寶馬7系 參考價：91.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(337條)

BMW金漆招牌，同級操控性能更好

二寶馬7系有哪些優(yōu)缺點？

1我是全新BMW 7 系的車主。總的來說，這款車還是很不錯的，尤其是油耗相比之前的車型有了很大的提升。目前百公里油耗11升。

2.但也有一些不足需要指出：車內的關門把手是隱藏式設計，上車的人幾乎都不知道怎么關門，這種設計是非常不人道。

3、杯座的設計位置太離譜了。放了兩瓶礦泉水后，幾乎蓋住了操作臺上的大部分按鍵，無法正常操作按鍵。車上沒有固定的手表，時間顯示在屏幕上轉來轉去。與高檔汽車不同，很難查看時間。

4.巨大的車內空間，3100多公分的軸距，其實沒有專門放眼鏡的地方。后備箱太小，放不下兩個高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球包。

三寶馬7系的好處

泡妞必備，哈哈，開玩笑，制動力強，底盤超穩(wěn)，就是有點油耗，配置好，是一臺顯富的車

四寶馬 新7系

1全新7系最大的變化在于——4臺發(fā)動機中有3臺是全新或全面升級的。僅保留了327千瓦V12汽油直噴發(fā)動機、Double-VANOS可變氣門正時系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門技術，繼續(xù)作為BMW 760Li的動力單元。

2、入門級730i/Li采用直列6缸發(fā)動機，配備鎂鋁合金曲軸箱，重量減輕10公斤，動力輸出提升12%，油耗降低7%； 750Li和740Li是新車型，前者采用270千瓦8升V8發(fā)動機，配備Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門技術，最大功率和最大扭矩可分別提升10%和9%。

3、后者搭載225千瓦0升V8發(fā)動機，最大功率和扭矩分別提升13%和8%。以性能出眾著稱的BMW發(fā)動機，在大幅提升功率和扭矩的同時，已經(jīng)能夠將油耗保持在較低水平甚至降低。這是一個了不起的成就。

4、以寶馬最暢銷的745Li為例。在強大動力單元的加持下，其換代車型750Li可在0秒內完成0-100公里/小時加速，同時達到270千瓦的最大功率和490牛米的最大扭矩。其歐盟標準循環(huán)油耗仍為14升/100公里，排放滿足歐4標準。

5、因此，BMW 750Li成為國際媒體推出的全新7系試駕車型也就順理成章了。強大的動力單元意味著更高的運動性能或駕駛樂趣，而排放的減少則得益于先進技術的支持。

6、Valvetronic電子氣門的無級氣門驅動機構，可以使發(fā)動機的動力輸出不受節(jié)氣門控制，而是由節(jié)氣門開啟時間控制，從而實現(xiàn)部分負荷工況下的低油耗，并允許發(fā)動機通過加速踏板控制駕駛員更快地響應來自車輛的指令。

7、事實上，駕駛一輛全長近2米、重約2噸的龐大車身，對于工作超級順暢的全新BMW V8發(fā)動機來說是小菜一碟，但一流的駕乘體驗也得益于懸架，轉向系統(tǒng)和各種行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的精確調整。

8、寶馬新7系的底盤和懸架采用超輕鋁材，靈動無比。后輪距加寬了14毫米，相應的剎車系統(tǒng)也更加強勁。中間的穿梭似乎很容易做到。

9、在嚴格的降噪措施和車身主動防側傾系統(tǒng)的作用下，即使在激烈的駕駛狀態(tài)下也不會感覺到異常的震動和車身擺動。電子伺服助力轉向系統(tǒng)造就了出色的轉向精準度和手感，在各種穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入下也很好的抑制了打滑傾向。

10. 750Li 的駕駛艙由精致的皮革和精致的裝飾營造出一種氛圍，真是一個住宿的好地方。美中不足的是，在中國銷售的車型采用標準懸架設置，而帶有運動懸架的新7系將僅在歐洲銷售。

11、在中國市場投放的新7系車型為加長版，是寶馬根據(jù)銷量情況做出的決定。其實比起B(yǎng)MW超強的運動性能，大多數(shù)中國富豪更感興趣的是BMW品牌和7系的風格。

12. 功率、扭矩或排放量減少百分之幾對他們來說可能不如告訴他們這是BMW 的“新”7 系那么容易接受。

13、寶馬當然不會在其世界級的操控性能上妥協(xié)，但在迎合目標客戶方面，全新7系卻表現(xiàn)出了更加積極的態(tài)度。