1受試者300米加減檔操作流程：語音提示前，應將檔位設置為1檔。聽到語音提示后踩油門踩離合，松油門換二檔松離合，踩油門踩離合換四檔快速松離合，踩離合換三擋松離合踩離合換二擋慢慢松離合。

2、要求在150米以內，升檔為1-2-3-降檔為4-3-2。試驗時要求轉速不超過2000轉/分。過程中盡量保持車輛平穩(wěn)，最好不要有較大的震動。

3、換檔時空檔停留片刻（不要用手握住變速桿，要適當抬起——因為有傳感器）；松開離合后，將腳與離合完全脫開，踩離合時迅速踏到底，再掛檔（帶感應器）。

4、換擋過程分解：踩離合（器），松油門轉速表。

5、換檔注意事項：怠速換檔，抬起離合器，加油?，F(xiàn)象：確保發(fā)動機轉速與離合器片轉速同步。換檔操作：踩下離合器踏板——，迅速松開油門——，換檔至所需檔位。將離合器抬起至接觸點——的半接觸狀態(tài)，然后輕輕松開離合器踏板。

6、離合器一次性接觸點操作訓練：先將離合器踩到底——慢慢抬起到接觸點并保持平穩(wěn)，記住這個位置——把離合器踩到底并快速抬起回到原位原地提車，感覺車子略有動感。

7、油離配合訓練：踩離合時踩油門—— 車子有輕微動力油門，有沉悶聲音時，雙腳同時保持平穩(wěn)。建議練習到可以輕松準確地操作為止。

8、注意：可以坐在家里的沙發(fā)上，右手拿著掃帚，左手模擬方向盤。手腳并用練習加減檔操作：踩離合，松油門。

9.換檔。抬起離合器，加油。以上三步哪一步可能會出問題？踩離合（ ），松開油門。這一步有可能引起震動。

10、震蕩的原因是踩離合松油門順序錯誤。如果先松油門再踩離合，由于發(fā)動機停止供油，離合未脫開，可能會出現(xiàn)“倒拖”，即發(fā)動機制動，會產生“頓挫”的沖擊。

11、擋位高時（比如掛五檔行駛），發(fā)動機制動作用比較輕，不會有太大的感覺，但擋位低時（比如行駛三擋），感覺“挫折感”會更加明顯。正確的油門操作方法是踩離合，同時（或幾乎同時）松油門。

12、即使要排好順序，也要先踩離合，再松油門。注意松油門的時間不宜過晚，否則因踩下離合器而沒有及時松油門，發(fā)動機轉速會迅速上升，相當于卸載發(fā)動機負荷。

13、這時候燒的油就白費了。踩下離合，松開油門后，發(fā)動機轉速開始下降。換擋。這是整個換檔過程中的實質性步驟。

14、一般情況下，由于同步器的作用，一對要嚙合的兩個齒輪）在轉速未同步前不會接觸，所以不會出現(xiàn)齒輪碰撞。

15、速度同步后，兩個齒輪會順利嚙合，所以這一步不會有沖擊。不僅如此，換擋時如果操作（用力、換擋時機）得當，還會產生一種類似換擋桿自動吸到位的感覺，這不亞于一種“快感”司機。

16、此處將變速器所嚙合的兩個齒輪的轉速同步稱為“變速器同步”，以區(qū)別于后述的另一種同步。抬起離合器，加油。

17、這是最容易出現(xiàn)震蕩的階段，離合升程的控制非常關鍵。在我看來，離合的控制至少包括兩個方面，一是離合的時機，二是離合的時機。抬起離合器進入半離合狀態(tài)。

18、當踩下離合器將變速器手柄換入新的檔位時，變速器中待嚙合的兩個齒輪的轉速由同步器同步后才能順利嚙合。但是，這并不意味著發(fā)動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步，在大多數(shù)情況下，兩者還是存在較大的轉速差。

19、因此，我們自然會認為，當發(fā)動機轉速與離合器片轉速同步時，應該是解除離合器的理想時機。那么，如何知道發(fā)動機轉速與離合器片轉速同步呢？

20、顯然，這需要對換檔時加減檔的操作有所了解：根據(jù)路況和車速，合理加減檔，換檔及時、平穩(wěn)。加減檔時一定要用左手握住方向盤，否則會跑到加減檔的方向。