賽納 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

小說(shuō)隨筆《歡樂(lè)與時(shí)日》 長(zhǎng)篇自傳體小說(shuō)《讓桑特依》 美學(xué)隨筆《駁圣勃夫》 你好！相當(dāng)困難的問(wèn)題。雖然他是中國(guó)語(yǔ)言文學(xué)專業(yè)的，但這位法國(guó)大作家真的很牛逼。打字不易，采納吧！

2，為什么想當(dāng)年普羅斯特和塞納愿意呆在一個(gè)車隊(duì)呢 一山不容二虎啊

普羅斯特之所以選擇塞納加盟球隊(duì)，是因?yàn)樗粗厝{的技術(shù)。后來(lái)，兩人的恩怨越來(lái)越深。但是要知道，塞納和普羅斯特的私交并不是特別糟糕。司機(jī)需要專業(yè)。不像是過(guò)家家這種不想跟誰(shuí)組隊(duì)的小孩子。你好！英雄珍愛(ài)英雄。如果您有任何疑問(wèn)，請(qǐng)?jiān)儐?wèn)。

3，塞納和普羅斯特誰(shuí)更厲害些

塞納是一代車王，F(xiàn)1歷史上最偉大的車手，巴西的民族英雄。然而效力于邁凱倫車隊(duì)的兩人，卻真的上演了一場(chǎng)火星與地球的大戰(zhàn)。最終，他們各自拿了三個(gè)冠軍而落幕，但是塞納卻在1994年死在了伊莫拉賽道，給F1留下了莫大的遺憾~~~~！塞納，畢竟大家視塞納為車王應(yīng)該是塞納。當(dāng)然是賽娜，不過(guò)她英年早逝，嗚嗚嗚！ Senna Prost（兩者區(qū)別不大）

4，阿蘭普羅斯特何許人也

阿蘭普羅斯特是四屆世界冠軍，所以能超越他的只有方吉奧。盡管擁有聰明的頭腦和最好的汽車，普羅斯特只獲得了四個(gè)世界冠軍。和斯圖爾特、勞達(dá)一樣，他不受車迷的喜愛(ài)，即使在他的祖國(guó)法國(guó)也是如此，因?yàn)樗f(shuō)話謹(jǐn)慎，遇事冷靜，舉止得體，缺乏激情。他的51 場(chǎng)比賽記錄后來(lái)被邁克爾舒馬赫打破。普羅斯特最初是一名卡丁車車手。 1956年，他在F-3項(xiàng)目中表現(xiàn)出色。 1980年進(jìn)入F-1邁凱倫車隊(duì)，第二年加盟雷諾車隊(duì)，成為愛(ài)國(guó)主義的楷模。 1983年，他向世界錦標(biāo)賽發(fā)起沖擊，1984年，回到邁凱倫車隊(duì)后，他開(kāi)始大踏步前進(jìn)。盡管曾獲得三屆世界冠軍，但他始終生活在隊(duì)友埃爾頓塞納(Ayrton Senna) 的陰影下，因此轉(zhuǎn)會(huì)至法拉利。在一連串的勝利之后，他又開(kāi)始休息了。當(dāng)人們認(rèn)為他將從賽車運(yùn)動(dòng)中退役時(shí)，他于1993 年重新加入威廉姆斯車隊(duì)并贏得了他的第四個(gè)世界冠軍頭銜。他與塞納同臺(tái)競(jìng)技的歲月，是F-1歷史上最為輝煌的時(shí)代。然而，他作為球隊(duì)老板的新生活現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更加艱難. Gio。盡管擁有聰明的頭腦和最好的汽車，普羅斯特只獲得了四個(gè)世界冠軍。和斯圖爾特、勞達(dá)一樣，他不受車迷的喜愛(ài)，即使在他的祖國(guó)法國(guó)也是如此，因?yàn)樗f(shuō)話謹(jǐn)慎，遇事冷靜，舉止得體，缺乏激情。他的51 場(chǎng)比賽記錄后來(lái)被邁克爾舒馬赫打破。普羅斯特最初是一名卡丁車車手。 1956年，他在F-3項(xiàng)目中表現(xiàn)出色。 1980年進(jìn)入F-1邁凱倫車隊(duì)，第二年加盟雷諾車隊(duì)，成為愛(ài)國(guó)主義的楷模。 1983年，他向世界錦標(biāo)賽發(fā)起沖擊，1984年，回到邁凱倫車隊(duì)后，他開(kāi)始大踏步前進(jìn)。盡管曾獲得三屆世界冠軍，但他始終生活在隊(duì)友埃爾頓塞納(Ayrton Senna) 的陰影下，因此轉(zhuǎn)會(huì)至法拉利。在一連串的勝利之后，他又開(kāi)始休息了。當(dāng)人們認(rèn)為他將從賽車運(yùn)動(dòng)中退役時(shí)，他于1993 年重新加入威廉姆斯車隊(duì)并贏得了他的第四個(gè)世界冠軍頭銜。他與塞納同臺(tái)競(jìng)技的歲月，是F-1歷史上最為輝煌的時(shí)代。然而，他作為車隊(duì)老板的新生活比以前更艱難了……

