對于大多數(shù)人來說，不想選擇模型的原因有很多。比如敞篷跑車，很多人喜歡但不會考慮。究其原因無非就是錢不夠，實用性差。即使對于年輕的消費者來說，如果預算充足，可能還是會覺得買一輛標榜性能最好的車比較好。但是當你在路上遇到一輛跑車，顯然很容易被吸引，那種突然從心底跳出來的感覺讓你知道，你這輩子最缺的就是一輛敞篷跑車。有了它，在天氣好的午后，拉開引擎蓋，拉上小伙伴去海邊兜兜風，去山上呼吸新鮮空氣，生活的樂趣不就在這里嗎？

BMW Z4 可能是最接近豪華敞篷跑車的車型。作為BMW最特別的一個系列，Z4的開發(fā)今天算是告一段落了，因為以后會是純電動版。這一代Z4的內(nèi)燃機將是終章。售價方面，新車48.88萬元至62.98萬元的指導價還是比較合理的。畢竟50萬元的預算就能買到一臺進口敞篷跑車，而同平臺打造的豐田SUPRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更貴。這不更彰顯BMW的誠意嗎？今天我們也有幸體驗到了實車，所以就和大家聊聊2022款sDrive 25i M運動夜裝。畢竟對于M40i版本，大部分人都不會多想。

我們先來看看設計。這一代BMW Z4采用了BMW最新的家族語言，但由于Z系列的獨特性，在細節(jié)上與BMW 4系轎跑有所區(qū)別。比如前臉，扁平化的進氣格柵搭配兩側犀利的LED大燈組。顯然還沒有達到寶馬更大雙腎型進氣格柵的階段，兩側的大燈也不是天使眼的樣式。不過，營造出來的視覺效果，對于這種入門級的小跑來說，堪稱完美。有M Sports Shine Night Kit加持，運動感自然不會差。

作為一款跑車，相信沒有人會在意尺寸。寶馬Z4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然確實很小，但是真車的長寬高是4336*1867*1322mm，軸距是2470mm。就這個數(shù)字而言，最多只能和小型轎車相提并論，但由于寶馬Z4作為跑車的獨特定位，實車看起來更具侵略性，尤其是打開敞篷之后。厲害了值得一提的是，新車的軟頂敞篷可以在10秒內(nèi)開啟和關閉，所以BMW Z4最美的時候就是敞篷打開的時候，比起側面的流暢性就差了點意思一些硬頂跑車。

尾部的設計也很搶眼。寬大扁平的理念貫穿于此，也算是接近了寶馬8系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），進一步提升了整車的氣場。細長的LED尾燈點亮后也帶來不錯的辨識度。轉向燈、剎車燈和示寬燈都呈現(xiàn)出一定的精致感。這時再配合后包圍的空氣動力學設計。唯一的遺憾可能是只有M40i車型采用扁平雙邊排氣布局，其他版本采用雙出圓形設計，看起來不協(xié)調(diào)。

外觀夠炫酷之后，內(nèi)飾還重要嗎？作為BMW旗下的一款入門級敞篷跑車，其獨特的定位并沒有讓它脫離家族語言。坐在寶馬Z4里面，感覺和3系沒什么區(qū)別，只是坐姿比較低，但是跟3系沒法比。系統(tǒng)的開啟明顯不同，所以當你習慣了寶馬的坐姿后，Z4上手也只是分分鐘的事情。 M方向盤也是BMW的經(jīng)典設計之一。它以厚度著稱，但確實厚了一點。配合尾部12.3英寸的全液晶儀表，只能用沒有驚喜、沒有槽點來形容。

配置相當豐富，并線輔助、車道偏離預警、自適應巡航等功能都可以選裝，而自動泊車、倒車影像、方向盤換擋等功能則是標配。不過舒適性配置可以忽略不計。比如前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，但只能考慮加熱功能，包括哈曼卡頓音響系統(tǒng)。氛圍燈只有11種顏色，不算特別出色，但也能滿足出行的基本需求。

令人意外的是，寶馬Z4的座椅帶來的舒適感，按理說跑車并不特別注重乘坐體驗，但寶馬Z4的定位畢竟不是追求極致性能的跑車，它更多的是為了穿梭于城市之中。首先座椅一體式的造型看起來很有運動感，座椅的包裹性也沒有問題。真實模型仍然覆蓋著紅色皮革。多向電動調(diào)節(jié)，不同體型的駕乘者也能找到。適合你的姿勢。其實，打開引擎蓋，打開無框車門上車的那一刻，應該是最吸引人的時刻。

最后，讓我們談談權力。跑車的性能需要什么？目前，寶馬Z4提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T版本為低功率調(diào)校，最大功率145kW，最大扭矩320Nm，但全系車型均搭載8AT變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，2.0T版本百公里加速6.7秒，實測成績基本在6.5秒以內(nèi)，足以滿足基本的駕駛需求。在市區(qū)或高速路上超車，只要一腳油門就可以了。當然，如果追求更極致的性能，就需要3.0T版本，4.5秒破百。

總結：外觀并不是BMW Z4的軟肋，功能配置也是這款車的主流，所以對于那些喜歡跑車、想擁有一臺跑車的年輕消費者來說，有著難以抗拒的誘惑.但需要注意的是，這款跑車并沒有追求極致的性能，所以對于男士來說并沒有捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么陽剛，所以Z4成為了年輕女士們更好的推薦。