近日，CPCA發(fā)布了7月份最新的銷售數(shù)據(jù)。

乘用車市場銷量148.5萬輛，同比減少5萬輛。環(huán)比下降15%.9%。 1-7月累計(jì)銷量達(dá)到11.44。值得關(guān)注的是，轎車方面，7月xml銷量為74.9萬輛，同比下降70000.2%，仍未超過車市整體； 1-7月累計(jì)銷量57.1萬輛，同比下降80萬.3%。

從前十車型來看，大眾品牌依然占據(jù)不少席位，新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）繼續(xù)穩(wěn)居汽車銷量榜首。此外，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分列二、三位，但均有不同程度下滑。值得注意的是，思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7月份進(jìn)入前十，銷量同比大幅增長。讓我們來看看每個(gè)模型的具體表現(xiàn)。

NO.1大眾新朗逸

7月銷量：35769輛，同比增長5.8%

繼上半年大眾朗逸成功奪得半程銷量冠軍后，7月繼續(xù)保持良好的增長勢頭，再次蟬聯(lián)汽車銷量榜首。憑借出色的口碑和不俗的空間配置，新朗逸受到了家庭用戶的關(guān)注。不過最近幾個(gè)月，新朗逸在質(zhì)量上出現(xiàn)了一些小問題，車主對內(nèi)飾異味的反應(yīng)也逐漸增強(qiáng)，這或許會給其他車型提供超越的機(jī)會。

NO.2 豐田卡羅拉

7月銷量：32024輛同比下降6%

在產(chǎn)品生命周期末期，老款卡羅拉仍能實(shí)現(xiàn)月銷3萬輛以上，可見其強(qiáng)大的品牌實(shí)力和產(chǎn)品競爭力。 8月，豐田也正式推出了采用TNGA結(jié)構(gòu)的全新卡羅拉。新車可以說是卡羅拉迄今為止最強(qiáng)的一代。不僅在外觀、內(nèi)飾和配置上進(jìn)行了升級，還將后懸架升級為獨(dú)立懸架，安全性能和智能化都有所提升。新車的到來有望幫助其銷量大幅增長。

NO.3 日產(chǎn)軒逸

7月銷量：29060輛，同比下降10.8%

日產(chǎn)軒逸7月迎來全新一代車型，銷量卻同比大幅下滑，令人意外。不過從產(chǎn)品力來看，新軒逸確實(shí)缺乏一定的號召力。雖然它的顏值有所提升，更加運(yùn)動時(shí)尚，但是保守的內(nèi)飾，比較寒酸的配置，普通的動力系統(tǒng)讓它在目前的市場競爭中并沒有太大的優(yōu)勢，新軒逸的銷量可能會在未來仍將延續(xù)下降趨勢。

NO.4 大眾新寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

7月銷量333,602,6957輛，同比增長36.7%

大眾新寶來7月份的表現(xiàn)非常亮眼，銷量同比增長36.7%，成為繼朗逸之后的第二款大眾產(chǎn)品。新寶來的熱銷與其良好的市場優(yōu)惠不無關(guān)系。良好的口碑和十足的性價(jià)比，讓新寶來成為眾多家庭用車消費(fèi)者的首選。

NO.5 本田思域

7月銷量：24,741輛，同比增長45.5%

本田思域7 月銷量再次突破20,000 輛。新思域升級后，銷量增長趨勢尤為明顯。 6 月份銷售額同比增長55%，7 月份同比增長近50%。更具運(yùn)動時(shí)尚的外觀和強(qiáng)大的動力性能有望在下半年取得新的突破。

NO.6別克新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

7月銷量333,602,3872輛，同比增長34.3%

7月，新英朗銷量也突破2萬輛大關(guān)，同比增長34.3%，延續(xù)6月的良好表現(xiàn)。新英朗之所以能大幅增長，與其在終端的大幅優(yōu)惠不無關(guān)系。部分地區(qū)，英朗的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到4萬元左右。目前，消費(fèi)者逐漸接受三缸發(fā)動機(jī)，這也成為影響新英朗銷量增長的重要因素。

NO.7大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

7月銷量333,602,1309輛，同比增長54.9%

大眾帕薩特在7月份的表現(xiàn)非常出色，同比增長超過50%，也成為了7月份最暢銷的B級車。帕薩特能夠在7月份超越雅閣，不僅僅是因?yàn)樽陨淼膶?shí)力。雅閣最近的檔口也幫助了帕薩特，但后期帕薩特能否保持優(yōu)勢還有待觀察。

NO.8 大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

7月銷量333,601,9429輛，同比下降22.7%

7月，大眾速騰銷量1.94萬輛，同比下降220000.7%。與上半年相比，整體降幅收窄。自今年推出以來，新款速騰的銷量一直在下滑。雖然新車的綜合實(shí)力有了很大提升，但過高的價(jià)格成為其銷量增長的障礙，可能不得不在終端價(jià)格上做出讓步。

NO.9 本田雅閣

7月銷量333,601,7255輛，同比增長68.6%

本田雅閣7月銷量17255輛，同比增長68.6%。在失速門的影響下取得這么好的成績實(shí)屬不易。如今廣汽本田宣布召回部分雅閣，相信隨著問題的逐步解決，雅閣銷量將繼續(xù)保持同級領(lǐng)先地位。

NO.10 豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

7月銷量：15516輛，同比下降8.1%

雷凌7月份銷量雖進(jìn)入前十，但同比下滑8.1%。第一次升級后，新雷凌的性能還是不如老款雷凌。

卡羅拉，這個(gè)有點(diǎn)看不懂。隨著8月份卡羅拉的升級，雷凌想要追上卡羅拉的難度會加大。

寫在最后

從7月的整體情況來看，車市仍處于大幅下行趨勢，但大眾、豐田和本田仍保持良好的增長勢頭，而此前表現(xiàn)出色的帝豪在7月未能進(jìn)入前十。隨著競爭的進(jìn)一步加劇，中國品牌的汽車產(chǎn)品需要付出更多的努力。

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