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有的人認為，這是一種精神寄托，一種情懷，因為西藏有一種經(jīng)綸，轉起來有祈福的意思，而大輪胎就像是經(jīng)綸，推著輪胎進藏，也意味著潛心祈福，祈愿更好的明天。其實很多人都有西藏情懷，輪胎哥不過是將這種情懷付諸于行動。也有人認為，小的時候有人喜歡滾著鐵環(huán)上學，一邊玩一邊走路，使得上學的路顯得沒那么長，他們滾輪胎進藏，也是為了讓旅途更有趣吧。去西藏自駕，輪胎需要準備多少？

去西藏自駕，關于輪胎，這樣的準備是正確而能保證旅行順利和安全的。

一、出發(fā)前檢查輪胎磨損程度。

自駕川藏、青藏、新藏進出，再加上家鄉(xiāng)出發(fā)的路程，一行的公里數(shù)是不會少的。且來回20天以上的時間，車輛每天都在行駛，輪胎幾乎每天都是在滿負荷承壓下飛奔。磨損程度60%以上的輪胎在長下坡或硌上石頭，碾壓到路面大點的坑或包，是很容易爆胎的。

出發(fā)前將磨損較嚴重的輪胎換掉，最好四根輪胎的磨損程度都低于30%，再加上一根全尺寸全新備胎，即使單車去西藏常規(guī)路線自駕，也是基本無需顧慮輪胎問題的。

二、進入西藏有深度行計劃，或進出西藏有走丙察察、丙察左類的路線

單車，出發(fā)前建議四根輪胎加備胎最好是全新，這樣基本是能順利走下來的，且安全無虞。

如果兩車以上，能相互照應，”干活“的四條輪胎磨損不嚴重，各車有一條備胎就夠用，如果各車輪胎型號相符，那就更是旅行順利和安全的保障。

提示：一旦輪胎破損，在非常規(guī)熱線的進藏線路上，或在西藏深度旅行經(jīng)由的縣城及以下鄉(xiāng)村補胎比較困難，即使補上，可能也是使用的摩托車補胎用貼。在欠發(fā)達的地方（包括縣城）補的胎最好做為備胎使用。

朋友自駕西藏，好！自駕進藏的無疑都是好漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），當然也包括在下。你問到：輪胎需要準備幾條？這是一個實際、而且具體、但不好回答的問題。

（西藏路雖還好走，小尖銳石子特多，防不勝防圖中穿紅衣服人是本文作者）

為什么你的問題不好答呢？因為去西藏，不是可以開玩笑的，準備工作只要牽涉到具體數(shù)量，就說不準了，不能隨意說一個數(shù)字，帶幾個吧，那是不負責任的胡說八道。

我在西藏炸過胎，理解你對這個事情的焦慮。

（我在西藏炸過胎，理解你對這個事情的焦慮）

我們知道，西藏自駕游準備的用品，吃、用、穿、行要求細致全面，一個衣裝要準備春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必須兼顧到。車子將裝得滿滿的。

人準備好了，車子呢，它也要準備好。屬于車子要準備的東西也很多，你今天提出的“輪胎需要準備幾條“問題，只是 汽車 零配件中的一項，如果要列出其他來，就復雜了。所以回答你的輪胎問題，就是回答 汽車 幾乎所有易損配件問題，一定不能給出數(shù)據(jù)，也給不出數(shù)據(jù)，給出就是亂說。

咱們只有按常俗、按道路狀況、以及你的車況來說這個事，看看能不能給你提供一個思路。

（山道上經(jīng)常有大大小小石頭滾落下來　作者攝）

常俗是指一般情況，就是大家是怎樣的，那么建議你也如此。

我們所知道的一般情況是：不增加備胎，因為你車上本身有一個備胎。當然，有一些進口車沒有備胎。如果你車上也沒有備胎，那就準備一條外胎帶在路上以備急需。

西藏現(xiàn)在的道路狀況很好了。高速、國道、甚至鄉(xiāng)道都很好跑。雖有一些天然亂石流地段，也無關大礙，記得在那樣的路段要開慢一些，不讓尖銳的石子剌爆了胎。最最要緊的是，在出發(fā)前，你必須對自己使用的車輛輪胎要有一個評估，時間、磨損程度，稍覺不新，你就把它們都換了，堅決換掉，反正以后還可以用，全新出發(fā)，就安全多了，你心理上也踏實多了。何況，還有一個備胎在那兒。

（炸了一個，再炸一個怎么辦，　作者在藏地換胎）

那年，我去藏地，記得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天氣很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一個胎。西藏路雖還好走，小尖銳石子特多，防不勝防。

炸了一個，咱有一個備胎，再炸一個怎么辦，心里便慌起來。山高路遠，哪買去？不要說沒有店，人都看不到一個，總不敢說不會炸了吧，心情是緊張的。三天后到達拉薩，才買到一個新胎，咱有備胎了，于是放下心來。

