還不錯(cuò)，可以考慮買(mǎi)。

2，廣汽本田歌詩(shī)圖售價(jià)

格士圖（共2款）經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)39.88萬(wàn)元-42.88萬(wàn)元

3，廣汽本田歌詩(shī)圖定位什么車(chē)型

Crossover車(chē)，聽(tīng)起來(lái)丑但是價(jià)格略貴，要是能便宜5萬(wàn)到6萬(wàn)，也可以是中高檔車(chē)了！白色最好看！它看起來(lái)像一輛跑車(chē)。如果換個(gè)輪子，就更帥了。內(nèi)飾最好是象牙色！在優(yōu)酷上可以看到格士圖使用的輪轂的宣傳視頻，是美國(guó)品牌Vossen的負(fù)值輪轂。超帥！廣汽本田4s店了解到，該店最低首付20%，提車(chē)最低首付5.2萬(wàn)元。

4，本田歌詩(shī)圖

改變本田鈑金的弱勢(shì)風(fēng)格！這輛車(chē)是本田最難的車(chē)！油耗相對(duì)于動(dòng)力來(lái)說(shuō)是比較省油的！磨合期13左右，首保10.8左右！電源沒(méi)有問(wèn)題，打開(kāi)隔世圖后！對(duì)比一下，邁騰CC就失敗了！給人的感覺(jué)就是油不走！地盤(pán)比較扎實(shí)，處理上乘！前臉很普通！燈光比較保守！制動(dòng)性能也是本田最好的！維護(hù)成本低！本田4S店最貴最高級(jí)的機(jī)油才399，車(chē)身亮點(diǎn)在尾部！很酷！內(nèi)飾秉承本田的家族化設(shè)計(jì)理念！類(lèi)似于雅閣！車(chē)子真的不錯(cuò)！ 3.5排量，只有氣缸切換！ 3/4/6，省油！說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)吧！首先，格士圖不是四驅(qū)！只是先驅(qū)！對(duì)不起3.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)！其次，變速箱只有5速。速度超過(guò)180后，有一種檔位不夠用的感覺(jué)！希望本田出6檔以上的變速箱！ 5檔真的不夠3.5！

5，廣本的歌詩(shī)圖屬于什么類(lèi)型的車(chē)

Hybrid車(chē)，可以理解為coupe+SUV的產(chǎn)物，格士圖只有一個(gè)動(dòng)力配置：3.5l v6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與雅閣3.5使用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，206kw/6000rpm和339nm/5200rpm的輸出數(shù)據(jù)與雅閣3.5完全一致。核心技術(shù)有兩大：本田標(biāo)志性的i-vtec氣門(mén)正時(shí)和升程控制，以及全球領(lǐng)先的VCM可變缸控制技術(shù)。 VCM系統(tǒng)可自動(dòng)切換3缸、4缸和全6缸工作模式：當(dāng)車(chē)輛起步、加速或爬坡等需要大功率輸出時(shí)，6缸全部投入工作；中速低負(fù)荷巡航時(shí)，系統(tǒng)只運(yùn)行一個(gè)氣缸組，即3個(gè)氣缸；在緩坡巡航和行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將采用4缸運(yùn)轉(zhuǎn)。該系統(tǒng)積極參與駕駛。在3缸或4缸的“經(jīng)濟(jì)模式”下，儀表上會(huì)亮起“eco”燈提醒駕駛者。在實(shí)際試駕中，這個(gè)燈出現(xiàn)的頻率還是挺高的，基本上只要松開(kāi)油門(mén)1秒以上，就會(huì)立刻進(jìn)入eco狀態(tài)。系統(tǒng)的切換很自然，eco燈一開(kāi)一關(guān)，你不會(huì)感覺(jué)到有什么區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和順滑度也是一樣的，技術(shù)相當(dāng)完美。通過(guò)這缸“偷懶”的工作方式，歌詩(shī)達(dá)的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)并不是純粹的“大排量”。工作排量?jī)H為2/3，即2.33升，更好的降低油耗~！

6，廣州本田歌詩(shī)圖多少錢(qián)一臺(tái)

