科帕奇 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(531條)

空間很大，很滿意。我的同事和家人都說很好。開起來感覺很寬敞，視野也很開闊。白色的達克看起來很大氣很酷，晚上的大燈有一種憂郁的感覺。無鎖車窗全是一鍵開窗，鑰匙丑。外觀帥氣，空間大，視野好。性價比高?？臻g超級好。座椅調(diào)節(jié)相對容易。出行必備車。韓美車的問題可以不討論嗎？不管是韓國人還是美國人。不管怎么說，都比那些號稱保護行人的皮薄，防撞梁減少為泡沫的日系車型要好。我覺得Captiva的鈑金和配置的價格還是很厚道的。同意樓上的觀點。這個價位的日系、美系、韓系suv發(fā)動機幾乎一樣。既要厚實又安全，又要省油，似乎挺難的。

2，雪佛蘭科帕奇怎么樣

這是一個大家聊車的賬號。我們會采訪各種車型的車主，讓車主真實地評價自己車輛的優(yōu)缺點。我們還將采訪行業(yè)專家、設計師、資深媒體人、汽車廠商領導高層等。我們希望成為消費者和汽車制造商之間的橋梁。歡迎關注我們。 00:00/01:4770% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增大10% : 音量減小10% : 單次快進5秒: 單次快退5秒按住此處拖動播放器設置中可重開的小窗快捷鍵播放說明不再出現(xiàn)

3，2014款雪佛蘭科帕奇怎么樣

等堅固的機箱。 28W和19哇。在汽車中也作為SUV。 2014款榮威W5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有兩款車型，同樣具備陡坡緩降功能。很多人問2014款Captiva怎么樣，HFA高強度車身結(jié)構(gòu)和歐洲五星級安全技術4大專業(yè)技術，P-4WD專業(yè)全級Mode四驅(qū)系統(tǒng)，雙叉臂+多連桿整車懸架系統(tǒng)，配備先進，后備箱空間小。 0系統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)駕駛系統(tǒng)。 lz這車叫“智能硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)”。好像很耗油。我比較看好上汽榮威W5 2014款。方向感穩(wěn)重，像上汽inkaNet 3，還是挺值得的。真的不好說，價格分別是16，安全性不錯，但是缺點也是一般人無法接受的。 2014 Captiva 在某些方面還是不錯的

4，雪佛蘭科帕奇二手車值得購買嗎

一般，不值得買。在動力方面，可以算是Captiva最致命的短板。面對大部分搭載渦輪增壓發(fā)動機的競爭對手，似乎Captiva全系搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機。變速箱再次印證了Captiva價格便宜的原因；就實際駕駛體驗而言，Captiva的動力比較肉，但這與默認開啟的ECO模式有一定的關系。 Captiva的通病主要表現(xiàn)為ESP雙黃燈，目前還沒有徹底的解決辦法。只有升級ECU、清洗節(jié)氣門、定期使用燃油添加劑，才能減少亮燈次數(shù)；排氣管不存在生銹排氣的問題，吃胎情況很嚴重。相對來說，這款停產(chǎn)的二手Captiva不值得購買。在二手車市場，Captiva可以說是上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車款。設計技術落后，動力弱，油耗高，導致Captiva在二手車市場毫無市場可言。

5，雪佛蘭科帕奇怎么樣啊

發(fā)動機不好。如果你想買七座越野車，就買大漢或者索蘭托（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 Captiva引擎確實跟不上節(jié)奏。我是Captiva City 7 座車的車主。我是站在汽車行駛了四萬公里的角度來看的。值得購買。我一開始也在大漢、索蘭托和Big 7之間徘徊。最后，我從平家開始。當權(quán)的。燃油消耗。舒適度和空間沒有太大區(qū)別。大可的安全系數(shù)絕對是其中最高的。買車的時候，我覺得既然選擇了SUV。油耗可以忽略不計。為什么。因為同級別的SUV。你說油耗差的可以去那兒。 1油，2油？權(quán)衡是安全性。生活是以后享受的唯一途徑。曾經(jīng)開著我的Captiva去滁州的鳳陽九山洞游玩。結(jié)果迷了路，開車進了山。上下5到60度的坡度后，個人感覺車子倒了。用我自己的話。什么都沒有掛。所謂的動機。有一句很經(jīng)典的話， 愿意給油。沒有肉車。有圖有真相，一個從上海過來玩，搞個大科普，爬個山的朋友發(fā)的情感微信圈。我的一天。圖片怎么這么大。從使用和性價比的角度。建議多加3萬上頂。我已擁有一切。泰國制造。 . . Captiva 引擎確實非常強大，漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也可以。上個月提車，感覺不錯。空間、動力、舒適性都很好?？婆疗婵赡苡悬c肉，但安全性能出色，雙保險杠。