（再炸一個怎么辦，心情是緊張的圖片作者提供）

你問：去西藏自駕，輪胎需要準備幾條？我認為這不僅僅是輪胎的問題，提3點建議，供你參考：

1，所有車載裝備，人員供給，任何人做不到周全，若一定要備全來，車子裝不下，那沒法出去了。 建議 汽車 零配件，運行正常的不要動它，到拉薩立即進行車輛保養(yǎng)，有需要換的，4S店說話。

2， 出門前，如果車子輪胎超過了1-2萬公里，4個全換（回頭還可以用）。

3， 記住，西藏的山路一慢頂千言。慢慢走，不急，安全就在其中。 這個慢，不是將 汽車 當板車用，是指比正常速度約慢。約慢，可確保無虞。

好，就到這里，但愿對你有用，祝朋友西藏之行愉快、順利！

看你選擇走的是什么路線咯，我走過318進藏走青藏線出，車上就配了一個原裝尺寸輪胎（記住一定要做好四輪定位）我很幸運一路沒有出現(xiàn)什么問題買的原裝胎都用不上，但是注意事項是，剎車片一定買帶，因為318都是彎路多經(jīng)常急剎磨損嚴重，還有就是冷凍液也要帶夠，其他就是開車不可以疲勞駕駛，累了就停下來休息，總之出去玩不要趕路，出發(fā)前把車子保養(yǎng)檢查一遍。

西藏屬高海拔地區(qū)，地廣人稀，沿途的車輛也比較少，而且在很多地段都是沒有手機信號的，路上一旦遇到車輛爆胎，如果沒有備胎的話，很可能會被扔到半路上，很長時間得不到救援。至于要帶多少條輪胎，沒有固定的答案，要根據(jù)自己的行車路線，車輛狀況等情況綜合確定，至少要帶1條備胎，有條件的話可考慮帶2條甚至更多。

高原地區(qū)空氣稀薄，造成了氣壓比較低。 汽車 如果在平原地區(qū)胎壓正常的話，內外壓差平衡，一般不會出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。但是到了高原以后，輪胎內側壓力仍然是平原地區(qū)的壓力，但是輪胎外側壓力則成了高原地區(qū)的壓力，要低于平原地區(qū)的壓力，此時輪胎就會由內向外鼓包，如果輪胎用的時間比較長，膠皮老化嚴重的話，很可能發(fā)生爆胎。這其實是物理上關于大氣壓的知識。上高原的人可以做個試驗，在高原上拿一個空的礦泉水瓶子，把瓶蓋擰緊，等你把這個瓶子拿到高原下的時候會發(fā)現(xiàn)，瓶子會嚴重變形，整體向里面凹進去了，也就是說平原地區(qū)的空氣壓力要大于高原地區(qū)的空氣壓力。

針對以上這個情況，我們在上高原的時候，為了預防爆胎，就要采取相應的措施，最好帶上一個充氣泵，能夠顯示胎壓的，當車輛向高海拔地區(qū)攀升時，過一段時間就放出一點氣體，使得輪胎內外壓差不要太大，等到下高原時，按照相反順序逐步給輪胎充氣，這樣一般就不會爆胎了。

沒有上過高原的人，肯定認為高原上的道路情況是非常復雜的，這一點的確不假。但是高原道路復雜指的并不是路面，而是指的經(jīng)常要翻山過達板，彎道比較多，有些路段還屬于凍土層，對行車都會產(chǎn)生一定的影響。但就拿幾條主干道來講，青藏公路，川藏公路，新藏公路，基本上全路面都是柏油路鋪裝，包括那曲到獅泉河的那獅公路，經(jīng)過整治目前也是全部成了柏油路面，對輪胎的磨損不是很嚴重。

但是通往一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村路，以及往邊防方向去的一些國防道路，目前還沒有實現(xiàn)全柏油路面，大多數(shù)還都是沙石路面。如果到西藏去 旅游 ，計劃要到這些地方去走沙石路面的話，對車輛輪胎的磨損會比較大，所以要多帶一些備胎，以防不測。如果只是走幾條主干道，那么沒必要帶的太多，因為上高原要帶很多生活物資，車內空間也是十分有限的，能節(jié)約還是節(jié)約一點空間。

要講清這個問題，還要區(qū)分不同的路段來講。 首先，對于相對較為平坦的路段 ，這里指的是起伏不是很大，彎道不是很多的路面，一般車速比較快，遇到爆胎就要按我們平時在高速公路上遇到爆胎的情況來處置，把穩(wěn)方向盤，點踩剎車，盡量使車輛不要脫離路基，逐步減速停下來。 其次，對于在翻越達坂過程中遇到爆胎 ，翻越達坂時，車速一般較慢，但是對于達坂地形來說，道路狹窄，一面是山，一面是懸崖，所以遇到爆胎時，首先要考慮的是防止車輛墜下懸崖，此時要把方向往靠近山的一面打，并迅速點踩剎車，減速停車。

