前不久，三菱在日本宣布，帕杰羅即將停產(chǎn)退出日本市場(chǎng)，但會(huì)繼續(xù)在海外市場(chǎng)銷售。許多日本球迷心痛不已，紛紛在社交網(wǎng)站上發(fā)表評(píng)論，而海外球迷則暗暗松了一口氣，表示遺憾。不過，松一口氣并不代表帕杰羅未來的海外市場(chǎng)就會(huì)好轉(zhuǎn)。

三菱官方發(fā)布推文稱，未來將推出700輛限量版帕杰羅，但所謂特別，我指的是多兩塊紀(jì)念盤，甚至一只手表。三菱并沒有好心給你換新的，因?yàn)樗谡f這個(gè)消息之前就明確表示：帕杰羅不會(huì)有后繼車型。這句話是不是很眼熟？上次說這個(gè)是十代EVO停產(chǎn)的時(shí)候。

帕杰羅上一次換車還是在2006年，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了13年。它一生換了四代，但每一代都會(huì)帶來很多新的配置。讓我們回顧一下帕杰羅的一生。

三菱不生產(chǎn)汽車。 1982年，第一代帕杰羅剛剛問世。廠家發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)反響不是很好，于是在1983年，為了證明自己造了一輛NB越野車，他帶著帕杰羅參加了勇敢者的比賽——達(dá)喀爾拉力賽。

春節(jié)期間，《飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）人生》你看過韓寒虛構(gòu)的巴音布魯克賽道嗎？相比之下，這場(chǎng)被譽(yù)為“勇敢者的游戲”的達(dá)喀爾拉力賽就更加恐怖了！因?yàn)檫_(dá)喀爾拉力賽沒有現(xiàn)成的賽道，你面對(duì)的是大自然中的沙漠、叢林、草原。導(dǎo)航儀只有一張地圖和一個(gè)向?qū)?，用來判斷補(bǔ)給點(diǎn)的路。如果他走錯(cuò)了路，錯(cuò)過了一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，他基本上就錯(cuò)過了勝利。帕杰羅在這樣的環(huán)境下奪冠已經(jīng)不是第一次了，但是排名靠前，人們也注意到了這款越野車。

1985年，三菱正式獲得第一個(gè)冠軍。大作的拍攝自然是為了滿足市場(chǎng)需求，因?yàn)閯倓偼瞥龅牡谝淮两芰_是短軸距版，而當(dāng)時(shí)市場(chǎng)熱衷于大型車，對(duì)空氣的需求還是不小的，所以三菱推出長(zhǎng)軸距帕杰羅。再加上《勇者游戲》的成功，這一代擁有四大動(dòng)力系統(tǒng)可選、非承載式車身的帕杰羅逐漸成為了消費(fèi)者熱衷的車型。

豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說是三菱帕杰羅的終身對(duì)手，但是俗話說，沒有競(jìng)爭(zhēng)就沒有進(jìn)步。為了超越對(duì)手，三菱在1991年推出了第二代帕杰羅，并繼續(xù)沿用非承重車身。同樣采用2.5T四缸柴油機(jī)和3.0l V6汽油機(jī)，但最重要的是從這一代開始就采用了SUPER SELECT 4WD（超級(jí)選擇性四驅(qū)系統(tǒng)）。

這東西有多強(qiáng)？具體來說，差速鎖、開式差速器、帶齒后差速器。如果干貨還是有點(diǎn)傻，那我們就來說說帕杰羅在搭載超選四驅(qū)后的《勇者游戲》的戰(zhàn)績(jī)。從1991年到1998年，三菱四次奪冠，無人能及。

正因如此，當(dāng)年日本出現(xiàn)了一大批綜藝節(jié)目，三菱帕杰羅獲得了大獎(jiǎng)。因?yàn)檗D(zhuǎn)盤上帕杰羅的兩個(gè)項(xiàng)目是“”，所以當(dāng)時(shí)日本有一個(gè)表情包，帕杰羅還是（米刷）？

第三代帕杰羅的生命周期是從1999年到2005年，這一代帕杰羅給人印象最深的就是正式放棄了非承載式車身設(shè)計(jì)。你覺得三菱是在玩火嗎？沒事，就去《勇敢的游戲》證明給你看。雖然在2006年后換代，但從2001年到2007年，三菱連續(xù)七年蟬聯(lián)冠軍。至今無人能打破這一記錄。帕杰羅終于在成神之路上走上了巔峰。

時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)外不少越野車迷都會(huì)改裝第三代帕杰羅自行挑戰(zhàn)極端路況，因此其在越野性能上的強(qiáng)大是毋庸置疑的。卻也因此，陷入了進(jìn)退兩難的境地。因?yàn)闃O致的越野性能，對(duì)于舒適性等日常駕駛的關(guān)注度并不算高。但它的老對(duì)手豐田普拉多注意到了，他們可能已經(jīng)從這里走了一條岔路。

2006年，帕杰羅正式換代，這也是最后一次。這一代帕杰羅有四款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是3.0升和3.8升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.8T和3.2T直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。越野性能是有史以來最強(qiáng)的。 2019年，再把它越野，它依然不會(huì)讓你失望。然而，其他一切顯然都已經(jīng)過時(shí)了。

帕杰羅的老對(duì)手豐田普拉多，顯然是另辟蹊徑。雖然普拉多沒有像帕杰羅那樣獲得達(dá)喀爾拉力賽冠軍，但它一直在與時(shí)俱進(jìn)。作坊：也有這樣的梗，如果你生意興隆，買輛普拉多犒勞一下自己吧。如果你做得不好，賣掉普拉多可以幫助你反彈。為什么是普拉多而不是帕杰羅？在日本市場(chǎng)，帕杰羅的月銷量已經(jīng)下降到只有普拉多的10%。在這種情況下，我們?nèi)绾螏椭鷸|山再起？

帕杰羅曾經(jīng)是各種綜藝節(jié)目的頭獎(jiǎng)，現(xiàn)在在日本也會(huì)以這個(gè)獎(jiǎng)牌收?qǐng)?。日媒稱，在秋葉原街頭。很多年輕人不會(huì)關(guān)注這塊獲獎(jiǎng)牌，就像他們不知道達(dá)喀爾有一種越野車比賽叫帕杰羅一樣。

因此，海外車迷的解脫，并不代表帕杰羅會(huì)長(zhǎng)期存在于海外市場(chǎng)。因?yàn)榻^大多數(shù)年輕人并不知道帕杰羅有過這段輝煌的歷史，即使知道也不愿意為一個(gè)老家伙買單。