米車流量優(yōu)先，每一個動作都會引發(fā)一波圈內(nèi)的txt討論。

9月1日，小米雷軍在其微博發(fā)布公告稱，小米電機(jī)宣布申請注冊。公司名稱為“小米汽車股份有限公司”注冊資本100億元。小米董事長兼CEO小米雷軍為公司法人。

9月2日，我國國家企業(yè)信息公示系統(tǒng)顯示，小米汽車股份有限公司注冊地址為北京，備案機(jī)構(gòu)為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局。工商登記信息顯示，其注冊住所為北京市北京開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號院8層816室。

從公告注冊商標(biāo)到公司申請注冊，小米僅用了五個月時間。和所有的新車一樣，它把“快”二字詮釋的淋漓盡致。

正如我們之前所說，小米選擇落戶北京，應(yīng)該不會讓人感到意外。

一方面，小米集團(tuán)總部離北京很方便，小米智能加工廠也落戶北京。小米汽車的到來，可以在更多方面帶來與原有產(chǎn)業(yè)鏈合作的一定優(yōu)勢。

另一方面，北京在汽車制造業(yè)的積累也不容小覷。北京奔馳、北汽集團(tuán)、東風(fēng)起亞等白車身廠商，以及理想汽車等造車新勢力也產(chǎn)生了較大的集聚。公用事業(yè)。此外，北京也是智能駕駛行業(yè)優(yōu)秀人才聚集的大城市之一。小米要推動新的自動駕駛項目，不考慮這一點肯定不容易。

此外，北京目前的政策支持，如《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》等資產(chǎn)適用計劃，對小米也有很大的吸引力。

當(dāng)然，戶口登記是水到渠成的事情，小米汽車加工廠和研發(fā)中心的選址成為許多大城市新的市場競爭點。

的確，落戶北京并不意味著

研發(fā)中心和工廠都在北京，就像蔚來汽車一樣，全球總部和全球量產(chǎn)車研發(fā)中心都在上海，但其白車身生產(chǎn)基地在合肥，電動剎車制造的。產(chǎn)業(yè)基地位于上海市區(qū)；曉亮研發(fā)中心位于廣州，在武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、廣州、肇慶均設(shè)有制造工廠；理想汽車在上海市區(qū)設(shè)立研發(fā)中心，全球旗艦加工廠也將建成。順義區(qū)……小米當(dāng)然可以這樣，形成多區(qū)域布局。

當(dāng)然，除此之外，還有人會說，小米不確定是建廠還是代工。其實這并不會造成什么矛盾。

我們之前說過，新車講究的是“快”。如果小米選擇先取得生產(chǎn)資質(zhì)證書，同時建廠，那么生產(chǎn)時間無疑會變長；雖然布局很多，但不可否認(rèn)的是，它在前期并沒有產(chǎn)生經(jīng)驗。尋找可靠的OEM合作伙伴是事半功倍的策略。

而且，蔚來汽車和威馬汽車其實已經(jīng)給小米手機(jī)生產(chǎn)出主意了。

過去蔚來汽車是在江準(zhǔn)的基礎(chǔ)上代工，威馬汽車是在福美來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上代工，但這并不妨礙蔚來汽車和小亮自建工廠。顯然，小米汽車也可以借鑒這一點，通過回收或貼牌生產(chǎn)的方式快速量產(chǎn)首款車型，從而開啟局面。同時，小米手機(jī)還可以規(guī)劃設(shè)立工廠，讓大家生產(chǎn)過程可控。

所以，對于小米來說，下一個關(guān)鍵就是第一輛車。

小米雷軍曾在直播間透露，在小米手機(jī)的一項調(diào)查中，45%的客戶希望小米手機(jī)的第一輛車是轎車，40%的客戶希望是SUV，而在就價格區(qū)間而言，絕大多數(shù)客戶的價格傾向于在10萬元至30萬元之間。

對此，小米雷軍表示，粉絲期待小米做中高端車，首款小米車售價在10萬到30萬元之間。

小米雷軍對小米智能新能源電動車的在線投票仍然在微博上進(jìn)行。事實上，有17000人參與了首款車價格區(qū)間的在線投票，其中超過6600人預(yù)計價格在10萬以內(nèi)，近4700人選擇了10萬至15萬之間。物品少于3000人。可以說15萬以下是大部分用戶比較喜歡的首選價格。

這不難理解。小米手機(jī)作為品牌手機(jī)，憑借高性價比的優(yōu)勢一路殺出三圍。既然結(jié)局已經(jīng)結(jié)束，消費(fèi)者自然更期待小米汽車能繼承高性價比的特點。小米手機(jī)首款車能否滿足客戶的期待？現(xiàn)在還是個未知數(shù)。

自然有人認(rèn)為，小米汽車的優(yōu)勢不僅在于高性價比，還有智能化、綠色生態(tài)。

從智能手機(jī)到智能家居產(chǎn)品再到無人車，小米手機(jī)已經(jīng)建立起完整的智能生態(tài)環(huán)保。

更何況，小米手機(jī)自帶流量，還擁有強(qiáng)大的粉絲基礎(chǔ)。小米汽車所展現(xiàn)出的號召力，顯然不是其他造車新勢力可以比擬的。綜合來看，小米想要在智能汽車賽道分一杯羹問題不大，但能否成為第一梯隊還需要時間來驗證。