時(shí)光荏苒，2022年已經(jīng)過去了三分之一。在過去的四個(gè)月里，如果要說哪個(gè)自主品牌表現(xiàn)最好，大家首先會(huì)想到比亞迪吧？

先是在年初定下了200萬的年度銷售目標(biāo)，隨后連續(xù)幾個(gè)月銷量達(dá)到了六位數(shù)。前段時(shí)間，官方強(qiáng)勢(shì)宣布停用燃油車，超越時(shí)代一步。說起來，為什么比亞迪敢做第一個(gè)這么大膽吃螃蟹的人呢？其實(shí)，這一切都源于比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來的強(qiáng)大信心。

BYD DM-i super hybrid的口碑無非就是省油好開，所以在市場(chǎng)上圈粉無數(shù)，但最終還是更省油好開。有具體概念嗎？不管怎么說，小編之前從未真正體驗(yàn)過比亞迪DM-i系列車型。

4月28日，比亞迪在福州發(fā)起了兩款比亞迪宋Pro DM-i超級(jí)體驗(yàn)官節(jié)油挑戰(zhàn)。小編也很榮幸能夠獲得這次比賽的參賽資格，正好借此機(jī)會(huì)給大家一試。 DM-i超級(jí)混合動(dòng)力車多少錢？

本次節(jié)油大賽使用的車型是去年底上市的宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i。這款車的整體外觀以燃油版為藍(lán)本。大體輪廓與燃油版基本一致，細(xì)節(jié)部分會(huì)有升級(jí)。對(duì)于一款定位于家用的緊湊型SUV來說，這套的顏值還是不錯(cuò)的，非常精致大氣。

內(nèi)飾方面，這款車采用了簡(jiǎn)潔清爽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有太多花哨的設(shè)計(jì)。 15.6英寸的巨型中控面板支持縱橫翻轉(zhuǎn)，集車載系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、導(dǎo)航、音樂播放等多項(xiàng)功能于一體。

另外這臺(tái)車在內(nèi)飾用料上也很有誠(chéng)意，大量使用真皮包裹，軟膠內(nèi)襯材料，鋼琴烤漆裝飾板，再加上這套獨(dú)角獸棕的內(nèi)飾，很難相信這臺(tái)車才幾塊錢成百上千的。

說完宋Pro DM-i的設(shè)計(jì)，讓我們回到省油比拼上來。本次節(jié)油大賽，我們從福州出發(fā)，經(jīng)市區(qū)道路、國(guó)道、縣道、高速到達(dá)美麗的平潭島，再經(jīng)高速公路到達(dá)莆田市，最終抵達(dá)本次行程的目的地——莆田市A加油站。通過計(jì)算行駛里程和實(shí)際油耗，得到每輛車的真實(shí)油耗。因此，在出發(fā)前，所有參賽選手都在自己車輛的油箱上貼上了“封條”，確保大家最后的加油量真實(shí)有效。

由于出發(fā)時(shí)間正值早高峰，剛出發(fā)時(shí)我們經(jīng)歷了最痛苦的城市堵車，不僅因?yàn)檐囕v眾多，還因?yàn)闀r(shí)不時(shí)出現(xiàn)的電動(dòng)自行車和行人.但越是復(fù)雜的路況，就越能感受到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教和變速箱水平。

宋Pro DM-i的E-CVT無級(jí)變速器在早高峰市區(qū)路況下的表現(xiàn)讓我很驚喜。在這套傳動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，比亞迪宋Pro DM-i即使在走走停停的早高峰城市路況下，也沒有任何卡頓和模糊的檔位邏輯。再加上低速工況下的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，即使在復(fù)雜擁堵的早高峰路況下，這臺(tái)車也依然舒適，駕乘體驗(yàn)非常舒適。

