天語(yǔ)SX4 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(438條)

內(nèi)飾和配置變化不大?？刂坪蛣?dòng)力與轎車相似。兩廂SX4的離地間隙比較高。感覺(jué)有點(diǎn)像SUV。

2，天語(yǔ)三廂怎么樣

優(yōu)點(diǎn)：1、省油2、安全性、牢固性好3、性價(jià)比高4、空間大，適合人車缺點(diǎn)：1、A柱大，但增加了安全性，這是一個(gè)雜包2 外觀一般，不是很漂亮。 3.內(nèi)飾做工不如一些大牌高檔車精致，有時(shí)會(huì)有雜音（但價(jià)格比高檔車便宜很多，一分錢(qián)一分貨）

3，天語(yǔ)SX4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 三廂 怎么樣油耗多少

1.6實(shí)際油耗7升，SV-4排量1.4。自動(dòng)檔可能油耗更高。官方的是5.9L，實(shí)際開(kāi)起來(lái)是6.5左右。當(dāng)然手動(dòng)的少了，官方是5.6，應(yīng)該在6左右。這臺(tái)定位為“全功能進(jìn)化轎車”的“天語(yǔ)SX4”，繼承了Upright打造的最新全球設(shè)計(jì)理念日本鈴木，其設(shè)計(jì)理念對(duì)傳統(tǒng)中級(jí)車具有革命性的意義。顛覆與超越是鈴木在中國(guó)推出的第三款全球戰(zhàn)略車型。天語(yǔ)SX4也是長(zhǎng)安鈴木旗下首款中型轎車。它是與兩廂鈴木SX4同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的三廂車型，創(chuàng)新性地融合了全球汽車潮流中Upright的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念。轎車外觀之下，天語(yǔ)SX4融合了轎跑、輕型SUV等多種車型元素，定位為滿足消費(fèi)者需求的全功能進(jìn)化轎車。理論百公里油耗5.6升

4，天語(yǔ)SX4三廂的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

樓主，你沒(méi)有選錯(cuò)車。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，兩廂車和三廂車只是設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，并無(wú)優(yōu)劣之分。天宇的原型車是兩廂車。來(lái)到中國(guó)后，又加了一個(gè)屁股。目的是為了符合當(dāng)時(shí)國(guó)人買(mǎi)寬大長(zhǎng)車的心理?？烧l(shuí)能想到，我國(guó)的汽車發(fā)展日新月異，老百姓的審美觀念也在日新月異。從去年開(kāi)始，掀起了兩廂車的風(fēng)潮。 2007年和2008年買(mǎi)了1W多輛轎車。不得不說(shuō)是鈴木的一大敗筆。 SX4兩廂車和三廂車均搭載鈴木M16A國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是性能很好，油耗低，動(dòng)力強(qiáng)勁，故障率相當(dāng)?shù)汀Ｆ嚨陌踩允窍鄬?duì)的。鐵皮厚、鈑金扎實(shí)、底盤(pán)厚重的車子自然安全，但很耗油。我們可以將天語(yǔ)的價(jià)格與車輛的綜合性能進(jìn)行對(duì)比，也就是常說(shuō)的性價(jià)比。從各方面反映的情況來(lái)看，新價(jià)調(diào)整后的天語(yǔ)性價(jià)比還是很高的。畢竟現(xiàn)在是長(zhǎng)安鈴木的頂梁柱，不是鈴木離中國(guó)倒閉的日子不遠(yuǎn)了。兩廂車的后備箱容積還不錯(cuò)，完全夠私家車用。音質(zhì)確實(shí)不太好，可以修改。但是方向盤(pán)音響控制功能還是很不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。我知道的就這么多，希望對(duì)你有幫助。

