輝騰上的大眾車標(biāo)，整車的尺寸擺在那里，車長車長超過5米。今天要給大家?guī)硪豢畹驼{(diào)的性能車，加價30萬就能撿到，不過10萬多就跟買菜車似的！

可能對于大多數(shù)網(wǎng)友來說，這款車有點陌生。它就是斯巴魯WRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） STI EJ20，也是著名的斯巴魯WRX賽道的限量版。很多玩車的朋友都會簡稱為“STI”。這款車和三菱EVO一樣，是改裝圈里最要命的車，更是很多車主的夢想之車。這款車型已經(jīng)在北美市場上市，售價約為6.5萬美元，折合人民幣42萬多。但由于是限量版車型，其在終端的加價幅度高達(dá)5萬美元，也就是前期30萬元的部分。作為一款落地價超過70萬元的車型，斯巴魯WRX STI EJ20在外觀上并沒有體現(xiàn)出任何的豪華感。記得劉六哥說起他開斯巴魯WRX STI的感受。他說，每次他開著斯巴魯WRX STI去接孩子，臉上總是帶著驚訝和不屑，就像那些騎著鬼火的年輕人。為什么會這樣？讓我們快速看一下這輛車。

斯巴魯WRX STI EJ20定位緊湊型轎車，車身尺寸為4650*1805*1450mm，軸距為2670mm。從這個角度來看，它真的和軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等合資緊湊型家用車沒什么區(qū)別。而且斯巴魯?shù)腖OGO并不豪華，辨識度也不高，自然也算是10萬以上的雜貨車。但作為一輛可以沖出賽道的原廠車，斯巴魯WRX STI EJ20在外觀上絕對是與眾不同的。與引擎蓋上的進(jìn)氣口、夸張的尾翼、銳利的鍛造輪轂相比，卻沒有豪華的LOGO加持，這些都讓人感覺充滿了廉價汽配城的格調(diào)。所以即便是70萬英尺的性能車，很多人也只是認(rèn)為是給不懂汽車行業(yè)的普通人貼的。

不過說到斯巴魯WRX STI EJ20，人們自然就明白了。它來自新的SGP 模塊化平臺。擁有極低的重心，斯巴魯看家的水平對置發(fā)動機(jī)，以及地表最強的公路四驅(qū)系統(tǒng)。所以即使是原車賽道，在不改裝的情況下，也能秒殺奧迪RS3、寶馬M2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等知名小鋼炮。不是奧迪RS3和寶馬M2不好，而是定位不一樣。斯巴魯WRX STI EJ20是為賽道而生，而RS3和M2則是為街頭爆款而生，實力不在一個檔次。

動力方面，斯巴魯WRX搭載2.4T水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)。普通版的參數(shù)是290PS/410NM，但是斯巴魯WRX STI EJ20是性能版。這臺2.0T強化得更猛，能爆發(fā)出400PS的最大馬力和490NM的峰值扭矩。與之匹配的還有6MT手自一體變速箱。

如果斯巴魯WRX STI EJ20是這臺車的靈魂，很多人會告訴你它是DCCD全時四驅(qū)系統(tǒng)?？梢哉f三菱EVO停產(chǎn)后，DCCD是量產(chǎn)車中最強的公路四驅(qū)。當(dāng)然，奧迪四驅(qū)車也很強，可惜這輛四驅(qū)車不是當(dāng)年拉力賽用的四驅(qū)車，純電控制下的四驅(qū)能力大打折扣。另一方面，斯巴魯?shù)腄CCD 是唯一一款將量產(chǎn)四輪驅(qū)動的車型。它具有前后軸LSD（機(jī)械限滑差速器）、電控離合器差速器和行星齒輪組。它最大的優(yōu)勢在于可以手動分配前后軸的扭矩輸出，讓駕駛者完全掌控車輛。所以斯巴魯WRX STI EJ20成為了眾多性能車中最耐玩的一款。當(dāng)然是不專業(yè)的司機(jī)。這種四驅(qū)只是擺設(shè)，因為你根本摸不到它的上限。

遺憾的是斯巴魯WRX STI EJ20現(xiàn)階段在國內(nèi)是買不到的，因為平行進(jìn)口車國六排放的政策還沒有公布。不過據(jù)小道消息，平行進(jìn)口市場上有一款2019款的斯巴魯WRX STI，市場價也在70萬左右。我記得這輛車之前的價格在50萬左右。由此可見，供求關(guān)系也決定著價格走勢。其實討論斯巴魯WRX STI的價格是沒有意義的，因為喜歡玩車的人不是有錢就是貴，50萬或者70萬對于這些消費者來說可能“剛剛好”。您如何看待斯巴魯WRX STI EJ20？ 70多萬元的落地價，你覺得貴嗎？歡迎評論和討論！