5，關(guān)于普羅斯特

Na在1994年因一場(chǎng)事故英年早逝，讓我們稱他為“車神”，繼續(xù)他在天堂的賽車夢(mèng)，Prostma與Senna的緣分使他們成為F1歷史上最有競(jìng)爭(zhēng)力的兩個(gè)對(duì)手。我說(shuō)因?yàn)槿{的早逝，他的記錄在1994年就在伊莫拉停了，再也沒(méi)有辦法刷新了。至于舒米創(chuàng)造的紀(jì)錄，那就更不用說(shuō)了！ F1車迷稱舒馬赫為“車王”，稱塞納為“車神”。這主要是因?yàn)槭骜R赫和塞納在同一場(chǎng)比賽中總是處于劣勢(shì)。塞納死后，舒馬赫開(kāi)始了他的王朝。而塞納和舒馬赫則是風(fēng)格迥異的車手。舒馬赫為冠軍而參加比賽，而塞納則全身心地投入到賽車的運(yùn)動(dòng)和激情中（聽(tīng)起來(lái)沒(méi)有區(qū)別）。曾經(jīng)有人用各個(gè)車隊(duì)的歷史測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)做計(jì)算（因?yàn)闀r(shí)代不同，賽車不同，所以記錄沒(méi)有可比性），最快的是塞納，第二是萊科寧，第三是舒馬赫。我想這可以解釋塞納為什么在比賽中撞死了~~因?yàn)樘炝? -b 因?yàn)槿{比普羅斯特更有激情，車迷更喜歡塞納。在面對(duì)面的比賽中，論絕對(duì)速度，塞納要超過(guò)普羅斯特。普羅斯特的另一個(gè)昵稱是Professor，大家可以看看。

6，為什么那么多排第二的都是普羅斯特但車王是塞納

塞納職業(yè)生涯參加了161場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，41次錦標(biāo)賽，65次頂級(jí)位置和三個(gè)一級(jí)方程式年度錦標(biāo)賽。他被譽(yù)為F1 歷史上最偉大的車手之一。人們稱舒馬赫為車王，塞納卻被稱為車神。 1994年至5月1日，他在圣馬力諾大獎(jiǎng)賽的一場(chǎng)事故中喪生。

而普羅斯特曾四次獲得世界冠軍（1985年、1986年、1989年、1993年）。他和艾爾頓塞納的比賽是80年代末到90年代初F1最大的看點(diǎn)。退役后，他在1997年組建了自己的私人車隊(duì)Prost Grand Prix參加F1比賽，但車隊(duì)在2001年宣告破產(chǎn)。塞納在他的職業(yè)生涯中參加了161場(chǎng)大獎(jiǎng)賽、41次冠軍、65次頭名和3次一級(jí)方程式年度錦標(biāo)賽。職業(yè)。他被譽(yù)為F1 歷史上最偉大的車手之一。人們稱舒馬赫為車王，塞納卻被稱為車神。 1994年至5月1日，他在圣馬力諾大獎(jiǎng)賽的一場(chǎng)事故中喪生。而普羅斯特曾四次獲得世界冠軍（1985年、1986年、1989年、1993年）。他和艾爾頓塞納的比賽是80年代末到90年代初F1最大的看點(diǎn)。退役后，他于1997年成立了自己的私人團(tuán)隊(duì)羅斯特車隊(duì)（ProstGrandPrix）參加F1比賽，但是該車隊(duì)在2001年宣布破產(chǎn)。

