如果工薪家庭的孩子更注重第一輛車，不用我提醒大家，大家都會想到一個詞——便宜；一定是，雖然現(xiàn)在普通人都能買得起車，但并不代表很多車是名副其實的家庭第一車，為什么呢？便宜、實用、耐用是最根本的原因。

便宜就是成本不能高，實用就是空間一定要大，耐用就是模型要經(jīng)過多次測試；艾瑞澤3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、賽歐3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多款車型都出現(xiàn)在了這一領域，而且還有一款全新車型即將推出，那就是江淮和悅A20（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它是同悅的換代車型，來到了我們身邊。不過因為這款車型還沒有上市，所以這款車是和悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A20的試用版，所以讓我們先睹為快吧。 [圖/文：趙欣]

外觀總結(jié)：江淮和悅A20外觀時尚，顏值高。如果和最近推出的幾款競品相比，至少在外觀上，還是很受歡迎的；只是因為其定位和價格因素，配置不是很高。比如沒有配備時下流行的日間行車燈，標配的2點式倒車雷達功能略有不足。解決這些問題，一是要看江淮上市后是否有相應的解決方案，二是需要車主進行改裝。向上。

長相還是有童月的影子

江淮和悅A20的內(nèi)飾風格與和悅A30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似，但是出于成本考慮，省略了很多配置和功能，車廂內(nèi)全是硬塑料，不過這不是問題，是誰做的？它的定位是入門級車？

內(nèi)飾總結(jié)：先不說和悅A20的內(nèi)飾會不會有變化，單看現(xiàn)款，還是比較賞心悅目的；在功能方面，和悅A20讓我驚喜，讓我驚嘆。驚喜的是這車居然還配備了導航（凱立德），我很奇怪既然都是液晶屏，就是不裝倒車影像。希望廠家能預留接口，方便車主以后安裝。

嚴重的塑料內(nèi)飾

如果說200斤的車型可以坐在和悅A20里不覺得委屈，那么和悅A20可以容納85%以上的用戶；且不說前排空間，僅就后排空間而言，不能說寬裕，但至少不憋屈，短途自駕游毫無壓力。同時，和悅A20的儲物空間也不少，但也只是夠用而已。

空間總結(jié)：之前試駕過江淮同悅，但對它的空間感覺不太適應；現(xiàn)在體驗了和悅A20，不知道是減肥成功還是其他原因，好像前后排沒什么壓力，不過建議只坐2個人后排，保證短途出行的舒適性。如果強行加上第三者，那就很委屈了。受限于整車空間，后備箱及其儲物空間僅夠用，代步也夠用了。

可接受的空間

通越方面，采用的是三菱的4G13 MIVEC 1.3L發(fā)動機，江淮自主研發(fā)的HFC4GB1.3C 1.3L汽油發(fā)動機。不出意外，和悅A20用的就是這臺發(fā)動機。但是關于它的參數(shù)，網(wǎng)上眾說紛紜，我也沒有得到確切的版本，這里就不多說了。

和悅A30采用電子助力轉(zhuǎn)向。借助電子技術，和悅A30真正實現(xiàn)了隨速助力轉(zhuǎn)向，即轉(zhuǎn)向力從低速到高速逐漸增大，滿足低速轉(zhuǎn)向輕盈、高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的要求。實際開車的時候，感覺方向盤很輕，用手指就能轉(zhuǎn)動。想必很多在駕校被普桑機械轉(zhuǎn)向折磨過的妹子應該很喜歡這種感覺吧！

掛上1擋起步，離合接觸點很清晰，完全不用習慣，一抬腳就能輕松起步。一開始感覺動力很肉，但只要把發(fā)動機踩到2500rpm以上，發(fā)動機的動力輸出就會很澎湃。這時候，只要肯給油，超車很容易； km/h時，6檔發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，對油耗也有一定的節(jié)省作用。不過和悅A20的6速變速箱換擋行程較長。幸運的是，這不是問題，只是習慣了。同時，和悅A20還保留了手剎未放下的警示功能。這個功能對于新手司機來說還是比較實用的，可以避免因忘記放下手剎而對車輛造成的物理傷害。

緩慢升至4、5、6擋，和悅A20加速平穩(wěn)平穩(wěn)；但我覺得只要車速超過90公里/小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，噪音就會鉆進你的耳朵里。感覺和悅A20在噪音控制上需要多加一點功能，可能這就是試駕車的原因吧。

動力總結(jié)：和悅A20在動力方面沒有明顯的優(yōu)勢，但也沒有明顯的劣勢；動力只是夠用，但如果壓下去，和悅A20也不會讓大家失望，只是油耗和噪音會讓你頭疼一陣子。

全文總結(jié)：如大家所見，首先這是一輛試駕車，其次是一輛私家車，而我只是以拍照為名借給了這輛和悅A20，所以我沒有選擇它也不可能對其進行深入的試駕。我們只能通過這一個小時的接觸來匆匆體驗一下這款車。至于它的真正實力，還是等和悅A20正式量產(chǎn)版出來再測試吧。