2.4排量約29.5萬(wàn)元我可以在百度上找到它。我買(mǎi)的是3.5頂配45W。還要買(mǎi)保險(xiǎn)和裝修，加1W左右。我買(mǎi)的時(shí)候是這樣的。格士圖指導(dǎo)價(jià)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)12款2.4豪華版25.98萬(wàn)、22.08-25.98萬(wàn)2.4升197馬力變速箱：5速手自一體12款2.4尊享版28.68萬(wàn)、24.37萬(wàn)-28.68萬(wàn)2.4升197馬力變速箱：5 -速手一體11款3.5尊貴版398800 34.08-448800 3.5升280馬力變速箱：5速手自一體11款3.5旗艦版428800 37.08-478000 3.5升280馬力變速箱：5速手自一體廣州本田宋詩(shī)途分為2.4L 2012款2.4L 5速自動(dòng)豪華版裸車(chē)價(jià)：25.98W 稅后（整車(chē)+購(gòu)買(mǎi)）約29W 2012款2.4L 5檔自動(dòng)尊貴版裸車(chē)價(jià)：28.68W 后稅后（整車(chē)+購(gòu)買(mǎi)）約32W 3.5L 2010款3.5L 5速自動(dòng)尊貴版裸車(chē)價(jià)：39.88W 稅后（整車(chē)+購(gòu)買(mǎi)）約44W 2010款3.5L 5速自動(dòng)旗艦裸車(chē)價(jià)：42.88W稅后（車(chē)船+購(gòu)買(mǎi)）約48W希望對(duì)你有所幫助，有什么問(wèn)題可以繼續(xù)交流。

7，廣本 歌詩(shī)圖怎么樣詳細(xì)說(shuō)一下

廣本Costa：預(yù)計(jì)上市時(shí)間：11月預(yù)計(jì)售價(jià)：25萬(wàn)-45萬(wàn)廣汽本田Costa是基于第八代本田雅閣打造的跨界車(chē)型。動(dòng)力系統(tǒng)采用同款2.4L和雅閣3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版的2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力（132kW），最大扭矩225Nm。頂配車(chē)型搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力（206kW），最大扭矩339Nm。格士途的三圍比雅閣略大，外觀比雅閣更運(yùn)動(dòng)。前臉的3幅式進(jìn)氣格柵比雅閣更霸氣。

由于5門(mén)掀背設(shè)計(jì)，格士途明顯比雅閣更實(shí)用。預(yù)計(jì)Costa的售價(jià)會(huì)高于現(xiàn)款第八代雅閣。 “轎跑型豪華跨界車(chē)”—— Crosstour以“Advanced Grand Tourer”為設(shè)計(jì)理念，傳承了本田優(yōu)秀的DNA，整車(chē)充滿了強(qiáng)烈的現(xiàn)代感和科技感。將豪華車(chē)的流線型外觀和操控、豪華車(chē)的空間和乘坐舒適性、SUV的高通過(guò)性完美融合，打造出獨(dú)一無(wú)二的全新車(chē)型概念。 Crosstour的造型渾然一體，充分詮釋了跨界風(fēng)格的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。舒展寫(xiě)意的車(chē)頂線條讓人印象深刻。汽車(chē)的奢華。流線型的車(chē)頂輪廓和剛勁的側(cè)面線條在車(chē)身后部自然交匯。計(jì)的楔形D柱營(yíng)造出極具沖擊力的后部造型，設(shè)計(jì)感十足的尾翼及尾燈平添時(shí)尚氣息；特征鮮明的車(chē)身腰線從前翼子板向后部延伸，充分演繹了轎跑型車(chē)身的動(dòng)感特征。寬大的尾門(mén)和獨(dú)特的行李廂空間設(shè)計(jì)，使得歌詩(shī)圖(Crosstour)的使用功能更加多元化。歌詩(shī)圖(Crosstour)底部車(chē)身造型給人堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的感受，采用大尺寸及充滿力量感的輪轂造型，大幅提升了車(chē)輛的通過(guò)性能。

