這款全新奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從誕生之日起，就以各種表面標(biāo)簽區(qū)別于市場(chǎng)上大部分吸引眼球的車型。一方面，奔馳E級(jí)是一款歷史悠久、頭頂三尖星光環(huán)的重要車型。另一方面，其對(duì)手的實(shí)力也預(yù)示著其將在2016年蓄勢(shì)待發(fā)，重裝上陣。在我看來，奔馳在汽車界可能沒有真正的對(duì)手。不管外觀設(shè)計(jì)有多好，科技有多酷，奔馳在價(jià)格和定位上始終從容不迫。以此為“參考”，制定出更高的標(biāo)準(zhǔn)。就像這臺(tái)全新的奔馳E300L，它向我們展示的不僅僅是那些花哨的奢華享受，更重要的是，它引領(lǐng)著下一個(gè)時(shí)代的精神。

盤點(diǎn)那些劃時(shí)代的歷史事件、發(fā)明創(chuàng)造，盤點(diǎn)那些千古英雄。在這些東西里，我們總能挖掘出柴米油鹽醬醋茶之外的精神印記，就像我們年少時(shí)對(duì)奔馳汽車非常單純的向往。即便那時(shí)候我沒有駕照，也不知道這車擅長什么，甚至連方向盤右側(cè)掛著一個(gè)變速手柄都沒有看到。奔馳產(chǎn)品總能積極提升人們對(duì)品質(zhì)的追求和感性認(rèn)知。

如果我把它開到高樓林立、充滿現(xiàn)代氣息的場(chǎng)景去拍攝，那將是一個(gè)很膚淺的決定。世外桃源般的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和E 300 L會(huì)是一個(gè)非常美妙的組合，至少兩者似乎無時(shí)無刻不散發(fā)著儒雅的氣質(zhì)。如今，有身份有地位的人都希望自己的生活出世，而被安靜舒適的環(huán)境所包圍無疑能提升他們的幸福指數(shù)。就像打開尊貴的右后門，映入眼簾的不是瘋狂閃爍的燈光和浮躁的紅地毯，而是鋪在草坪上的一條蜿蜒曲折的碎石路，更適合這款重新定義豪華車的奔馳E級(jí)。特點(diǎn)。當(dāng)然，在一定程度上，位于這個(gè)園區(qū)的高端定制設(shè)計(jì)公司，以及離大門不遠(yuǎn)的未來感橋梁，也能為我在這E 300 L.氛圍中營造出一種相對(duì)理性的感覺。

當(dāng)然，我不否認(rèn)這臺(tái)車在豪華方面的造詣，很多人都看到了一款有著很多S級(jí)影子的全新E級(jí)，而從它目前在國內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)和與之相處的車主來看在未來，奢侈是一個(gè)不容忽視的詞。但是，我們不能僅用金錢來衡量它自身的價(jià)值。正如世界上所有的奢侈品一樣，其原始的原材料、設(shè)計(jì)方案和精湛的工藝在全新奔馳E級(jí)轎車上得到了充分體現(xiàn)。全新奔馳E級(jí)帶來的感官?zèng)_擊，絕不是聽到數(shù)字或價(jià)格標(biāo)簽的平淡無奇。反而是一種優(yōu)雅而不張揚(yáng)的味道。

大到更舒適的空氣懸架，小到三角窗遮陽板的細(xì)節(jié)，新E級(jí)對(duì)舒適和豪華的思考更像是一場(chǎng)顛覆該級(jí)別當(dāng)前傳統(tǒng)的革命。

沿襲了奔馳豪華旗艦車型S級(jí)的內(nèi)飾布局，將美學(xué)設(shè)計(jì)、材質(zhì)和工藝完美結(jié)合，給我留下了深刻的印象。無論是皮革、木材還是金屬，它們都是由現(xiàn)代高科技制成的。就像座椅上整塊精致的皮革總能讓人觸碰后會(huì)心一笑，這種內(nèi)心的滿足并不是虛榮，而是它的初衷是最大限度地發(fā)揮物質(zhì)感官體驗(yàn)，讓我們的內(nèi)心感受到一種奇妙的化學(xué)反應(yīng)。

這種奢侈奢華的原則在人類歷史上從未動(dòng)搖過。與所有生物進(jìn)化原理一樣，全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車也將這一原理代代相傳。

