8月21日，全新東風標致408正式上市。新車共有三個版本，官方直銷價為10.57萬元至12.17萬元。

毫無疑問，這是一款誠意十足且性價比高的機型。預(yù)售價公布后不到一個月，就有10000+單下單。不過在新款408引起一波關(guān)注之后，很快我就在各種社交媒體論壇上看到了一些關(guān)于這款車的爭論和質(zhì)疑。在這里我將回答一些被提及和討論最多的問題，希望能幫助你打消疑慮，對這款車有更深入的了解。

問題一：全新標致408的起源是什么？

這可能是新款408發(fā)布以來爭議最大的一點，尤其是全新一代標致408在海外發(fā)布之后，看到很多人質(zhì)疑這款車型的來歷。

首先回答清楚，這款車的本質(zhì)是二代東風標致408改款車型，注意“二次改款”這個關(guān)鍵詞。工程上區(qū)分更換和改裝的核心標志是看底盤是否更新過。我們經(jīng)常聽到的“車型代號”，比如寶馬E90、奔馳W222，其實就是底盤代號。相比于日系車企喜歡宣傳“XX一代的某些車型”，歐洲車企更喜歡用底盤代號來代表一款車，這樣更清晰直觀。回到標致408，第一代標致408于2010年發(fā)布，底盤代號為T73。四年后的2014年，第二代標致408發(fā)布，底盤代號為T93。 2018年，這款車進行了第一次中期改款，底盤代號為T93R。裝修在原有車型的基礎(chǔ)上有一定的變化。但是這個版本的408并沒有很高的存在感，可能是因為它的改裝太少了，也可能是當時中國的法系車每況愈下。

經(jīng)過重新設(shè)計失敗后，東風標致408 將在2022 年卷土重來，底盤代號為T93RR。所以，大家一定都知道這臺車的故事。是第二代標致408的二次改款，與歐洲幾乎同時發(fā)布的408X是第三代標致408，底盤代號為P54。這款車型將在年底與大家見面。

說到這里，相信有些人已經(jīng)開始擔心現(xiàn)在國內(nèi)的408平臺和技術(shù)是不是太老了。

別著急，接下來我會慢慢回答這些問題。

問題二：新標致408真的老了嗎？

新408的來歷上面已經(jīng)給大家解釋過了，估計有人會問：這車太老了，是8年前的產(chǎn)品嗎？

如果只看產(chǎn)品發(fā)布時間，確實有幾年了，但也不要忽略了很重要的一點，汽車的平臺并不老。第二代標致408基于EMP2平臺打造，于2013年由PSA集團正式推出。搭載該平臺的首款車型為雪鐵龍C4畢加索，次年標致408采用該全新平臺相較于C4L、3008、DS5等依舊沿用老款PF2平臺的車型，這一代408的“底子”其實很新。

我們也可以對比一下其他歐洲品牌的橫向平臺和機型。大眾知名的MQB平臺發(fā)布于2012年，2014年大眾推出基于MQB平臺打造的全新一代帕薩特，底盤代號B8。傳入中國后，就是邁騰。 2015年，大眾發(fā)布第二代途觀L，長軸版引入中國。不過這兩款車至今都沒有太大的升級，比起408也不年輕。

再來看看沃爾沃大名鼎鼎的SPA平臺，2010年發(fā)布，去年剛剛發(fā)布的領(lǐng)克09依然出自這個老字號平臺。不過這并不影響09是一款駕駛體驗非常好的產(chǎn)品。另外，我可以悄悄透露一下，在緊湊型家用車這個細分市場，有很多所謂的全新車型。其實基礎(chǔ)比你想象的要老很多，但是廠家的包裝夠好，沒有人發(fā)現(xiàn)問題，有的還是很受歡迎的。所以我建議大家一定要秉持實事求是的精神，不要輕易去評判一款車的產(chǎn)品實力，因為實際體驗遠比鍵盤指標重要。

問題三：現(xiàn)款1.6T發(fā)動機怎么樣？

其實關(guān)于1.6T法系車的爭議一直存在。雖然網(wǎng)上關(guān)于這款引擎的科普文章很多，但似乎大家對這位“老熟人”的認識還是很片面和落伍的。很多人都知道，國產(chǎn)法系車的動力總成來到國六B版后，馬力比之前有所提升，工信部的油耗也有所下降。要知道國六時代到來之后，動力會下降，油耗會增加。法系車之所以能“逆流而上”，是因為EP系列發(fā)動機對國6B排放有了大幅提升，尤其是引入了DVVL（進排氣連續(xù)可變氣門升程）技術(shù)，使得法系車目前使用的1.6 T和1.8T發(fā)動機在良好動力的保證下，燃油經(jīng)濟性高。

人們一直認為日系車很省油，而法系車早就貼上了省油的標簽。

這里我們以小熊隊的油耗數(shù)據(jù)為例。 1.6T凡爾賽C5X的百公里油耗數(shù)據(jù)為7.83L，而同樣是愛信8AT的2.5L凱美瑞則是8.57L百公里。問題是，根據(jù)我個人的主觀駕駛感受和車王的實測數(shù)據(jù)，凡爾賽比這兩款車好。

對比1.6T的408和1.2T的卡羅拉，也可以發(fā)現(xiàn)408在整體上更占優(yōu)勢。 408百公里油耗7.37L，卡羅拉百公里油耗7.13L。

然后就是老生常談的燒機油話題了。以前2015年左右的法系車都有點燒機油的現(xiàn)象，但是近幾年，尤其是升級到國六B的發(fā)動機版本之后，燒機油的現(xiàn)象幾乎沒有了，不用太擔心?？偟膩碚f，現(xiàn)在法系車的發(fā)動機和變速箱其實還是相當不錯的，在動力、油耗和可靠性等方面絕對可以滿足大部分人的日常需求。

問題四：新款408與其他車型相比如何選擇？

嗯，首先，為了避免踩到其他品牌而引起的非議，我就不評論“新408和艾瑞澤8/新?？怂?朗威Pro如何選擇”等一系列話題了。最近很流行。在這里我只是回答一些想買法系車的朋友。 408和2008如何選擇？這個問題比較簡單。如果你經(jīng)常長時間坐在汽車后座，關(guān)注“經(jīng)?！焙汀伴L時間”這兩個關(guān)鍵詞，那我當然推薦薦你買新408。如果你想買一輛高顏值又好玩的代步車，2008是你最好的選擇。另外，很多人都在打聽408X的消息。我在這里只代表自己推測一下，408X應(yīng)該不會和408同價，它的價格會在408到4008之間，你可以根據(jù)自己的預(yù)算和需求來做決定。

最后說一下我對這款車的理解。是一款非常有誠意的針對國內(nèi)市場的產(chǎn)品。也許很多原教旨主義的法國車迷不喜歡這種特別的法國車。也許很多鍵盤車神不喜歡這種十萬塊錢的雜貨車，但它確實是很多主流消費者一直向往的那種車。它的存在是為了給這個龐大的同質(zhì)化的細分市場一個新的選擇，一個新的可能。這個世界已經(jīng)苦了好長時間了。