8，普羅斯特取得過(guò)哪些榮譽(yù) 　阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）　　出生日期：1955年2月24日　　世界冠軍頭銜：1985年（麥克拉倫車隊(duì)）、1986年（麥克拉倫車隊(duì)）、1989年（麥克拉倫車隊(duì)）、1993年（威廉姆斯車隊(duì)）　　參加分站賽總數(shù)：202站　　奪得桿位總數(shù)：32次　　首次參加分站賽：1980年阿根廷大獎(jiǎng)賽　　首個(gè)分站賽冠軍：1981年法國(guó)大獎(jiǎng)賽　　獲分站賽冠軍數(shù)：51個(gè)　　最快圈速：41次　　大獎(jiǎng)賽領(lǐng)先數(shù)：84次　　領(lǐng)跑圈數(shù)：2684圈　　總積分：798.5分　　分站賽冠軍：1981年（法國(guó)）、1981年（荷蘭）、1981年（意大利）、1982年（巴西）、1982年（南非）、1983年（奧地利）、1983年（比利時(shí)）、1983年（法國(guó)）、1983年（英國(guó)）、1984年（巴西）、1984年（歐洲）、1984年（德國(guó)）、1984年（荷蘭）、1984年（摩納哥）、1984年（葡萄牙）、1984年（圣馬力諾）、1985年（奧地利）、1985年（巴西）、1985年（英國(guó)）、1985年（意大利）、1985年（摩納哥）、1986年（澳大利亞）、1986年（奧地利）、1986年（摩納哥）、1986年（圣馬力諾）、1987年（比利時(shí)）、1987年（巴西）、1987年（葡萄牙）、1988年（澳大利亞）、1988年（巴西）、1988年（西班牙）、1988年（法國(guó)）、1988年（墨西哥）、1988年（摩納哥）、1988年（葡萄牙）、1989年（法國(guó)）、1989年（英國(guó)）、1989年（意大利）、1989年（美國(guó)）、1990年（巴西）、1990年（西班牙）、1990年（法國(guó)）、1990年（英國(guó)）、1990年（墨西哥）、1993年（加拿大）、1993年（西班牙）、1993年（法國(guó)）、1993年（英國(guó)）、1993年（德國(guó)）、1993年（圣馬力諾）、1993年（南非）普羅斯特，和塞納，舒馬赫一樣是個(gè)偉大的F1車手。他和塞納同時(shí)創(chuàng)造了八八年的奇跡。和塞納曾被稱為邁凱輪（當(dāng)時(shí)叫麥克拉倫）雙雄。

