以往，大部分消費(fèi)者在買(mǎi)車的時(shí)候，最關(guān)心的是汽車的動(dòng)力。然而，隨著油價(jià)的不斷上漲，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最關(guān)心的是汽車的油耗問(wèn)題。很多消費(fèi)者去看車的時(shí)候，都會(huì)在車窗上看到一張黃色的小紙條，上面寫(xiě)著汽車的油耗。但是當(dāng)消費(fèi)者買(mǎi)車的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)小黃紙上的油耗根本開(kāi)不起來(lái)。為什么？

事實(shí)上，車窗小黃紙上標(biāo)注的油耗只是工信部公布的油耗，并不是汽車的真實(shí)油耗。那么為什么汽車的真實(shí)油耗與工信部公布的油耗存在一定的出入呢？這是因?yàn)楣ば挪康挠秃氖遣捎瞄g接測(cè)量法測(cè)得的。實(shí)際路況中，不確定因素太多，所得數(shù)據(jù)僅供參考。因此，一般車輛的真實(shí)油耗高于工信部檢測(cè)的油耗值。高的。

而且，工信部在對(duì)車輛油耗進(jìn)行測(cè)算時(shí)，也會(huì)有很多外部因素導(dǎo)致油耗測(cè)算不準(zhǔn)確。例如，溫度對(duì)油耗的影響很大。同一款車在同一個(gè)狀態(tài)下，如果溫度不同，油耗值會(huì)有很大差異。例如，當(dāng)環(huán)境溫度為-10時(shí)，與正常溫度25相比，汽車測(cè)得的油耗值可相差45%。

另外，測(cè)量時(shí)模擬路況的不確定性也會(huì)導(dǎo)致工信部測(cè)出的油耗值不準(zhǔn)確，因?yàn)楹茈y在短的測(cè)試時(shí)間內(nèi)模擬我們道路上的日常路況20分鐘。比如城市道路比較擁堵，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)走走停停、急加速等情況，而農(nóng)村的道路雖然沒(méi)有那么擁堵，但是坑坑洼洼，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)急剎車的情況.因此，工信部測(cè)得的油耗和實(shí)際行駛的油耗自然也會(huì)有所不同。

很多消費(fèi)者會(huì)問(wèn)，既然工信部測(cè)的油耗值不準(zhǔn)確，那工信部測(cè)的油耗有什么用呢？其實(shí)工信部的油耗還是很有用的。首先，工信部的油耗可以幫助我們大致判斷這款車是否省油。其次，我們?cè)谶x車的時(shí)候，工信部的油耗可以給我們一個(gè)大概的參考。

除了工信部的油耗，我們通常還會(huì)提到儀表盤(pán)上的油耗。汽車儀表盤(pán)上一般都會(huì)顯示瞬時(shí)油耗、平均油耗和怠速油耗，那么汽車儀表盤(pán)上顯示的油耗真的準(zhǔn)確嗎？答案不一定。

無(wú)論是瞬時(shí)油耗還是儀表盤(pán)上顯示的平均油耗，都存在一定的偏差。比如儀表盤(pán)上的瞬時(shí)油耗，就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈沖測(cè)得的數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)噴油嘴噴多少油，它就會(huì)記錄多少，所以數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)會(huì)有一定的偏差。另外，儀表盤(pán)上的平均油耗單位為L(zhǎng)/100km，由行車電腦系統(tǒng)計(jì)算得出。但是，如果很多車的電腦系統(tǒng)不計(jì)算怠速油耗，就說(shuō)明計(jì)算出來(lái)的平均油耗不夠全面，所以存在一定的偏差。

不過(guò)無(wú)論是工信部的油耗還是儀表盤(pán)顯示的油耗，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都只是一個(gè)參考。具體油耗多少，我們還是要根據(jù)車的實(shí)際情況來(lái)判斷。