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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(18條)

仍受輕卡市場意外回暖、新能源汽車沖擊和大量庫存車輛影響，在工信部發(fā)布的第359批新車申報中，傳統(tǒng)燃油數(shù)量藍色輕型卡車底盤低至10。

那么，第359批新車藍牌輕卡底盤推介有哪些亮點呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報告。

看點1 : 福田龍頭市場利益申報或?qū)l(fā)生轉(zhuǎn)移。

隨著純電動等新能源輕卡的普及，柴油輕卡底盤的應(yīng)用較以往有所下降，應(yīng)用企業(yè)數(shù)量明顯減少。熱衷于新能源路線的廠商，更愿意將有限的精力投入到自己更看好的賽道上。但在新能源輕卡配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善、電池技術(shù)沒有重大突破之前，柴油輕卡仍是城市配送等短途運輸?shù)闹髁姟?p>具體來看，根據(jù)第359批公告，僅有3家車企參與了藍牌柴油輕卡底盤的申報，共申報了10款底盤車型。其中，福田汽車率先申報了8款底盤車型，分別為BJ1044V9ABA-AB1、BJ1044V8A-AB1、BJ1046V9A-52、BJ1046V9BA-52、BJ1046V9PBA-52、BJ1048V8A-AB1、BJ1046V9PBA。

與近期申報的合規(guī)藍色柴油輕卡底盤批次相比，第359批次公布的底盤申報數(shù)量處于較低水平，略低于本次公布的新能源底盤申報數(shù)量。雖然短期內(nèi)柴油輕卡仍將是市場的主力軍，但隨著市場利益的轉(zhuǎn)移，新能源輕卡將逐漸在城市配送和交通中發(fā)揮更多作用。

江淮1卡HFC1041P12K1C8S貨車底盤

看點2 :輕量化多品類出擊搶占柴油輕卡份額

作為第359批公告申報的柴油輕卡底盤，福田輕卡并非以量取勝。此次申報的8款底盤車型針對不同的市場和用戶需求，覆蓋面之廣可見福田的野心。

品牌方面，其申報的8款柴油輕卡底盤來自奧鈴和時代的不同子類。其中，福田時代申報了5個項目，分別為BJ1046V9A-53、BJ1046V9PBA-53、BJ1046V9PBA-52、BJ1046V9A-52。

福田時代領(lǐng)航BJ1046V9A-53

外觀方面，五款底盤車型的車身長度和高度相同，但駕駛室寬度有所不同。如BJ1046V9A-53、BJ1046V9A-52為單駕駛室機型（前者駕駛室寬度為2030/2045/1995mm，后者為1965/1930mm）。 BJ1046V9PBA-53和BJ1046V9PBA-52為半開車型（前者駕駛室寬度為2030/2045/1995mm，后者駕駛室寬度為1965/1930mm），而BJ1046V9ABA-52駕駛室為雙排設(shè)計（駕駛室寬度為1965/1930mm）選修的）

BJ1046V9ABA-52雙人駕駛室

動力方面，BJ1046V9A-53、BJ1046V9PBA-53搭載全柴Q25-152E60發(fā)動機，排量2.0L，輸出功率11290kW，BJ1046V9PBA-52、BJ1046V9A-52、BJ1046V9ABA-52搭載全柴H平臺。

不同的駕駛室組合，分級配電，方便用戶選擇適合自身工況的產(chǎn)品。福田時代的五款底盤車型在選車配置上都有著自己的考量。雖然前格柵風(fēng)格相同，也有選裝鋁合金輪轂，但在后防護材料方面，BJ1046V9PBA-52和BJ1046V9A-52提供可選鋁材，其他三款底盤只能選裝鋼材，這反映了他們的體重差異。

福田BJ1048V8A-AB1貨車底盤

當(dāng)然，僅僅從后翼子板和鋁合金輪轂來判斷一款車的輕量化水平是不夠的。在本次申報的福田底盤輕卡中，還有一款追求極致輕量化和多工況適應(yīng)性的底盤車型，即BJ1048V8A-AB1。

從宣傳內(nèi)容來看，不僅可以選擇鋁合金油箱、鋁合金后護板、鋁合金氣缸等輕量化部件，還可以自由選擇氣缸、尿素箱、電池的安裝位置.此外，BJ1048V8A-AB1最多可搭載8款發(fā)動機型號，涵蓋2.3L至2.5L不同排量段，外加3/5+2、2/2+1、3/8+6、3/4+ 2、9/8+6前后彈簧組合，足以滿足輕卡應(yīng)用場景的各種需求。

BJ1048V8A-AB1 可選項目

同時，福田還申報了兩款奧鈴M卡車底盤，單排駕駛室BJ1044V8A-AB1、雙排駕駛室BJ1044V9ABA-AB1，進一步豐富了福田輕卡矩陣，積極搶占更大的輕卡市場分享。

福田BJ1044V8A-AB1貨車底盤

看點三：輕型車動力競爭愈演愈烈。柴油配套車型首次超越云端。

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，在此前的宣傳中，柴油輕卡底盤的動力往往在云端占比較高。但隨著柴油動力在國六電力產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位，這種常態(tài)也正在被打破。

陜汽輕卡YTQ1041VG281貨車底盤

尤其是最近幾批宣傳中，搭載全柴油機的底盤車型逐漸增多。在第359批申報的10款底盤車型中，全柴為其中的8款車型提供了配套，首次超越云端，成為最適合該款公用底盤的發(fā)動機品牌。激烈的市場競爭鍛造出更能滿足用戶需求的產(chǎn)品。在此次宣傳中，全柴油車配套比例的提升，或預(yù)示著國六時代輕型車動力的市場格局將被改寫。

從匹配車型來看，在第359批公告中，柴火主要配套Q25-152E60、Q23-132E60、H20-120E60，排量分別為2.5L、2.3L、2.0L，功率為112kW，分別為97kW 和90kW。分散的排量范圍和不同的功率級別使柴油動力有效覆蓋了當(dāng)前標(biāo)準的藍色輕卡和小型輕卡的動力需求，為后續(xù)市場份額的提升奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)簽

當(dāng)前，輕卡市場面臨巨大壓力，加快清庫存是廠家迫切需要解決的核心問題。同時，面對合規(guī)藍牌的趨勢，相關(guān)廠商應(yīng)加快步伐，構(gòu)建屬于自己的國家六合標(biāo)準藍牌產(chǎn)品矩陣。同時，這也為輕型車動力市場提供了契機。從第359批公眾反饋信息來看，福田汽車在合規(guī)藍牌產(chǎn)品的競爭中占據(jù)主動，而柴泉也在憑借國六產(chǎn)品的廣泛認可尋求更大的市場紅利。