8，廣本歌詩(shī)圖怎么樣 歌詩(shī)圖的英文名字是Crosstour，它是由“cross(跨越)”和“tour(旅行)”兩個(gè)英文單詞組合而成，直譯的含義是“超越界限的自由之旅”，直接表達(dá)了歌詩(shī)圖的功能價(jià)值。1、富有藝術(shù)氣息的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾做工細(xì)膩用料考究。2、配備語(yǔ)音識(shí)別功能，通過(guò)語(yǔ)音可控制導(dǎo)航的各種功能，方便駕駛。3、乘坐舒適，內(nèi)部空間靈活多變。4、V6 3.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的VCM可變汽缸管理技術(shù)，能按照不同工況讓引擎在3缸、4缸和6缸之間切換。歌詩(shī)圖與雅閣屬于同平臺(tái)產(chǎn)品，車(chē)身長(zhǎng)4995mm、寬1900mm、高1560mm、軸距為2795mm;透過(guò)寬厚的車(chē)頭輪廓以及那巨型六邊形中網(wǎng)，還是能夠在歌詩(shī)圖的前臉依稀看到第八代雅閣的神韻。并且，除了擁有轎車(chē)的神韻外，歌詩(shī)圖還融入了SUV的外形特色，粗壯的五輻式輪轂和225/60R18的輪胎，都是這一特色的體現(xiàn)。值得一提的是歌詩(shī)圖的前剎車(chē)采用了雙活塞卡鉗和加大剎車(chē)盤(pán)。歌詩(shī)圖(Crosstour)采用高通過(guò)性低重心平臺(tái)，增大了最小離地間隙并降低了重心，滿載狀態(tài)下離地間隙達(dá)到150mm，同時(shí)配備了728L的行李廂以及61L的暗藏箱。歌詩(shī)圖搭載了一臺(tái)V6 3.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的VCM可變汽缸管理技術(shù)，能夠按照不同的工況讓引擎在3缸、4缸和6缸之間切換。在6汽缸全部啟動(dòng)的情況下，歌詩(shī)圖最大功率可達(dá)206kW/6200rpm ，最大扭矩為339N·m/5000rpm;而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又可以有效的降低燃油消耗，油耗水平達(dá)到7.5L/100km(90km/h等速行駛)，綜合工況油耗也僅為10.4L/100km。VCM發(fā)動(dòng)機(jī)的變缸操作完全自動(dòng)運(yùn)行，駕駛者可以從儀表上亮起的綠色“ECO”指示燈得知發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入3缸或4缸的節(jié)能狀態(tài)。歌詩(shī)圖(Crosstour)采用了全新設(shè)計(jì)的帶復(fù)位彈簧的高置雙橫臂式前懸架，以及多連桿后懸架，保證了駕乘舒適性并提高了響應(yīng)度;Honda首次采用的油壓設(shè)置變化和節(jié)氣門(mén)控制技術(shù)，增強(qiáng)了穩(wěn)定性和操控感;轎跑型換檔撥片系統(tǒng)的運(yùn)用，提高了歌詩(shī)圖(Crosstour)的操控。 歌詩(shī)圖采用高智能化的5速自動(dòng)變速器，并且，還配備了轎跑型雙模式換擋撥片系統(tǒng)，在D擋和S擋均可以隨時(shí)切換到手動(dòng)換擋模式，帶來(lái)隨心所欲的操控及加速反應(yīng)。歌詩(shī)圖是本田基于雅閣平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款休閑型轎車(chē)。外觀方面，歌詩(shī)圖造型類(lèi)似寶馬x6，介于四門(mén)轎車(chē)與五門(mén)旅行車(chē)之間，是一款個(gè)性十足的跨界車(chē)型。在空間上，歌詩(shī)圖和使用便利性上與旅行車(chē)相似，內(nèi)飾和配置上接近豪華車(chē)。歌詩(shī)圖在2010年的北京車(chē)展首次亮相，搭載了2.4l和3.5l兩種排量，并以國(guó)產(chǎn)的形式于2010年6月推向市場(chǎng)，售價(jià)為39.88萬(wàn)-42.88萬(wàn)元。