如果你用這個(gè)原則去審視這臺(tái)全新的E 300 L，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的每一個(gè)細(xì)節(jié)似乎都融入了不凡的態(tài)度和品質(zhì)。對(duì)于奔馳來說，奢華通常不是一個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)簽，而是一種專注和責(zé)任。這款全新的E 級(jí)轎車擁有堪比飛機(jī)頭等艙的后座艙，真正融入了這種專注和責(zé)任感。大到更舒適的空氣懸架，小到三角窗遮陽板的細(xì)節(jié)，新E級(jí)對(duì)舒適和豪華的思考更像是一場(chǎng)顛覆該級(jí)別當(dāng)前傳統(tǒng)的革命。正如奔馳此前為全系加長軸距C級(jí)轎車設(shè)計(jì)了專屬標(biāo)識(shí)，如今這個(gè)正經(jīng)品牌真的開始大做文章“中國獨(dú)占”了。比如全新的奔馳E級(jí)長軸車型，它的側(cè)面設(shè)計(jì)并不是像過去那樣簡(jiǎn)單的將B柱后伸，而是巧妙地借鑒了邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)，讓后門的長度恰到好處。擁有5065mm的同級(jí)最長車身，但視覺效果更加協(xié)調(diào)。

長軸距車型專屬標(biāo)識(shí)也鑲嵌在全新E級(jí)車身后腰兩側(cè)。乍一看是一個(gè)大寫的英文字母“L”，但當(dāng)你不小心站在一個(gè)特殊的角度時(shí)，它與漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字“l(fā)ong”非常相似。與那些簡(jiǎn)單粗暴的在車尾加一個(gè)字母的做法相比，奔馳將其對(duì)中國市場(chǎng)的態(tài)度刻畫在車標(biāo)中，令人欣慰的同時(shí)也令人欽佩。此外，在S級(jí)上廣受好評(píng)的內(nèi)飾香氛，也來到了全新E級(jí)的雜物箱中。汽車制造商開始開發(fā)香水并不是什么大事。畢竟，奔馳的研究數(shù)據(jù)表明，特定的汽車香氛可以提高人們的舒適度，降低血壓和心率。

雖然不知道這款香水的味道是不是奔馳創(chuàng)造的，但在我看來，就是法國人口中常說的瑪?shù)铝招?yīng)（只要聞到你聞過的香味，就會(huì)打開那個(gè)時(shí)候的記憶）一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。想象一下，當(dāng)我們堵在路上時(shí)，這樣的瑪?shù)铝招?yīng)一定會(huì)給我們帶來怎樣的神奇體驗(yàn)。換句話說，在這個(gè)生活節(jié)奏快到不顧人的感官的世界里，能有一輛能帶給你片刻寧靜、補(bǔ)充能量的車，是一件多么愜意的事情。

內(nèi)飾永遠(yuǎn)是奔馳最強(qiáng)大的炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）資本，無論是布局還是超高的工藝。

我確實(shí)在新E級(jí)的后排坐了很多時(shí)間，尤其是在右后座體驗(yàn)了它傳統(tǒng)的boss座椅。我可以一鍵輕松控制前排乘客座椅，以獲得最大的乘坐空間。如果你和我一樣身高接近190cm，完全不用擔(dān)心空間問題。大多數(shù)時(shí)候，無論是城市穿梭還是長途旅行，這款座椅都能讓你在車內(nèi)以半躺的狀態(tài)度過。

在兩個(gè)后排座椅之間，你會(huì)看到一個(gè)類似于iPad的智能后觸摸控制系統(tǒng)集成在后排手枕中。后排乘客可以使用它執(zhí)行除干擾駕駛員之外的綜合功能，而無需前傾。操作與設(shè)定置，如調(diào)整前后排空調(diào)、音響娛樂系統(tǒng)以及了解行程信息，并且會(huì)在異常舒適平穩(wěn)的乘坐感受下進(jìn)行這些動(dòng)作。毫不夸張地講，我與攝影師在將全新E 300 L開出不到10分鐘后就能深刻感受到這種難得的舒適，而它所配備的空氣懸架也能迅速讓每一位老E級(jí)車主羨慕不已。對(duì)地面的坑洼以及顛簸，全新E級(jí)過濾得非常舒適且自然，同時(shí)又不會(huì)給你那種如游艇般的眩暈感。對(duì)于乘坐者來說，全新E級(jí)給人的舒適性感受是非常明顯的，哪怕你不去想自己正坐在一部奔馳上，都會(huì)覺得這種舒適性是汽車界中的最高水平，并結(jié)合香氛的氣味喚醒一切關(guān)于汽車舒適性最美好的記憶。

睜開微閉的雙眼，打開車門走下來，再回過頭欣賞全新E級(jí)在外觀上的變化似乎會(huì)有著不一樣的解讀。我承認(rèn)第十代E級(jí)除了繼續(xù)保留“豪華”與“運(yùn)動(dòng)”兩種風(fēng)格之外，略顯低調(diào)的外觀設(shè)計(jì)似乎并不能讓人很快感知它的改變以及進(jìn)化，缺少了換代車型該有的視覺沖擊力。但在這里我想對(duì)所有讀到我這篇文字的讀者及喜歡奔馳的人提出一個(gè)非常誠懇的建議，千萬不要被全新E級(jí)有些平淡的外觀所迷惑，這是一輛必須通過駕駛與乘坐體驗(yàn)才能感知的座駕。這可以看作是對(duì)奔馳這家老牌汽車制造商保守態(tài)度的認(rèn)同，也可以被看作是奔馳用低調(diào)奢華重新定義C級(jí)車市場(chǎng)的里程碑。