5，天語(yǔ)SX4三廂好不好

這車外觀和內(nèi)飾動(dòng)力都不錯(cuò)。我的車是天宇轎車。我才用了一個(gè)月。我在郊區(qū)開(kāi)140，油門(mén)沒(méi)踩到底。音效還不錯(cuò)，低音不錯(cuò)，高音不行，隔音效果不錯(cuò)。如果你在城里開(kāi)車，大概是七八油。兩廂車有個(gè)通病，后車門(mén)的兩廂車門(mén)用久了會(huì)松動(dòng)。沒(méi)有好的兩廂車。兩廂車看起來(lái)更好。 SX4系列有兩款車型，包括時(shí)尚轎車天語(yǔ)SX4和功能更強(qiáng)大的兩廂SX4。在潮流設(shè)計(jì)風(fēng)格的引導(dǎo)下，SX4的車身尺寸已經(jīng)比A0級(jí)車大了一圈，達(dá)到了中級(jí)車的經(jīng)典尺寸。三廂天語(yǔ)SX4的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4.49m，兩廂天語(yǔ)SX4的車身長(zhǎng)度也達(dá)到了4.13m，軸距也拉長(zhǎng)到了2.5m。而國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的小兩廂，如Polo、標(biāo)致206（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車長(zhǎng)不足4m，軸距不足2.5m。 SX4輕松超越標(biāo)致206和大眾波羅，與新寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）處于同一水平。大號(hào)天語(yǔ)SX4比新寶來(lái)長(zhǎng)67mm！真是“不知，驚奇”。兩臺(tái)看起來(lái)并不大的SX4，其實(shí)比我們想象的要“魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧”得多。這也得益于喬師傅的妙筆，讓兩臺(tái)SX4線條流暢，比例恰到好處。中型車。這一切都需要經(jīng)歷過(guò)才能發(fā)現(xiàn)。走近兩款SX4車型時(shí)，很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)車頂?shù)母叨葧?huì)和眼睛處于同一水平線上。原來(lái)這兩款SX4車型處處高大上。事實(shí)上，1.6米的車高是現(xiàn)代設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)新一代車型時(shí)常用的數(shù)值。這款高性能車型內(nèi)部空間充裕，車身重心不會(huì)過(guò)高。有人認(rèn)為高大的車身會(huì)顯得格格不入，但這種感覺(jué)并不會(huì)出現(xiàn)在兩臺(tái)SX4上。從遠(yuǎn)處看，SX4又要“騙”你的眼睛了。在UPRIGRET設(shè)計(jì)風(fēng)格的指引下，擁有較為協(xié)調(diào)的縱橫比，加上強(qiáng)勁的外拋輪眉，厚實(shí)的前后保險(xiǎn)杠。讓車子看起來(lái)很穩(wěn)重，不像有些車型給人的感覺(jué)太“瘦高”了。坐在車?yán)?，也能感受到身高的好處，腦袋空空的，完全沒(méi)有壓抑的感覺(jué)。如果你遇到一個(gè)身高1.8m左右的小伙子，只要沒(méi)有80年代初那種毛茸茸的“包子頭”，隨便找個(gè)座位都能找到舒服的坐姿。對(duì)于那些厭倦了從低座“進(jìn)進(jìn)出出”的人來(lái)說(shuō)，SX4 的高臀座椅可以讓他在上下車時(shí)挺直背部。這也是兩款SX4作為新時(shí)代中級(jí)車型的重要特征，是高地板SUV和低座傳統(tǒng)轎車所不具備的。能去更多地方的離地間隙最小離地間隙也是國(guó)人買(mǎi)車看重的數(shù)據(jù)之一。

它關(guān)系到車輛的通過(guò)性，也就是說(shuō)，它決定了你的車能開(kāi)到哪里。畢竟我們身邊還是有坑坑洼洼的路，閑暇時(shí)間出行也會(huì)遇到很多不平的地方。很多人都有車輛被托底的心痛經(jīng)歷，所以都希望在保持穩(wěn)定的前提下，讓車輛有更大的離地間隙，讓自己在過(guò)坑洼的時(shí)候更有底氣，去到更多的地方。 SUV通過(guò)性高的新時(shí)代車型，對(duì)最小離地間隙的考量會(huì)更多。兩款SX4車型采用16英寸大輪轂，將離地間隙提升至175mm，在爛路也能輕松穿越，離地間隙“非?？孔V”。憐”的轎車，底盤(pán)正被掛得叮當(dāng)作響呢。能輕松去到更多的地方，這也是SX4作為新時(shí)代的中級(jí)車可以引以為豪的特點(diǎn)。擁有世界級(jí)大師的設(shè)計(jì)，經(jīng)典實(shí)用的外尺寸，闊綽的內(nèi)部空間，傲視群雄的高離地間隙，兩款SX4已經(jīng)成為鈴木對(duì)新時(shí)代中級(jí)車的經(jīng)典詮釋，這一切只能親身感受才能完全體會(huì) 不太清楚，據(jù)說(shuō)不錯(cuò)。