近年來，東南汽車似乎將所有的研發(fā)精力都投入到了SUV市場。短短三年時間，先后完成了DX7和DX3的推出，再到DX7 Prime的中期改款。就連今年推出的全新DX3 Energy車型，續(xù)航里程也從300公里提升到了400公里。與SUV車型的頻繁進(jìn)階相比，東南汽車的轎車市場顯得冷清了許多。這么多年過去了，依舊只有三階靈月和五階靈芝?？?。

預(yù)約試駕A5 Wing Dance 2019款基本款

預(yù)售價：49,900

而當(dāng)自身SUV市場的戰(zhàn)略布局逐漸成熟后，東南汽車也開始將精力轉(zhuǎn)向轎車市場。在今年的成都車展上，它為我們帶來了一款名為東南A5的全新緊湊型家用轎車。現(xiàn)在它已經(jīng)正式命名為A5 Wing Dance，并將在本月開幕的2018廣州車展上正式上市，預(yù)售價為4.99萬元至7.59萬元。此次，我們也在上市前夕收到了廠商的邀請，率先體驗了東南汽車這款全新的家用轎車。

前臉更加張揚個性

A5翼舞的外觀采用了東南汽車全新的wing設(shè)計理念，尤其是名為Eagle Strike的運動前臉格外引人注目。車標(biāo)兩側(cè)的飛翼設(shè)計是東南汽車的家族化特征，而A5翼舞則將上下部分融為一體，巨大的X型前格柵搭配全銀色處理，因此這樣整體的視覺感就更加突出了，這也讓車頭看起來更加個性，更加具有攻擊性。

翼舞A5的側(cè)面和車尾相比車頭并沒有太大的創(chuàng)新。無論是車身腰線還是車尾的造型設(shè)計，都有著V5菱智的影子，只是尾燈的細(xì)節(jié)進(jìn)行了提升，更加精致。尺寸方面，A5翼舞的車身數(shù)據(jù)相比V5菱智略有提升，軸距增加至2625mm。

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2 內(nèi)飾配置的變化更現(xiàn)代返回頂部

更現(xiàn)代的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

A5翼舞的內(nèi)飾采用了V5菱智的造型輪廓，沒有過于復(fù)雜的設(shè)計，非常簡約的家居風(fēng)格，用料也大致相同，采用了軟質(zhì)和塑料材質(zhì)的結(jié)合。不同的是，A5翼舞將V5菱智的內(nèi)置中控屏改成了懸浮式顯示，改變了空調(diào)區(qū)域的形狀并取消了顯示屏，同時少了一些物理按鍵。操作區(qū)，讓駕駛艙的整體風(fēng)格更加簡潔明快。

配置方面，我們的頂配車型配備了7英寸的虛擬儀表盤，四門車窗也是一鍵升降、無鑰匙啟動和遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動。 9英寸觸控屏表面有一層磨砂處理，不會留下指紋。娛樂系統(tǒng)中的功能不算豐富，但導(dǎo)航、CarLife、藍(lán)牙等日常使用絕對夠用。車載WIFI、在線音樂和天氣預(yù)報等功能。

乘坐空間體驗

3 日常道路駕駛體驗回頂部

日常道路駕駛體驗

A5翼舞的動力系統(tǒng)相當(dāng)成熟。已在中國東南多款車型上使用。發(fā)動機(jī)是三菱的4A91，排量1.5L。擁有MIVEC可變氣門正時等控制技術(shù)。最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。

變速箱方面，翼舞A5提供了5速手動擋車型，而我們測試的自動擋車型則搭載了來自南京邦旗的CVT變速箱，擁有S模式，可以模擬8個前進(jìn)檔。

單看1.5L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的組合就知道，翼舞A5的動力表現(xiàn)不會給你太多的激情。但這并沒有錯。畢竟對于一款主打?qū)嵱眯缘募矣?a target="_blank" class="cmsLink">緊湊型車來說，性能能不能跟得上，開起來夠省心、夠舒服才是重中之重。

其實主要是因為我們開慣了渦輪增壓車，所以一旦換上小排量自吸發(fā)動機(jī)，肯定會覺得力不從心，尤其是在低速行駛的時候。駕駛A5翼舞時也存在這種現(xiàn)象。低速時供油速度提升非常緩慢，CVT變速箱極其平順的升降過程也讓駕駛者的參與度降低。似乎你所要做的就是等待。等待發(fā)動機(jī)以高速換取更充足的動力。

因此，我們在駕駛A5翼舞時，一定要以平和端正的心態(tài)去面對它。當(dāng)你習(xí)慣了，你就會感受到這種慢節(jié)奏帶來的放松。雖然動力輸出不是很出彩，但動力平緩平穩(wěn)，開起來還是很舒服的，變速箱和發(fā)動機(jī)的銜接也很順暢。在S檔位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持相對較高，整體的動力響應(yīng)和提速會更加厚重。

翼舞A5國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我們試駕車使用的是這種系統(tǒng)，所以駕駛起來感覺會重一些，但是方向盤的方向會比較準(zhǔn)確，反饋也比較到位道路信息會更好。為了清楚起見，我個人喜歡這種強(qiáng)度和感覺。不過國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型會改用電子助力，當(dāng)然會相對輕一些。

A5翼舞和V5菱智是同平臺車型，所以底盤結(jié)構(gòu)也是前麥弗遜后多連桿的獨立懸架。開起來最直觀的感覺就是A5 Wing Dance并沒有想象中那么軟，底盤的調(diào)校多少還是保留有一定的操控性，避震的支撐力很強(qiáng)，高速并線時車身的傾斜控制得非常不錯，并且回正速度也是很快，沒有那種忽悠忽悠的不穩(wěn)定感。但是過路障時，A5翼舞在過濾顛簸上則顯得有些生硬，尾部的彈跳有些明顯，如果把底盤的硬朗風(fēng)格再弱化一些的話我想會更均衡。

總結(jié)：

跟A5翼舞短短接觸一天之后，我覺得這是東南汽車為消費者獻(xiàn)上的一款誠意之作，外觀就不用說了肯定是比現(xiàn)兩款家轎都要精致、好看，尺寸也是在車型定位范圍內(nèi)被加大，配置上也是像同級別緊湊級SUV DX7看齊，像腳感式后備箱開啟功能都有配備；而最為讓人欣喜的就是它的預(yù)售價，基本上也就是購買一款市場上小型車的價格。綜合看來，A5翼舞作為一款全新入市的家用車確實是充滿著很強(qiáng)的競爭力，它不僅是合格而且還很優(yōu)秀。