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如果你翻出一份緊湊型SUV的推薦清單，馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就能榜上有名。但從SUV銷(xiāo)量榜單來(lái)看，馬自達(dá)CX-5排在第80位之外，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相差甚遠(yuǎn)，與其車(chē)主的口碑和車(chē)評(píng)家的評(píng)價(jià)也不相符，口碑較高。它在哪里，哪里的銷(xiāo)量低？全新馬自達(dá)CX-5上市已有一段時(shí)間，共6款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)元至23.68萬(wàn)元。老款雖然還在賣(mài)，但買(mǎi)新不買(mǎi)舊，再說(shuō)說(shuō)新款的性能。

設(shè)計(jì)變更：

作為中期改款的車(chē)型，全新馬自達(dá)CX-5在外觀上并沒(méi)有改變，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改動(dòng)，比如進(jìn)氣格柵的輪廓更加柔和，尺寸有所加大，內(nèi)飾也有所變化從網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)到點(diǎn)陣設(shè)計(jì)。

前保險(xiǎn)杠的造型理念沒(méi)有改變，只是取消了下方的霧燈，形成一個(gè)整體。造型不是運(yùn)動(dòng)型的硬橋硬馬，但時(shí)尚感依舊營(yíng)造。說(shuō)白了，所謂時(shí)尚，更符合當(dāng)下的審美潮流。燈體輪廓設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，但燈組將圓形結(jié)構(gòu)換成了L型結(jié)構(gòu)。

全新馬自達(dá)CX-5的車(chē)身側(cè)面在造型上沒(méi)有明顯的變化，即車(chē)頭的側(cè)面與老款有所不同，此外還采用了更新后的輪轂造型。新舊沒(méi)有區(qū)別。或者不一樣的感覺(jué)。車(chē)身比例方面，全新馬自達(dá)CX-5車(chē)身長(zhǎng)度增加了20mm（4575mm），寬度和高度保持不變，軸距依然為2700mm。

馬自達(dá)CX-5的整體內(nèi)飾風(fēng)格還是熟悉的。最明顯的變化就是中控屏的尺寸從7英寸增加到10.25英寸，屏幕顯示效果和操作流暢度明顯高于老款。儀表盤(pán)依舊由三個(gè)圓形接口組成，但新款取消了經(jīng)典的桶形設(shè)計(jì)。

配置更改：

相比外觀和內(nèi)飾，全新馬自達(dá)CX-5的配置變化要明顯得多。與21款四驅(qū)旗艦車(chē)型24.58萬(wàn)元相比，差了9000元。

22款四驅(qū)尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新增車(chē)道保持輔助、360度全景影像、全速自適應(yīng)續(xù)航、7英寸液晶儀表盤(pán)。相應(yīng)的，取消了10揚(yáng)聲器的BOSE音響、衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙功能。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，它具有成本效益。性能方面一直沒(méi)有變化，因?yàn)槠放埔粝湔剂撕艽蟮某杀?，但從另一個(gè)角度來(lái)看，新款馬自達(dá)CX-5擁有360度全景和自適應(yīng)巡航，實(shí)用性比老款更好模型。畢竟是音響的東西，不是音響發(fā)燒友是聽(tīng)不出太大區(qū)別的。

電源系統(tǒng)：

動(dòng)力系統(tǒng)也沒(méi)有變化。搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力155匹，峰值扭矩200牛米； 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力196匹，峰值扭矩252牛米，與之匹配的是6速變速箱。

為什么口碑高銷(xiāo)量低？

之前說(shuō)過(guò)馬自達(dá)CX-5口碑高銷(xiāo)量低，我也提出過(guò)質(zhì)疑。在這里我談?wù)勎业膫€(gè)人看法。高口碑源于馬自達(dá)CX-5穩(wěn)定的品質(zhì)，得到了眾多車(chē)主的高度認(rèn)可。此外，其在IIHS、中保研、E-NCAP安全碰撞中均獲得高分，安全性有目共睹。

其次，馬自達(dá)CX-5的操控性在同級(jí)別緊湊型SUV中也屬于頂級(jí)水平，但在4S店簡(jiǎn)單的試駕是無(wú)法清楚了解的，尤其是對(duì)于新手和女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)。汽車(chē)操控概念不清晰，很難區(qū)分不同車(chē)型的高低，所以想要感受馬自達(dá)CX-5的各種優(yōu)勢(shì)，不僅需要很長(zhǎng)時(shí)間，還需要有一個(gè)清楚地了解不同的車(chē)輛。優(yōu)勢(shì)。

銷(xiāo)量低的原因更直觀。馬自達(dá)CX-5在后排空間上并不占優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)都知道，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，對(duì)后排空間的要求往往會(huì)超過(guò)配置。這與父母、妻子和孩子的旅行經(jīng)歷有關(guān)。就算一年坐不了幾次，坐的時(shí)候也要寬敞。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-5家用足夠了，但相比大眾途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田榮放，就相對(duì)窄了。

其次，馬自達(dá)CX-5雖然開(kāi)起來(lái)不錯(cuò)，加速也不慢，但是2.0L和2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不如1.5T和2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)感不如搭載渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品，給人一種動(dòng)力十足的錯(cuò)覺(jué)。

最后，還有油耗。以2.5L車(chē)型為例，大眾途岳2.0T車(chē)主的平均油耗約為8.5L。豐田榮放雙擎和本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV車(chē)主平均油耗基本在6L區(qū)間。這個(gè)差距更加明顯，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者普遍對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有更高的要求。

編輯點(diǎn)評(píng)：

馬自達(dá)是一家擅長(zhǎng)造好車(chē)的車(chē)企，也有著自己獨(dú)特的品牌和產(chǎn)品堅(jiān)持。不過(guò)，作為一家小車(chē)企，它的一些堅(jiān)持是“自言自語(yǔ)”，并沒(méi)有完全服從。市場(chǎng)供不應(yīng)求，因此國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)量只能處于低位。 2021年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量21萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量124萬(wàn)輛，與豐田、本田不在一個(gè)檔次。其實(shí)，車(chē)企作為產(chǎn)品提供者，需要有自己的堅(jiān)持，但這種堅(jiān)持應(yīng)該基于市場(chǎng)需求。脫離群眾基礎(chǔ)是無(wú)本之木。雖好，但不接地氣！