去年，中國品牌在中國的總銷量?jī)H為2.4萬輛，僅比觀致多2000輛左右。不過說實(shí)話，這個(gè)成績(jī)真的很難得。畢竟中華的產(chǎn)品布局遠(yuǎn)比觀致要豐富。

在備受追捧的SUV領(lǐng)域，中國也做出了很多嘗試。中華V7一度被視為品牌東山再起的希望。是中國與寶馬聯(lián)合開發(fā)的新平臺(tái)首款車型，搭載寶馬動(dòng)力?？梢哉f真是噱頭滿滿。但是現(xiàn)在回過頭來看中華V7的銷量，我們可以發(fā)現(xiàn)它根本就沒有得到市場(chǎng)的真正認(rèn)可。現(xiàn)在已經(jīng)被很多人遺忘了。從去年4月份開始，持續(xù)了十個(gè)月，銷量始終只有三位數(shù)。為什么中國的V7如此不受歡迎？讓我們來看看這輛車。

中華V7前臉采用了家族式的造型，類似漢字造型的進(jìn)氣格柵極具辨識(shí)度。前包圍看起來復(fù)雜夸張，但到了側(cè)面，V7的線條和輪廓設(shè)計(jì)給人一種更加沉穩(wěn)的風(fēng)格。前言好像不太適合后者，整體顏值很一般，雖然審美本身很個(gè)人化，每個(gè)人都有自己的喜好。這樣的造型肯定有人會(huì)喜歡，但是從市場(chǎng)大數(shù)據(jù)來看，顯然更多的人是不認(rèn)可的。

中華V7的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，中間是一塊豎屏大屏，設(shè)計(jì)感不言而喻。但是現(xiàn)在很多品牌都是這樣。似乎屏幕越大，科技感越強(qiáng)，雖然事實(shí)并非如此。不過中華V7的用料還是比較厚道的。大面積的皮革或者軟材質(zhì)，手感提升不少。

中華V7的車身長(zhǎng)寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm，定位于中型SUV級(jí)別。若空和GS8這樣的國產(chǎn)中型SUV相比沒有優(yōu)勢(shì)，但是國產(chǎn)V7顯然不是GS8的對(duì)手，它的對(duì)手是瑞虎8這樣的車型。但不得不說的是，后排座椅中華V7沒有配備頭枕，這對(duì)中乘乘客來說顯然是很不友好的。而且全景天窗雖然是標(biāo)配，但大部分都不能打開，讓人摸不著頭腦。

動(dòng)力部分，中華V7搭載了寶馬授權(quán)的太子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T最大功率204馬力，1.8T最大功率231馬力，匹配6MT和7速動(dòng)力換擋。用寶馬的名字很誘人，但華晨與寶馬合作這么多年，中國不能有自己的核心驅(qū)動(dòng)力，也是一種悲哀。

而這兩款引擎目前也未必有很大的優(yōu)勢(shì)。沒有國六版本的1.6T車型在當(dāng)下變得雞肋，1.8T版本對(duì)標(biāo)國六，但價(jià)格也上漲了。 1.6T中華V7原價(jià)10.87萬元起，現(xiàn)1.8T車型售價(jià)12.49萬元起。對(duì)于消費(fèi)者來說，購買門檻變高了，這種變相漲價(jià)也讓人難以接受。

如今的車市，早已不是中國剛剛出道的時(shí)候。長(zhǎng)安、吉利、哈弗等眾多自主品牌實(shí)力越來越強(qiáng)，消費(fèi)者也越來越精明客觀。他們不再僅僅因?yàn)閷汃R的光環(huán)而愿意買單。而且中國品牌的運(yùn)營也很差，網(wǎng)點(diǎn)比很多自主品牌都少。對(duì)于消費(fèi)者來說，售后維修會(huì)很不方便?；氐街腥AV7本身，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)很一般，價(jià)格也不便宜。 BMW除了噱頭外，還有哪些亮點(diǎn)？