昨天，乘聯(lián)剛剛公布了2022年6月的新車銷量，三廂組無疑是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的銷量冠軍。軒逸之所以能有如此高的銷量表現(xiàn)，也與其車型布局密不可分。目前，日產(chǎn)軒逸擁有新軒逸、經(jīng)典軒逸和軒逸epower三種車型。軒逸電驅(qū)版e-power怎么樣？

對于這個問題，小編打算通過軒逸電驅(qū)版e-power的優(yōu)缺點(diǎn)來解答，看看軒逸epower值不值得買。先說優(yōu)點(diǎn)：

1、安靜度比較高。由于完全由電機(jī)驅(qū)動，加之增程器的操作以及起步和關(guān)閉時的振動噪音抑制都比較出色，所以軒逸epower座艙的靜謐性處于同級上游水平。

2、油耗低。根據(jù)工信部油耗數(shù)據(jù)，城市油耗為3.9L/100km，低于綜合油耗4.1L/100km。

3、動力輸出清爽。尤其是在堵車的時候，起步特別輕快，非常安靜，動力輸出平順直接。

4、發(fā)動機(jī)干預(yù)不明顯。如果油門踏板踩得稍深一些，或者電池電量比較低，發(fā)動機(jī)啟動時會感覺到震動聲，但比較輕微。

以上就是日產(chǎn)軒逸epower獨(dú)有的優(yōu)勢，除此之外還有全系車系的優(yōu)勢，具體如下：

5、車內(nèi)空間寬敞。軒逸的長寬高分別為4649mmx1815mmx1447mm，軸距為2712mm。很多同級車型的軸距都在2700mm左右。二是日系品牌造車時間長，對車內(nèi)空間的利用率控制得比較好。

6.外觀和內(nèi)飾設(shè)計與日產(chǎn)旗艦轎車天籟高度相似。這里有一個典型的例子。當(dāng)奔馳最新的內(nèi)外飾設(shè)計首先用在奔馳S級上，隨后又推出奔馳C級時，消費(fèi)者稱之為小S。當(dāng)年寶馬最新的設(shè)計語言更新是先放在寶馬3系上，再把7系稱為大3系，導(dǎo)致了兩種不同的營銷效果。

7、日產(chǎn)軒逸性價比不錯。在緊湊型車這個層面，很多消費(fèi)者可能會認(rèn)為只有自主品牌才劃算。自主品牌雖然性價比很高，但是像軒逸這樣的車型優(yōu)惠后的價格已經(jīng)非常接近同級別自主品牌的價格了。如果想買合資品牌的緊湊型一些小轎車的消費(fèi)者確實(shí)很容易被軒逸打動。

說完優(yōu)點(diǎn)，再來說說缺點(diǎn)：

1、配置不夠智能。軒逸一般提供的配置普遍比較實(shí)用，不算豐富。沒有電子手剎和巡航駕駛系統(tǒng)，很多出行方式和操作方式還是比較保守。這個時代的產(chǎn)物。

2、座墊太軟?；蛟S在很多消費(fèi)者的心目中，座椅的填充物越軟，就越舒服。其實(shí)從車上來看，這并不是一個恰當(dāng)?shù)慕嵌取Ｆ囀且环N移動的交通工具，而不是家里客廳的沙發(fā)。需要有一定的支撐性，在過彎時提供包裹感。太軟的靠墊很容易左右搖晃。

3、車廂用料仍有待改進(jìn)。事實(shí)上，軒逸在中控臺上使用了更多的軟性材料，相較于過去是一個很大的進(jìn)步。遺憾的是，同價位的多款車型內(nèi)飾用料可以說是越級。它不只是軟和硬。軒逸車型所謂的真皮座椅并不是真皮，而是合成革。

4、絕對制動力不好。首先軒逸剎車踏板有一定的空行程，前段制動力輸出比較小，后段會突然輸出很大的制動力。最后，從100km/h剎車到停下用了40.1秒。顯然還有很大的改進(jìn)空間。

5.幾乎沒有處理。這個缺點(diǎn)比較容易接受。畢竟軒逸的產(chǎn)品定位是家用的簡單代步工具，但是對于需要開車的年輕人來說，這是非常沒有競爭力的，這也是年輕人不適合開軒逸的原因。

6、電動助力方向盤扭力調(diào)節(jié)有問題。一個好的方向盤，其轉(zhuǎn)向阻尼和扶正力矩應(yīng)該與車速和方向盤轉(zhuǎn)角有關(guān)，低速輕快，高速平穩(wěn)，與轉(zhuǎn)向角正相關(guān)阻尼和扶正力矩。但是軒逸方向盤的阻尼和對中力矩不遵循正常邏輯，甚至根本沒有固定邏輯，轉(zhuǎn)手感很奇怪。

詳細(xì)分析了軒逸電驅(qū)版e-power的優(yōu)缺點(diǎn)之后，那么解決軒逸電驅(qū)版e-power怎么樣呢？軒逸epower值不值得買？它變得更容易。如果消費(fèi)者需要省油、省錢、空間更大，那么日產(chǎn)軒逸epower值得推薦購買。如果消費(fèi)者想要極致的操控性、出色的駕駛性能和強(qiáng)烈的科技感，顯然日產(chǎn)軒逸epower是不適合的。