對于消費者來說，購買SUV有著不同的訴求。比如日產(chǎn)奇駿、豐田R4方榮等日系合資SUV就值得購買。畢竟，開車通常是安全和省力的。如果預(yù)算有限，也可以購買吉利喬布或哈弗H6等國產(chǎn)合資SUV。畢竟銷量在整個SUV領(lǐng)域都是數(shù)一數(shù)二的，經(jīng)受住了眾多消費者的口碑考驗。想要與眾不同，大眾T-ROC和雷克薩斯01也值得選擇。不過今天要介紹的這款造型是，個性確實很有個性，但是過于個性反而適得其反，不符合大部分人的審美，所以

其實標(biāo)致3008算是市場老手了，從2013年就開始上市了。不過六年過去了，并沒有完全換代，而是通過小改款延續(xù)了下來。這在競爭激烈的SUV市場中屬于相對緩慢的步伐。目前2019款的指導(dǎo)價為13.97萬元至14.97萬元，但只有低價自動領(lǐng)航版和高價自動精英版兩種選擇。由于各部門都支持國五排放計劃，目前市場上有2萬元左右的價格優(yōu)惠，但即便如此，標(biāo)致3008的銷量還是非常少，5月份僅售出59臺，差不多微不足道。

外觀方面，標(biāo)致3008的前臉設(shè)計圓潤親切。高度傾斜的前擋風(fēng)玻璃和點陣鍍鉻格柵設(shè)計是亮點。下方霧燈區(qū)域還覆蓋了鍍鉻裝飾條，提升了精致感。 Auto Premier 車型配備鹵素大燈，Auto Elite 車型配備氙氣大燈，前大燈下緣均配有透鏡和LED 日間行車燈。

標(biāo)致3008的長寬高分別為4435*1840*1652mm，軸距為2613mm。對于緊湊型SUV 來說，它的體積很小，與豐田C-HR 的尺寸差不多，軸距也小于其競爭對手。側(cè)面看，車輛下緣有一圈塑料材質(zhì)包裹，提升了車輛的視覺高度。另外，標(biāo)致3008的A柱傾斜角度比較大，幾乎和前引擎蓋成一條直線。只有法系車敢采用這種設(shè)計。其實這并不符合大多數(shù)國人的愿景，但只有開過標(biāo)致3008的人才知道這種設(shè)計的好處。

此外，標(biāo)致3008全系標(biāo)配17英寸鋁合金輪轂和225寬的米其林輪胎，只是輪轂的造型有所不同。自動領(lǐng)航版采用雙五單色造型，自動精英版采用多種雙色造型，視覺效果更加出眾。

來到尾部，標(biāo)致3008最獨特的設(shè)計當(dāng)屬兩側(cè)的三角形LED尾燈。內(nèi)部熏黑處理并鑲嵌三道豎條，形成獅爪造型，這也是標(biāo)致的家族風(fēng)格。排氣管采用單邊雙出隱藏式設(shè)計，上保險杠采用銀色護板和塑料包圍。

進入車內(nèi)，雖然標(biāo)致3008的高度并不突出，但得益于前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度和寬闊的面積，駕駛座的前方視野非常好，幾乎沒有盲區(qū)。這樣的設(shè)計也值得很多國產(chǎn)品牌借鑒。但內(nèi)飾其他方面的設(shè)計并不討喜。中控臺采用了非對稱設(shè)計，車把四周采用了大面積的亮色裝飾板。不過全系并沒有配備中控觸控屏，而是換成了單軸CD機。前代車型上的特色駕駛艙按鈕也被取消，視覺效果比較寒酸。

此外，標(biāo)致3008的內(nèi)飾做工也不錯。中控臺采用大面積軟質(zhì)材料覆蓋，輔以縫線工藝，副駕駛側(cè)設(shè)有扶手，可在車身側(cè)傾時扶住以保持車身平衡。還覆蓋有皮革材料。多功能方向盤也是全系標(biāo)配，采用平底設(shè)計，運動感更強。不幸的是，整個系統(tǒng)并沒有被皮革覆蓋。

配置方面，標(biāo)致3008全系標(biāo)配雙前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP、上坡輔助等基礎(chǔ)配置。自動精英車型增加了前后頭部氣簾和倒車傳感器。舒適性配置方面，發(fā)動機啟停、電動天窗、電動可調(diào)外后視鏡、后出風(fēng)口等基礎(chǔ)配置依然是標(biāo)配。自動精英版增加了可開啟的全景天窗、仿皮座椅、6揚聲器系統(tǒng)，全系只有手動空調(diào)?？傮w來說，配置水平一般。

對于身高1.8m的駕乘人員來說，標(biāo)致3008的前后排頭部空間是一拳左右，而后排的腿部空間則是一拳兩指，在同級車中并不占優(yōu)勢。不過后排平臺比較平整，后排座椅還配備了安全頭枕，總體上可以滿足后排三人的需求。

另外，標(biāo)致3008常見的電動天窗面積為0.19平方米，比較一般。自動精英車型配備了采光面積為0.36和0.91平方米的全景天窗，在同級中具有一定的優(yōu)勢。后排座椅可按比例放倒，后備箱常規(guī)容積為503L。而座椅放倒后，可以形成一個深1.53m、寬1m、高0.75m的平面空間，大大增加了實用性。

動力方面，標(biāo)致3008全系標(biāo)配1.6T渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機僅支持國V排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率123Kw，折合167馬力，最大扭矩245Nm。傳動部分匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速9.3秒，百公里綜合油耗9L，均屬于同級別車型的一般水平。

底盤方面，標(biāo)致3008雖然采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，結(jié)構(gòu)在同級車中相對落后，但得益于良好的調(diào)校水平，擁有不亞于獨立后暫停。懸架處理性能。懸架的初始行程柔和，可以有效過濾細微的振動。中后行程更加靈活，可以保證過彎時的穩(wěn)定性。底盤整體表現(xiàn)比較扎實，體現(xiàn)了法系車的優(yōu)勢。

綜上所述，在12萬-13萬元的實際售價區(qū)間，標(biāo)致3008雖然配置水平一般，油耗和加速性能也比較一般，但外觀確實很有個性，而且前視野也很出色以及出色的底盤性能。駕駛樂趣要好于很多同級別車型，按理說應(yīng)該不會取得如此慘淡的銷量。

但在競爭激烈的緊湊型SUV市場，標(biāo)配的3008缺少很多實用和安全的配置，可供選擇的車型少之又少。國內(nèi)自主合法品牌相對較少，周邊國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實施，國五排放的標(biāo)致3008有優(yōu)惠度并不大。此外，其獨特的外觀也不符合大多數(shù)消費者的審美，在品質(zhì)性能上與國產(chǎn)車型相比也沒有優(yōu)勢。所以它做到月銷過百也就不難理解了。