家里有兩個孩子，所以在選車的時候更傾向于考慮座位多的車，最終選擇了6座車別克GL6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這輛車的價格不是很高。選了一款中配車型，裸車價15.99萬，價格也合適。至此，別克GL6陪伴我們家一年多了，確實滿足了我們大部分的出行場景。不久前，我的一個好朋友也打算買一輛六人座的車。當時我向他推薦了別克GL6，但最后他選擇了國產五菱凱捷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這讓我有些好奇。他為什么選擇國產車而不是合資車？于是我提出和他換車，他爽快地答應了。

朋友提到的五菱凱捷是三廂系列中的高端車型。我記得應該叫凱捷280T自動尊貴款，裸車價12萬多，比我別克GL6還實惠。當我們把別克GL6 和五菱凱捷停在一起時，我發(fā)現凱捷比我的別克GL6 長一點。結果發(fā)現，凱捷的車長接近4.9米，而別克GL6的車長接近4.7米，存在明顯的長度差距。不過，兩款車的軸距差距并不算太大。凱捷的軸距只有2.8米，別克GL6的軸距只有4mm，也就是2.8米。

真正上了五菱凱捷的車之后，我才發(fā)現這臺車和別克GL6的區(qū)別。在第二排座椅上，凱捷的第二排座椅有腿托和更寬的側翼。坐上去能感覺到座椅對身體各個部位都有一定的支撐感。它的第二排座椅也支持左右調節(jié)，兩個獨立座椅靠得很近。別克GL6沒有這個功能。它的第二排是普通的獨立座椅，乘坐舒適度不低，只是GL6沒有腿托。而且GL6的第二排座椅不支持左右調節(jié)，不如凱捷靈活。

進入第三排后，我發(fā)現五菱凱捷的第三排會更加寬敞，腿部空間也更大，膝蓋很難碰到前排座椅靠背。然后凱捷的第三排座椅放倒后直接隱藏在后備箱底板下方，似乎擴大了凱捷后備箱空間的利用率，讓第二排座椅可以調的更靠后。別克GL6 的第三排會有點局促。我身高177cm，膝蓋位置坐著活動空間比較小。 GL6的第三排座椅并沒有隱藏在平臺下方，而是與后備箱平臺齊平。裝載空間不小，但第二排座椅的調節(jié)范圍就沒有那么大了。

除了駕駛體驗，朋友的五菱凱捷是高功率版，最大功率177馬力。一開始我能感覺到它的發(fā)動機輸出比較直接，輕踩油門就能推動車身。開胃菜肉不在上面。但是，當車速達到40km/h的時候，你就會發(fā)現，這輛車其實是一輛家用車。它的動力傳遞趨向于平穩(wěn)而不急躁。懸架調教也很柔和，濾震也不錯。

別克GL6的動力也很舒服。其動力由1.3T發(fā)動機和+48V輕混系統(tǒng)組成。剛開始的時候，因為有運動的介入，也會給人一種輕松的感覺，沒有拖沓感。但是跑到80km/h以上的時候提速能力會差一點，感覺沒有朋友的凱捷快。不過GL6的百公里油耗是6L多，而凱捷是7L多。

以我目前的體驗，我覺得凱捷在配置、尺寸、動力上都有優(yōu)勢，這也是大部分國產車的優(yōu)勢。在價格差不多的國產車和合資車中，其實國產車帶來的用車體驗更好，但是合資車的競爭力沒有那么強，所以我開始明白為什么那么多消費者愿意買國產車了。 （用戶提供）