9，廣本詩(shī)歌圖報(bào)價(jià)性能方面怎樣最大排量多少越詳細(xì)越好399000的起價(jià)售價(jià)在39.88萬(wàn)~42.88萬(wàn)，搭配的是和雅閣3.5升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)。歌詩(shī)圖現(xiàn)在只有3.5升，我個(gè)人不推薦這款所謂的“跨界車(chē)”。無(wú)論是定位還是定價(jià)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于3.5升版的雅閣，這車(chē)只有懂得欣賞它的人才會(huì)買(mǎi)。39.88萬(wàn)足足買(mǎi)到A6、A4、皇冠、寶馬3系了。在42.88萬(wàn)基礎(chǔ)上你多加幾萬(wàn)你完全能買(mǎi)到寶馬5系(低配)了。售價(jià)： 廣汽本田歌詩(shī)圖是一款基于八代本田雅閣的跨界車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)使用與雅閣相同的2.4L和3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版本的2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力（132kW），最大扭矩225N·m，頂配車(chē)型的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力（206kW），最大扭矩339N·m。歌詩(shī)圖的三圍尺寸比雅閣略大，外觀上相比雅閣更顯運(yùn)動(dòng)。前臉3輻條進(jìn)氣格柵比雅閣更加霸氣。歌詩(shī)圖由于采用5門(mén)掀背式設(shè)計(jì)，實(shí)用性明顯要強(qiáng)于雅閣。預(yù)計(jì)歌詩(shī)圖售價(jià)將高于現(xiàn)款八代雅閣?！稗I跑型豪華跨界車(chē)”——歌詩(shī)圖(Crosstour)以“Advanced Grand Tourer”為設(shè)計(jì)理念，承襲了Honda的優(yōu)良DNA，整車(chē)洋溢著濃厚的現(xiàn)代感和科技感，成功地將轎跑車(chē)的流線型外觀和操控、豪華轎車(chē)的空間和乘坐舒適性以及SUV的高通過(guò)性完美融合，創(chuàng)造出獨(dú)有的全新車(chē)型概念。 歌詩(shī)圖(Crosstour)外形渾然一體，充分詮釋了跨界風(fēng)格的設(shè)計(jì)潮流，舒展寫(xiě)意的車(chē)頂部線條給人以深刻印象，沉穩(wěn)大氣的前格柵配合充滿張力的條狀前大燈，彰顯豪華轎車(chē)的尊貴感。流線型的車(chē)頂輪廓與強(qiáng)勁的側(cè)面線條自然交匯于車(chē)身后部，全新設(shè)計(jì)的楔形D柱營(yíng)造出極具沖擊力的后部造型，設(shè)計(jì)感十足的尾翼及尾燈平添時(shí)尚氣息；特征鮮明的車(chē)身腰線從前翼子板向后部延伸，充分演繹了轎跑型車(chē)身的動(dòng)感特征。寬大的尾門(mén)和獨(dú)特的行李廂空間設(shè)計(jì)，使得歌詩(shī)圖(Crosstour)的使用功能更加多元化。歌詩(shī)圖(Crosstour)底部車(chē)身造型給人堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的感受，采用大尺寸及充滿力量感的輪轂造型，大幅提升了車(chē)輛的通過(guò)性能。高配車(chē)型配以全車(chē)的黑色真皮座椅，其內(nèi)部的填充物非常厚實(shí)，腿部及身體兩側(cè)的支撐力也很到位，但包裹性并非專(zhuān)為運(yùn)動(dòng)所考慮，更多則是偏向大部分喜愛(ài)舒適的人群。座椅配有記憶功能及電加熱控制，帶有打孔設(shè)計(jì)的真皮表面處理，可增進(jìn)空氣的流通，讓駕乘變得更為舒適。后排的乘坐舒適性依然很高，除了三頭枕的實(shí)用設(shè)計(jì)以外，后排座椅同樣帶有電加熱控制功能，按鍵被設(shè)置于車(chē)門(mén)處，腿部位置的出風(fēng)口可使車(chē)內(nèi)降溫或升溫更快，但后排地板中央的凸起有些過(guò)大，中間位置乘坐的人員舒適度會(huì)有所下降。于溜背式的車(chē)身造型，車(chē)輛后排的乘坐空間令我非常滿意，就算身高1.8米以上的乘客也不會(huì)感到任何的擁擠，而中央手扶箱所設(shè)計(jì)的高度也十分合理，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)感到壓抑，而唯一讓我感到可惜的則是沒(méi)有配備后排天窗。打開(kāi)后備箱發(fā)現(xiàn)歌詩(shī)圖的儲(chǔ)物能力要比我先前想象的好很多，雖然短尾的設(shè)計(jì)使車(chē)身長(zhǎng)度上有所減小，但掀背式的尾箱開(kāi)口使儲(chǔ)物高度上有了很大優(yōu)勢(shì)，而后部外置的備胎也使儲(chǔ)物空間進(jìn)一步的提升。將放到開(kāi)關(guān)拉起后，備箱可與后排形成平面，增強(qiáng)了日常實(shí)用性。