穿過擁堵的市區(qū)路段后，我們進(jìn)入了縱橫交錯(cuò)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)國(guó)道和縣道路段。眾所周知，國(guó)道和縣道上大貨車較多，路況普遍較差，通過這樣的路況對(duì)車輛的底盤質(zhì)量是一個(gè)很大的考驗(yàn)。說實(shí)話，在開始這段旅程之前，小編對(duì)國(guó)產(chǎn)車的底盤并沒有抱太大希望。畢竟10萬出頭的價(jià)格，性價(jià)比不錯(cuò)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，已經(jīng)很劃算了。不過這款宋Pro DM-i的底盤表現(xiàn)并沒有讓我感到意外，至少讓我看到了國(guó)產(chǎn)車的未來。

這輛車的底盤普遍偏軟，在通過坑洼時(shí)可以過濾掉大部分細(xì)微的震動(dòng)，但對(duì)于更深的坑洼就無能為力了，基本所有車都是如此；同時(shí)，整個(gè)底盤的緊湊度和規(guī)整度與以往的國(guó)產(chǎn)車相比，可以說是“脫胎換骨”，完全不在一個(gè)檔次。不過底盤彈簧的回彈率還是有所欠缺，連續(xù)坑洼的表現(xiàn)也不是特別好，需要稍微改進(jìn)一下。

進(jìn)入高速段后，宋Pro DM-i的NVH表現(xiàn)也是滿分。參加節(jié)油比賽的這兩天，福建的天氣復(fù)雜多變，我們經(jīng)過的地區(qū)風(fēng)速也很大。此外，我們以每小時(shí)120公里的速度行駛。小編覺得車輛的風(fēng)噪和胎噪可能會(huì)很大，但是在高速上行駛了將近兩個(gè)小時(shí)后，小編對(duì)這臺(tái)車的安靜度還是比較滿意的。受環(huán)境條件限制，風(fēng)噪還是能聽到，但不是太大，胎噪幾乎完全沒有。同時(shí)，打開音樂，車內(nèi)幾乎聽不到任何噪音。

經(jīng)過一整天的路況，小編晚上開著這臺(tái)宋Pro DM-i來到了莆田盡頭的加油站。在終點(diǎn)站，工作人員會(huì)為我們的車輛加油，并根據(jù)里程和油表計(jì)算車輛的綜合油耗。當(dāng)車隊(duì)駛?cè)爰佑驼緯r(shí)，加油站的員工們都笑了，認(rèn)為這是“大事”。

參加本次節(jié)油比賽的車輛都是處于斷電狀態(tài)，所以本次節(jié)油比賽還對(duì)宋Pro DM-i進(jìn)行了斷電狀態(tài)下的油耗測(cè)量，比較符合車內(nèi)情況大多數(shù)消費(fèi)者的使用場(chǎng)景。算完里程和油量，小編駕駛的車輛在經(jīng)歷了市區(qū)堵車、國(guó)道、縣道、高速后的綜合油耗為4.2L/100km，比官方公布的4.4L/100km還要低.

不過，讓小編意外的是，此行的其他幾位小伙伴居然跑出了不到4L的油耗，甚至有車滿載跑出了3.42L/100km的驚人油耗。說到這次節(jié)油挑戰(zhàn)，為了更符合日常用車場(chǎng)景，試駕的路線和時(shí)間段都設(shè)計(jì)得非常貼近日常用車場(chǎng)景。同時(shí)，由于天氣炎熱，每輛參賽車一路都是空的，所以本次計(jì)算的油耗可以應(yīng)用到日常駕駛中，供大家參考。

寫在最后

經(jīng)過這兩天深入接觸宋Pro DM-i，這款車也通過硬實(shí)力向大家證明了自己。首先是13.88萬到16.38萬元的實(shí)惠價(jià)格，其次是顏值高、用料有誠(chéng)意、底盤懸掛常規(guī)、燃油經(jīng)濟(jì)性極高?？梢哉f這款車和這套混動(dòng)系統(tǒng)在這個(gè)價(jià)位段都是性價(jià)比非常高的選擇，這也是為什么宋秦DM-i和DM。