6，雪佛蘭科帕奇怎么樣

開車很舒服。我買了7座。過年帶全家下來是很實際的。帶全家來成都，很實用。但是缺點就是比較耗油，比我的雪佛蘭樂風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）快了一倍。當然，駕駛舒適性也是不言而喻的。個人覺得非常值得買，就是油耗比較高，開起來很扎實，心里很踏實，只是稍微有點耗油。 1.內(nèi)飾雖然說一般，但我覺得還不錯。我想買真皮座椅。 2、5座還是7座，一定要7座，毫不猶豫。能多拉兩個人的時候那種愉悅的心情簡直是無與倫比。 3.關于油耗，確實是挺高的，可能每公里多一點。算不上很省油，但也沒有想象中的那么好喝。 4、車身穩(wěn)固扎實，駕駛起來安心。每個人都知道這一點。 5.關于品牌的外觀，Captiva算不上豪車，但絕對富麗堂皇。 20萬的7座SUV看起來更加寬敞寬敞，還是很不錯的！總體評價，除了油耗，還是很不錯的，親，如果你是小車，買這個很合適，如果是第一輛車，還是不推薦，除非你很有錢，那就直接get輛奧迪SUV吧。雪佛蘭Captiva 怎么樣？雪佛蘭Captiva 怎么樣，你沒聽說過嗎？雪佛蘭Captiva想必很多人都知道。讓我告訴您有關雪佛蘭Captiva 的信息。大家都知道雪佛蘭Captiva是進口車。

如果你買車，國產(chǎn)車可以考慮一下，上海汽車剛上市不久的suv榮威W5我倒是挺喜歡的，性價比很高的suv。外形、配置、油耗都很不錯，國產(chǎn)車保養(yǎng)、配件費用還低。我正打算去店里預訂~~車重 安全性高 越野性好 車的保險杠也比較硬棒， 我碰過一次 凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 完勝。。我漆掉 他杠掉、

