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。在說威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎跑/威朗GS之前，本專欄真的有必要提一下曾經(jīng)的別克英朗。真的，有小朋友會說，這個欄目有沒有什么“show play”，為什么我們說微郎體英朗。不過只是上一代英朗畢竟是歐寶第四代雅特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的改款車型，只是在劇情的很多方面都做了一些“別克式”的改動。 為了保證中國海外市場的消費需求，經(jīng)過一定學(xué)院派和別克改造的第四代雅特變成了老英朗。英朗三廂版叫做Hideo GT，三廂版叫做Hideo G5。原因很簡單。別克和歐寶都是通用控股公司的品牌。新的汽車控制技術(shù)共享資源是很常見的。

別克標(biāo)志一色一黑

1、參與別克汽車零部件的管理工作。由于大家都看別克車的車燈和霧燈，所以市面上大多是08和13款。后排內(nèi)大燈也是一樣的，外面一個是LED，一個是風(fēng)扇。別克有黑白標(biāo)志和彩色標(biāo)志。

2.尾蓋四四方方，英朗也是。老英朗后面有NSX，兩廂是G3，新英朗也是。不過相對來說，還是顯得比較圓潤，比較年輕。這兩款車很好區(qū)分，4T高配版中間有個亮條。

3. 富豪就是富豪?，F(xiàn)在路上的老君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）少了。車內(nèi)有鎖，比玉皇好。一個后尾燈是獨立的，另一個是獨立的前燈。應(yīng)該選SRX，很爽，排量1.8，別克1.6不夠用，英朗三廂時尚英朗兩廂裝個空調(diào)也沒用（我的兩廂畢竟是別克英朗XT兩廂）。

4.輪子多寬，造型還是很犀利的。想想XT的兩個鼻子，真是瘋瘋癲癲的小蜜蜂的造型。別克英朗XT和NSX哪個更漂亮，哪個更適合男人開？在國外，不僅僅是NSX。 NSX是我們自己裝擴容的兩廂版。

5.原廠外觀設(shè)計為GT，比較符合。別克英朗XT 和Turbo 哪個更好？首先，XT其實是G3的三廂版，門板是后來掀開的，所以GT整體的流線造型要好于XT。

6.上海通用別克英朗GT/XT，別克英朗也是一款常被排在緊湊級的熱門車型。它已上市4年多，但始終保持著良好的市場份額。這與這款車本身出色的性能有關(guān)。品味也很矛盾。

7、英朗自國產(chǎn)以來只有三廂XT車型和兩廂G5新車。因此，在更注重豪華家用功能的情況下，兩廂GT的銷量通常是三廂XT車型的三分之一以上。其中之一就是君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的機械增壓新車，可以照顧到不同的駕駛者。再加上風(fēng)格一般，優(yōu)惠活動多，11萬箱（裸車）幾乎沒有區(qū)別，能駕馭一臺性價比高的緊湊型英朗也不錯。

8、昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與美國消費市場無縫加工分銷，Encore在美國海外市場以無縫產(chǎn)能銷售，歐洲歐寶也有，叫Mokka，Verano兩廂是OPEL的Astra兩廂，在中國銷售產(chǎn)品具有別克商標(biāo)權(quán)的生產(chǎn)能力。

9、上海通用別克與歐美不同步。維拉諾轎車在中國有點陌生。外觀設(shè)計與美國威朗有很大不同。歐寶的雅特則不同。

10、Hideo Hideo在國外找不到同款，但仔細(xì)看，倒像是封閉的歐寶Vectra的影子。

別克英朗在裝上四缸渦輪增壓后，出貨量也有所下降。不過從非*數(shù)據(jù)來看，三缸英朗的出貨量其實并不遜色于四缸，雖然同價位與機械增壓發(fā)動機CVT動力版有明顯差異，但我想要的今天要說的不是英朗，而是它的兩廂英朗。這輛別克悅朗，在這個轎車不多的行業(yè)里，顯得尤為珍貴。依然在售，標(biāo)注2019款，但其凱迪拉克價格主要包括頂配略低于10萬，免費空間和動力。系統(tǒng)遠(yuǎn)不如日產(chǎn)頤達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），是MPV用戶不能耽誤的一款車。中控臺也和目前在售的英朗沒有什么區(qū)別，只不過悅朗是紅木中控臺，頂部配備了主副駕的電動緩震，前后排都有基本的攪動功能，都其中使得這個價位已經(jīng)進(jìn)入了入門級區(qū)間。一流的兩廂車有一種不真實的越級樂趣。

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