不管對于哪種情況，當使車輛平穩(wěn)停下來之后，先要在適當位置放置三角警示牌，防止引發(fā)二次車輛事故。然后可以使用隨車工具進行更換備胎。需要注意的是，高原上干什么事情都要慢一點，否則會引發(fā)高原反應，嚴重的話會危及生命。所以換備胎時也不能著急，慢慢來，只要能換上即可，如果此時有過往車輛，可以尋求幫助。

出門在外，安全始終是第一位的，特別是在西藏地區(qū)，為了避免因車輛爆胎而被困于路上，如果車輛空間夠大，還是多帶幾條備胎，以便應對不測。

隨著私家車的普及，自駕西藏現(xiàn)在受到越來越多車友的青睞。隨著基礎建設能力的日益強大，西藏已經(jīng)不再是那個一定要越野車才能去的圣地。連之前被廣大越野大咖奉若神明的察察線，目前也已經(jīng)基本鋪裝完畢，成為了滇藏新通道。現(xiàn)在的各條傳統(tǒng)進藏路線上，你可以看到越來越多的家用轎車穿梭自如。兩驅車跑西藏完全能夠勝任。

現(xiàn)在很多車型（尤其是七座車）已經(jīng)取消了備胎，而被補胎液和車載氣泵所取代。其實如果是走常規(guī)線路，不是趕上雨季進藏的話，正常的依靠車輛自帶的備胎就足夠了，不需要額外配置備胎，那些原車沒有配備胎的車型，盡量小心一點開也可以安全到達目的地。

我說的常規(guī)線路是指川藏南北線、滇藏線、新藏線和青藏線，不包括大北線和一些導航上沒有的非鋪裝道路，如阿里地區(qū)和日喀則的一些便道。如果你想挑戰(zhàn)這些不是太常規(guī)的線路，還是選一輛四驅完備的性能車，如陸巡、牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、FJ、帕杰羅等，換上大一點花紋的AT胎，個人比較傾向于百路馳、固鉑等品牌，如果有條件，雙備胎是最好的。最后祝旅途愉快

我今年9月份自駕西藏，來回7400多公里，為了多裝一些東西，連備胎都取下來了，路上沒出任何問題。

現(xiàn)在西藏的路都挺好的，附近維修點也不少，其實一個備胎就夠了。有的車配的不是全尺寸備胎，如果不是全尺寸備胎，最好把它換成全尺寸備胎。

你在出發(fā)前必須要把車做一個大保養(yǎng)，該換的都換了，把車的狀態(tài)調整的最好。準備好防滑鏈，有的地方的路因為施工，路面并不好走，甚至碰到惡劣天氣，山頂還會有結冰。

自己也需要具備一些簡單的 汽車 修理知識，最好一起同行的有老司機。牽引繩，千斤頂，工兵鏟，打氣筒，這些東西一定不能缺。多注意那種沒有硬化的地面，像河邊的沙灘，路邊的草地。往往是風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最美的地方，你上一秒還在感嘆大自然的鬼斧神工，下一秒就發(fā)現(xiàn)車動不了了。陷進去容易，到時候把它搞出來就麻煩了。

在海拔高的地方 汽車 動力也會有所下降，油耗也會增加，在有加油站的地方盡量把油箱加滿?，F(xiàn)在的西藏，只要你在公路上，就會有往來的車輛，尋求幫助也不會很困難。

心諾在夢就在，人車合一，天下之大，想去哪就去哪。

前段時間去西藏，帶了一輛寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），帶了一輛奔馳，寶馬在去色達的路上，輪胎被扎，找了好幾個地方補胎，找不到地方，即使找到了一兩個地方，一看是這個輪胎，補不了，最后在爐霍找到一家，補的一般，后來去了理塘縣城，又重新補了一次，才算完事兒，好在的是扎了個釘子，跑個幾百公里還沒事的。

去西藏自駕游，輪胎要準備多少個，其實走個川進青出，準備一條備胎就夠了，有的車還沒有備胎，比如說，奔馳寶馬，這些車型現(xiàn)在都是用的防爆胎，根本沒有備胎，所以，這些車去西藏的時候，的確要準備備胎，為什么必須要準備備胎呢，特別特別的簡單，因為你也不知道會不會輪胎被扎破，那邊能不能修？

現(xiàn)在很多，車輛的備胎，都不是全尺寸的，去西藏自駕游，一定要帶一個全尺寸備胎，可能會更靠譜一些，否則只能應急，當然，走川進青出，還無所謂，如果去新藏線，那必須要帶一條全尺寸備胎，有的甚至帶兩條，有的甚至要帶保障車，你覺得輪胎，重要不重要？