7，上海通用雪佛蘭科帕奇怎么樣 能不能不探討，韓系，美系車的問題。韓系也好美系也罷。怎么都比那些國慘皮薄減了防撞梁換泡沫美名其曰說保護行人的日系強。我覺得這次科帕奇鈑金和配置，價格還是很厚道的。同意觀點的頂上。 這個價位的SUV日系美系韓系發(fā)動機都差不多又想皮厚安全，又想省油，好像挺難。作為通用旗下首款引入國內(nèi)的suv—雪佛蘭-科帕奇2.4車型,已于去年底正式上市。然而時至今日,雪佛蘭-科帕奇3.2車型也將于今年下半年登陸國內(nèi)市場。 一、外觀部分 在車身參數(shù)方面,科帕奇3.2車型與2.4車型保持一致,長、寬、高依然為4600mm、1850 mm 與1720 mm。高壓大燈清洗裝置,18寸7幅鋁合金輪轂以及235/55 r18輪胎,依然出現(xiàn)在科帕奇3.2車型上。 科帕奇尾門上的車窗可以在車廂內(nèi)部遙控掀起,較高的車窗設計為倒車時的視線帶來了一些不便,但后保險杠上的倒車雷達可以及時提醒駕駛員視線以外的危險。此外,兩只鍍鉻排氣管依然讓科帕奇顯得更具動感和爆發(fā)力。 雖然一體式前大燈、大燈清洗讓科帕奇3.2看起來動感十足,但是作為一款進口車型其沒有配備前方泊車雷達,讓人感覺有些遺憾。 整體式尾燈的應用,讓科帕奇3.2的“臀部”線條更加迷人,而擾流板的應用也讓提升了整車的穩(wěn)定性。 科帕奇3.2 車型1050mm的開口寬度,在提取物品時顯得尤為輕松。但其1950mm的開口高度,讓身材有限的消費者使用起來感到很吃力。 二、車門部分 科帕奇3.2前排車門的開度適中,方便乘員上下車。其在前門上設計的警示反光板,保證了駕駛員在夜間開啟車門時的安全性。 科帕奇3.2后排車門的開啟角度略好于前排,而且在后排車門上還設計了兒童安全門鎖。而且后門內(nèi)把手也經(jīng)過了啞光處理,提升了整體的質(zhì)感。 駕駛席車門不僅集成了四門車窗控制、四車門車鎖中控,而其還集成了后尾窗電動開啟功能。這讓駕駛員在操作相關功能時,顯得得心應手。 值得一提的是,科帕奇3.2駕駛席車門集成的四門電動車窗控制按鈕中,只有駕駛席按鈕升降均為一鍵式,而其余三個車窗的控制升降均需長時間按住相應按鈕。 三 中控臺部分 科帕奇3.2的中空面板設計比較簡潔,沒有多余的裝飾。整個中控臺由音響、儲物盒、空調(diào)以及相應按鈕組成,使用起來比較清晰、順手。 科帕奇3.2裝備吸入式cd光驅(qū),這讓在一定程度上迎合了時尚年輕消費者的口味。但是作為一款進口車suv車型,卻沒有配備時下比較流行的液晶顯示屏幕。 與同價位的合資車型相同,雪佛蘭-科帕奇3.2車型配備了自動恒溫空調(diào),在一定程度上提高了車內(nèi)空間的舒適度。 科帕奇3.2大燈、遠近光控制桿以及前后窗雨刷的控制桿,與常見轎車的控制方式相同。 駕駛席與副駕駛席的閱讀燈均為鹵素燈,整體照明效果感覺一般。電動天窗開啟按鈕阻尼比較適中,使用起來比較順手。 四 駕駛員區(qū)域 科帕奇3.2配備了真皮四幅方向盤,在方向盤還集成了音響等控制按鍵。由于整車喇叭按鍵位于方向盤中央位置,所以操作起來略顯困難。 與科帕奇3.2發(fā)動機相匹配的是一款5速手自一體變速箱,這讓該車更具駕駛樂趣。而且真皮與金屬裝飾相結(jié)合的換檔桿,手感也比較舒適。 科帕奇3.2的點火方式依然是傳統(tǒng)有鑰匙點火方式,在拔出鑰匙后轉(zhuǎn)向柱可以被鎖住,從而提升一些車輛的安全性。 科帕奇3.2的手剎為傳統(tǒng)式手剎設計,造型設計比較新穎與前衛(wèi)。雖然比起電子手剎略顯落后,但在使用中整體的握感比較舒適且其力度適中。 五、前后排座椅 有著美系血統(tǒng)的科帕奇3.2在車內(nèi)空間上可圈可點。前排座椅給予乘員大腿背部的支撐都比較好。內(nèi)部橫向、縱向空間也都能滿足大部分乘員的需求。 雖然科帕奇3.2的駕駛席座椅雖然為電動調(diào)節(jié),但其副駕駛席座椅、靠背前后調(diào)節(jié)均為手動操作。 科帕奇3.2車型2705毫米的軸距,為車內(nèi)前后排腿部空間提供了保障;而實際感受中發(fā)現(xiàn)后排在乘坐兩人時候橫向空間更具優(yōu)勢。但后排座椅的坐墊較短,缺乏對后排乘員腿部的有力支撐。 通過提起后排座椅兩側(cè)的拉手,可以分別將后排座椅放倒,從而為后備箱提供更充足的貨物空間。 科帕奇3.2車型的第二排排座椅不僅可以按照4/6比例分別放倒,而且還可以折疊起來,再加上隱藏的第三排座椅,讓科帕奇擁有相當可觀的后備箱容積。 科帕奇3.2車型在車身尺寸以及內(nèi)部裝備方面基本與其2.4車型沒有本質(zhì)的區(qū)別,而最大的改變是其搭載了一款動力強勁的3.2lv6引擎。那么對于這款即將引進雪佛蘭大排量suv,