2022 年4 月4 日，布加迪發(fā)布了Chiron Super Sport。不含稅的基本售價為320萬歐元（約合人民幣2221萬元），僅生產(chǎn)30臺。

Chiron Super Sport 300+ 的原型車在2019 年創(chuàng)下了490.484 公里/小時的世界速度紀錄。之后，布加迪宣布計劃僅銷售30 輛樣車。

Chiron Super Sport 搭載8.0 升W16 渦輪增壓發(fā)動機，可產(chǎn)生1,600 馬力，最大輸出功率增加100 馬力。布加迪工程師調(diào)整了渦輪增壓器、油泵、氣門機構、變速器和離合器以增加輸出。

這也將發(fā)動機轉速提高了300 轉/分，達到7100 轉/分。 163kgm的最大扭矩出現(xiàn)在2000~7000rpm的寬范圍內(nèi)，而不是常規(guī)的6000rpm。同時整車重量減輕了23公斤。

由于更大、更高效的渦輪增壓器的作用，7 速雙離合變速器從403 公里/小時的全油門變速至6-7 速。 0至200公里/小時加速時間為5.8秒，0至300公里/小時加速時間為12.1秒。最高時速為440 公里。

布加迪開發(fā)了一種優(yōu)化Chiron Supersport 空氣動力學的新設計。從前唇擾流板到后擴散器，它都經(jīng)過重新設計以實現(xiàn)最高速度。在420 公里/小時以上的速度范圍內(nèi)，車輛以最小的阻力獲得足夠的下壓力。

前臉的設計也發(fā)生了變化。通過在進氣口增加側氣簾，改善了從前部到輪艙的氣流。每個擋泥板都設計有九個風道。前輪拱后面也增加了風道。

在Chiron Supersport 中，后懸增加了約250 毫米。這種長尾巴設計可以讓空氣在身體中流動的時間更長。擴散器也進行了重新設計。通過這些變化，后部比例比以前更寬和更低。

風管的布局也發(fā)生了變化。為了提高擴散器的效率并創(chuàng)造更多空間，中央排氣系統(tǒng)已移至側面，空氣管道已垂直放置。排氣系統(tǒng)還會產(chǎn)生更深沉、更豐富的聲音。

全新五輻鋁制輪轂專為超級運動而設計。還提供鉆石切割和拋光選項。鎂合金車輪進一步減輕了簧下重量，也可作為選裝件提供。

布加迪為其開發(fā)了新的底盤。轉向系統(tǒng)和阻尼器已經(jīng)過修改，轉向更緊密，轉向操作更順暢。彈簧剛度已增加，電子控制底盤也已重新調(diào)整。有四種駕駛模式：EB、Handling、Highway 和Extreme。

車身延伸了后部并改善了前部。因此，它的目標是在最高速度范圍內(nèi)展現(xiàn)平衡的空氣動力學特性。即使在高速轉彎時，后部也平靜而中立。

新開發(fā)的米其林Pilot Sports Cup 2輪胎優(yōu)化了極速性能。它被開發(fā)為世界上唯一可以在500 公里/小時的速度下穩(wěn)定運行的輪胎。