很多人會(huì)說這樣的概念與S級(jí)有些雷同，況且營造舒適一直都是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，然而它真的只是為了成為一款只有舒適性可言的“乘坐者之車”嗎？當(dāng)然不，既然它保留了兩種風(fēng)格化外觀的傳統(tǒng)，勢(shì)必會(huì)在靈魂深處隱藏一份激情。

沒有什么汽車品牌會(huì)像奔馳那樣去用心思考后排世界的樣子。

高速巡航是很多豪華C級(jí)車最常處于的行駛狀態(tài)，所以對(duì)于動(dòng)力而言，奔馳E級(jí)同樣不會(huì)忽視。那臺(tái)2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與全新9速變速器在E 300 L車型中有著極佳的表現(xiàn)。245馬力的極限動(dòng)力輸出聽起來不是多么令人瞠目結(jié)舌，但奔馳卻將這245馬力以及370?！っ鬃兊檬辗抛匀?，畢竟最大限度達(dá)到平順以及循序漸進(jìn)才是全新E級(jí)的動(dòng)力訴求。

至于極限彎道性能，運(yùn)動(dòng)駕駛模式或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。除了9速變速器，油門、方向盤、空氣懸掛等系統(tǒng)都有著非常感性的變化，一如既往扎實(shí)的底盤以及耳目一新的迅速精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感，對(duì)于任何一個(gè)熟悉奔馳的人來說都會(huì)感到非常親切與驚喜。

方向盤會(huì)根據(jù)不同駕駛模式而調(diào)整回饋力度，老E級(jí)身上那種對(duì)于指向性慢半拍的反應(yīng)也完全消失。你會(huì)忽略自己所駕駛的全新E級(jí)尾部有了加長，也會(huì)不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)這套空氣懸掛魔術(shù)般的多面性格，這對(duì)于全新E級(jí)優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)車身反應(yīng)功不可沒。腳步對(duì)于油門確實(shí)需要一個(gè)適應(yīng)過程，起步階段的厚重再到中段渦輪介入時(shí)的迅猛，會(huì)令你下意識(shí)地放慢腳下的動(dòng)作。

方向盤的功能鍵改為觸控模式，雖然這個(gè)小方塊面積不大，但使用起來的效果很不錯(cuò)。

事實(shí)上，奔馳的工程師并沒有為了營造運(yùn)動(dòng)性花費(fèi)什么精力，他們只是追加了個(gè)能一鍵調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和懸掛工作狀態(tài)的按鈕而已。這個(gè)按鈕無需復(fù)雜的設(shè)定或是搭配彈射起步功能，只需懸架在特定時(shí)候側(cè)向支持更充足、動(dòng)力響應(yīng)更凌厲、在迎風(fēng)疾走的狀態(tài)下使車身和駕駛?cè)匀桓杏X異常踏實(shí)就夠了。

面對(duì)眼前端莊的E 300 L，我已經(jīng)不再幻想它能轉(zhuǎn)臉爆發(fā)動(dòng)如脫兔，怒吞山河的動(dòng)態(tài)實(shí)力了。這并非是因?yàn)槿卤捡YE級(jí)給予我的樂趣太少，而往往是人的欲望太多。對(duì)于奔馳E級(jí)的潛在車主而言，倘若真的想要嘗試些熱辣的駕駛快感，私人車庫中一定有合適的小鋼炮或是性能轎跑可供臨幸。區(qū)別于S級(jí)，他們不用一定為E級(jí)配上一名專職司機(jī)，也不用擔(dān)心親自駕駛時(shí)被別人當(dāng)作專職司機(jī)。你很難想象一部S級(jí)會(huì)被主人當(dāng)做日常自駕代步工具，可E級(jí)卻是一個(gè)幾近完美的選擇，可以駕駛著去開會(huì)，也能夠帶著愛人兜風(fēng)。

當(dāng)你學(xué)會(huì)從感性認(rèn)知層面上審視這輛全新奔馳E級(jí)，它不再是個(gè)冰冷的從A到B毫無交流溫度的乘坐工具，更多時(shí)候它是個(gè)能夠帶你脫離世俗走向世外桃源的摯友。所以回歸到我們最初的觀點(diǎn)，如果你僅將奔馳品牌的所有元素和特質(zhì)相加，你并不會(huì)如愿以償?shù)氐玫较袢翬級(jí)這樣的車型。而這輛全新奔馳E級(jí)之所以能夠稱之為一部好車，是因?yàn)樗鼒?jiān)守自己所描繪的豪華藍(lán)圖，并且有自信引領(lǐng)下一個(gè)時(shí)代精神。