9，舒馬赫賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）方劑奧普羅斯特誰(shuí)最厲害 當(dāng)然是舒馬赫。我是他9年的鐵桿車迷,我只能這樣說(shuō).在F1領(lǐng)域他就像在NBA中的喬丹一樣可能還要超過(guò)一點(diǎn)，畢竟喬丹拿了6個(gè)NBA總冠軍而舒馬赫拿了7個(gè)車手總觀軍。當(dāng)舒馬赫離開(kāi)F1時(shí)，F(xiàn)1只剩下了一堆機(jī)械。這幾年的F1我已經(jīng)看厭了，不過(guò)下站西班牙瓦倫西亞大獎(jiǎng)賽車王會(huì)頂替受傷的馬薩復(fù)出。你再看看這些紀(jì)錄可以說(shuō)前無(wú)古人，我相信也后無(wú)來(lái)著。1，年度車手總冠軍：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名為方吉奧5次)2，連續(xù)奪得年度總冠軍次數(shù)：5次(2000年至2004年)3，分站冠軍次數(shù)：91次(第二名為普羅斯特51次)4，桿位次數(shù)：68(前紀(jì)錄艾爾頓-塞納65)5，F(xiàn)1生涯總積分：1369分(第二名為普羅斯特798分)6，單賽季最多分站冠軍次數(shù)：13次(2004賽季)7，單賽季連續(xù)獲勝場(chǎng)次：7場(chǎng)(2004賽季)8，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：154(第二名為普羅斯特106次)9，比賽最快圈速次數(shù)：75(第二名為普羅斯特41次)10，單賽季個(gè)人最多積分：148分(2004賽季)11，單場(chǎng)分站賽奪冠次數(shù)：7次(加拿大站、法國(guó)站)12，上演“帽子戲法”次數(shù)(獲得桿位、跑出單圈最快并獲得冠軍)：22次13，連續(xù)在分站賽上得分次數(shù)：2001至2003年期間24站比賽連續(xù)得分14，連續(xù)在分站賽上登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：2001至2002年期間連續(xù)19站15，歷史上唯一一個(gè)曾在一年的各個(gè)分站賽中全部進(jìn)入前三名的車手：2002賽季16，年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領(lǐng)先67分獲得冠軍17，賽季過(guò)程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結(jié)束還有6站時(shí)已經(jīng)衛(wèi)冕18，邁克爾-舒馬赫和前隊(duì)友巴里切羅還是歷史上并肩獲得分站賽前兩名最多的隊(duì)友：兩人曾24次占據(jù)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高的兩層。PS：后話，更恰當(dāng)?shù)恼f(shuō)應(yīng)該是法拉利的鐵三角無(wú)敵。舒馬赫+羅斯.布朗+讓.托德你好！塞納！ 舒馬赫還人格魅力？開(kāi)玩笑吧?。∪{是巴西的民族英雄如果對(duì)你有幫助，望采納。3樓說(shuō)的有點(diǎn)道理，如果塞納有去世，那么他和舒馬赫還是能爭(zhēng)奪一段時(shí)間，這都不好說(shuō)。其實(shí)當(dāng)比較車手是很難的，因?yàn)椴煌甏麄€(gè)環(huán)境不同，早些時(shí)候的賽車比賽比的基本就是技術(shù)，車輛沒(méi)有什么差距，當(dāng)然還有運(yùn)氣，因?yàn)橥速惖那闆r很多。而最近十年，車手的作用在弱化，車的作用越來(lái)越強(qiáng)，一個(gè)明顯例子，今年的巴頓，今年以前沒(méi)人會(huì)認(rèn)為他會(huì)奪得車手冠軍，但是現(xiàn)在呢。你說(shuō)阿隆索和漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）密爾頓還有萊科寧現(xiàn)在都在干嘛，說(shuō)明沒(méi)有好車根本不行，技術(shù)差別不明顯，不像現(xiàn)在的MOTOGP，看看羅西，經(jīng)常是一年換一個(gè)車隊(duì)，換完又是冠軍，這才是技術(shù)上有實(shí)力。當(dāng)然我說(shuō)上面這些話不是否認(rèn)舒馬赫有實(shí)力，從選項(xiàng)中選的話我還是會(huì)選舒馬赫，因?yàn)樗_實(shí)是有實(shí)力，很多經(jīng)典戰(zhàn)役，都不需要我在這多陳述，大家都知道，現(xiàn)在的法拉利兩個(gè)接班人雖然都還不錯(cuò)，但和舒馬赫的差距還是很大的，現(xiàn)役車手里我認(rèn)為阿隆索的實(shí)力是最好的。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。塞納！ 舒馬赫還人格魅力？開(kāi)玩笑吧??！塞納是巴西的民族英雄事實(shí)勝于雄辯，塞納很強(qiáng)這是事實(shí)，但他終究沒(méi)得到7界冠軍就去了，但舒米卻做到了甚至要是98、99年運(yùn)氣好一點(diǎn)的話8界9界冠軍都是有可能的，塞納的偉大我承認(rèn)，但我更認(rèn)同舒馬赫的強(qiáng)大！從成績(jī)上看是舒馬赫。。但個(gè)人覺(jué)得塞納最強(qiáng)，只可惜英年早逝。。。果然天妒英才啊。