最后再說一句，題外話，很多驢友，去西藏也帶了，車載充氣泵，其實都是廢物，只有買那種大功率，才可以使用，小功率的，基本上沒有什么用處，根本打不起氣來，曾經(jīng)，我就上過這樣一次當，后來找了一個驢友，他是帶隊的，帶的是大功率充氣泵，才給我解決。

好了，就說這么多吧！關于到西藏自駕，還有什么其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區(qū)自駕游，回復關鍵詞，就會有一系列關于到西藏自駕的一些小常識，最后祝你們玩得開心。

只要隨車的一個備胎就行了。我是1.6L的自動擋小車，一路車胎無恙，而路上看到好幾輛爆胎的車都是越野車，爆胎的原因是走過爛路時車速過快輪胎軋在尖銳的石頭上。只要不逞能，控制車速，盡量避開尖石頭就不會爆胎。

這趟走丙察察進藏，走過了阿里的北、中北、南線各一段，從獅泉河走219出西藏進新疆再走獨庫公路后到烏魯木齊然后走連霍-G7-連霍出新疆全程高速返回廣東。出發(fā)前車子己走4萬公里，因此更換了2條磨損較多的前胎保留了2條后胎，結果在丙察察其中一條后胎被碎石扎穿，也沒及時發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后因為行李多，如果換車配的非全尺寸備胎，換下的壞胎放不進裝備胎處，還要與行李爭位置，應此選則自行打膠條修補后行至察隅換胎，到拉薩后考慮還要走阿里就決定配多一條全尺寸備胎，然后就買多了一個輪轂，將察隅更換的那條胎做備胎，另外又換了2條新胎做后胎，然后一路行程下來也都沒再扎過胎，包括在專走阿里線的藏民眼中的不用AT胎的話百分百扎胎的文布南村到扎日南木錯的碎石路。其實這趟行程前如果將后胎也換掉可能在丙察察就不會被扎壞，所以要進藏旅行用新的輪胎最重要，不在乎什么牌子，最主要是新，胎紋深，這樣才不容易被碎石扎穿，當然如果備胎是非全尺寸的配多一條全尺寸備胎在心理上會給你更多的安全感使你有更多的信心去走碎石路。為何川藏線的路上，開始流行人們徒步滾著一個輪胎？看完漲知識了

西藏這個地方簡直就是無限的寶藏，也是一個非常神圣的地方，它在旅途中可以凈化人間的塵土，幫我們洗去風塵中的種種，可以說沒有去過西藏，你的人生將沒有色彩。不知你們有沒有聽過有些人去西藏喜歡推著輪胎，聽起來非常的好笑，但這卻是事實，他們?yōu)槭裁床粫勇闊┠?？是什么原因讓他們用這種新鮮的方式去徒步 旅游 呢。

其實隨著時間推移，去西藏的方式也發(fā)生了很多變化，有的人喜歡自駕游，有的人喜歡搭火車，有的人喜歡騎自行車，還有的人喜歡徒步，但是走路去西藏至少也要一個月左右的時間，這還需要自己非常堅強的意志力，但是這些推著大輪胎去西藏的人又是怎么想的呢？一個輪胎的數(shù)量可達到數(shù)十公斤，推著它走要消耗很多的體力，而這么遠的路途也對我們身心有著很大的磨練，而推輪胎通常也都是幾個人輪流推，很少有一個人去這么做，推累了就換人，累了的也可以坐下休息，如今確實沒有一個可以推著輪胎步行，到達西藏的人很多都在半路堅持不住。

由此可見，推著輪胎去西藏的難度系數(shù)是非常大。曾經(jīng)有三個推著輪胎步行的人，計劃輪流推著走，預計在六個月內步行完成，每天步行30公里，他們使用直播平臺，每天一邊走路一邊現(xiàn)場直播，許多網(wǎng)友之后都在說等著他們?yōu)樗麄儨蕚滹埐?，甚至有好心的網(wǎng)友幫助他們預訂房間，而每去個地方就會有很多人跟他們合影了留念，而他們卻說，對此他們不會放棄的，就這樣萬千人被感動，都十分支持他們的行為。

其實這樣一個輪胎也可以作為一個臨時住所才步行去西藏，途中難免遇到各種環(huán)境問題，不可能說住到酒店賓館就可以立刻住進去，因此在碰到意外時，他們可以躲進輪胎的內側休息，一般這種輪胎是體積比較大的貨車，輪胎容納一個成年人沒有任何問題，不過稍微有點擠，不太舒服，但是本身這個行為就是為了磨礪自己的意志，哪里還要講究什么舒服呢，能遮風擋雨就已經(jīng)很不錯了。