寶駿360AMT:AMT怎么樣?AMT到底好開不好開?
在了解這款六座MPV車型的動力表現(xiàn)之前,我們先來瀏覽一下寶駿360的概況。前段時間同事在上面做了一個詳細的靜態(tài)體驗報告,有興趣的網(wǎng)友可以看看。
寶駿360源自寶駿CN180平臺。車內(nèi)座椅采用2+2+2的六座布局。與寶駿730相比,第三排少了一個座位,但車內(nèi)空間的靈活性卻有了很大的提升。
動力方面,寶駿360依然提供1.5L、6速手動和5速AMT自動兩種配置。更讓大家驚喜的當然是價格了。這款車的入門價格僅為5.68萬元,具有明顯的價格優(yōu)勢。
車身尺寸方面,寶駿360雖然是六座布局,但其軸距與老大哥寶駿730一樣,都是2750mm,只是長寬高小了一圈。
與比亞迪目前流行的宋MAX相比,要小很多,尤其是在車身寬度方面。當然,兩者的價格不在一個檔次,看一看作為參考。
要知道在5萬-7萬元級別的六座MPV陣營中,真正的競爭者還真是少之又少。寶駿瞄準的細分市場,讓競爭對手難以追趕。
內(nèi)飾色彩設計溫馨,中控風格與寶駿510如出一轍
六座布局空間優(yōu)勢明顯,適合騎行和收納
寶駿360搭載的AMT自動變速箱(寶駿稱其為智能手動變速箱)是愛信精機與寶駿歷時三年共同研發(fā)的,采用電機控制技術。
變速箱本體由愛信精機提供,匹配標定由兩家公司完成。為了最大限度地提高耐用性和可靠性,齒輪箱設計得非常緊湊和輕便。
據(jù)寶駿官方介紹,AMT自動變速箱的日常保養(yǎng)只需要和手動變速箱一樣正常更換即可。電控離合器關鍵部件采用進口材料,正常使用不燒蝕,可靠性高。此外,擁有和運營成本遠低于DCT 和AT。
那么這臺AMT自動擋順暢嗎?具體表現(xiàn)是什么?往下看,小編會通過加速測試讓大家詳細了解它的換檔邏輯。
AMT 挫敗感可能會讓你發(fā)瘋,要溫柔
為了在日常使用中節(jié)省燃油,ECO節(jié)能駕駛模式絕對是首選。不過在這種模式下,AMT變速箱的換擋延遲非常明顯。動力中斷的發(fā)生會導致車身傾斜,影響乘坐的舒適性,也容易引起后排乘客暈車。
從加速測試的G值曲線可以看出,這臺AMT變速器在換到二、三檔時動力被中斷,在加速過程中仿佛踩下了剎車,使得G值呈現(xiàn)為負值。
如果用“挫折”二字來解釋的話,這款AMT自動變速箱更多的體現(xiàn)在“挫折”二字上。因此,在日常駕駛中,你需要手輕一點,多給變速箱一些反應時間,幫助你順暢地換擋。
大家可以點擊下方的測試視頻,更直觀的了解這款車的加速狀態(tài)。
視頻正在加載.
百公里加速為16.6秒。建議老司機使用M手動模式。我在手動模式下測得16.6秒100公里到100公里的加速。對于一款主打日常家用的MPV車型來說,百公里加速并不是它的重點。性能出眾,僅供參考。
加速測試分為5個階段來解讀。在0-60km/h區(qū)間,這臺AMT變速器處于一擋位置,無需換擋也能獲得非常迅猛的加速感。
然而,問題出現(xiàn)在換檔時間方面。 AMT變速器在加速過程中,一檔換二檔時動力突然中斷,二檔換三檔。
從60km/h加速到80km/h需要將近5秒的時間,尤其是需要加速超車的時候,會給駕駛者一種力不從心的感覺。
無獨有偶,負加速度G值的現(xiàn)象也出現(xiàn)在現(xiàn)款雪佛蘭科魯茲身上。搭載7速雙離合的科魯茲在加速過程中也能感受到頓挫感,不過它的換擋間隔很短,動力還是能很快追上來。優(yōu)越的。
剎車性能好,窄胎對抓地力影響顯著
寶駿360的制動性能也很有個性。加速和剎車都很軟,讓人覺得可惜。由于前半程剎車行程較長,因此需要提早踩剎車,給它的剎車系統(tǒng)一個反應時間。
寶駿360這樣設置的剎車,其實也是為了減少車輛減速時的頓挫感,提高乘坐舒適性。只是如果不熟悉這臺車的剎車性能,更長的剎車行程和更柔和的制動力很容易讓人緊張,最終影響剎車效果。所以,開車不要急,老司機要養(yǎng)成遇到路口提前減速的好習慣。
工信部公布,寶駿360自動擋百公里油耗為7.3L。經(jīng)過城市擁堵路段和高速路試駕100公里,行車電腦顯示平均油耗為8.4L/100km,遠高于手動擋車型。 (工信部公布寶駿360手動擋百公里油耗為6.9L)。
全文摘要:寶駿360以更低的價格搶占六座MPV市場。從上市當月超8000輛的銷量來看,成功進入六座車型熱銷區(qū)。
對于消費者比較關心的AMT版本,或許可以從測試結(jié)果中了解它的換擋邏輯和動力表現(xiàn)。當然,作為一款六座家用MPV,配備自動擋肯定會大大提高使用的便利性,而且價格也不貴,使用成本沒有雙離合變速器高。
如果手動擋駕駛沒有問題,建議購買手動擋車型。我已經(jīng)測試了手動變速器版本。其加速性能更加平順,動力更加充沛。加速的挫敗感完全取決于你的方法。你熟練嗎。
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