Model 3 參考價：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

沒想到這個抖音梗，終究會發(fā)生在自己身上。

上周末，我參加了特斯拉的節(jié)能挑戰(zhàn)賽。作為一個身經(jīng)百戰(zhàn)的媒體老師，我的內(nèi)心其實沒有一絲波瀾；不就是節(jié)能比賽嗎，我還能玩花？

但畢竟是特斯拉，能按套路出牌才怪。一場節(jié)能大比拼，他剛剛搞了一場有車一族的聚會。一天的賽程，我卻可以霸占三天的賽車，你受得了嗎？

白天，我開著Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和其他特斯拉粉絲玩得很開心。晚上又開回家，慢慢研究剛OTA完的功能。這種強烈的車主代入感，著實顛覆了我以往的活動體驗。

經(jīng)過車主三天的深入體驗，我似乎明白了為什么年輕人對Model 3如此熱愛。

第一款真正凸顯軟件價值的高科技電動車

我知道有很多電動汽車可以像iPad 一樣操作汽車，并且可以通過空中下載(OTA) 進行軟件升級。

但特斯拉是先行者，將汽車從機械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，將車機系統(tǒng)從車載娛樂設備轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚧竽X。這也讓這個品牌成為車聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能時代的標志性icon，讓追求新潮流、新時尚的年輕人難以拒絕。

說起這款Model 3，它還擁有傳統(tǒng)燃油車所不具備的獨家優(yōu)勢。從軟件的交互界面，到硬件上的加速、續(xù)航剎車，都可以OTA。

這使得即使是第一批車主也能享受到與最新車主相同的功能體驗，而不會因更換而造成的差距。歷久彌新，這能直擊年輕人的痛點。

此外，在特斯拉的不斷升級優(yōu)化下，特斯拉的Autopilot不僅可以實現(xiàn)主動進出高速、自動變道，還可以升級呼叫、自動在停車場找車位等多項功能。可能很多老司機在第一次體驗這些功能的時候都會有一種強烈的不適感，但是相信我，只要用過就回不去了。

媲美跑車級別的操控感

如果您只是從A 點到B 點的簡單過渡，那么汽車的操控性和性能對您來說真的毫無意義。但如果你是個愛玩愛鬧的年輕人，總希望車能隨心所欲地開，最好能人車合一。

Model 3 的駕駛感覺非常好，對于這個價位來說甚至有點太好了。

首先，電機的性能非常出色，各種工況下的扭矩響應非常及時。你可以清楚地感覺到你的意識，直接控制著這輛車的速度，踩上去就能感受到推力。

而且，Model 3也算是一個全職玩家。無論是起步還是破百之后，力量都非常的一致，沒有頓挫和滯后。汽車工程師表示，這是由于其傳動系統(tǒng)的機械間隙較小，制造和裝配工藝較好。與原因有關。

再加上中置電池設計、簡化的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)以及電機的瞬時輸出能力，小車身的Model 3駕駛起來非常靈活。讓您始終保持駕駛信心，享受駕駛樂趣。強大的性能甚至讓特斯拉車主敢于在賽道上虐牛虐馬。

結(jié)合這些經(jīng)驗，我也意識到，特斯拉多年來積累的固態(tài)電池、電機、電控能力，并不是簡單的快幾秒、多幾公里的問題，而是三電系統(tǒng)的不斷整合和匹配.創(chuàng)造最佳的駕駛體驗。

可靠的續(xù)航里程+發(fā)達的充電網(wǎng)絡

想要解決續(xù)航焦慮，需要把握好兩點，續(xù)航和充電。

在續(xù)航方面，特斯拉是第一款達到燃油車續(xù)航里程的電動車，剩余電量顯示非常準確。我參加節(jié)能競賽的時候，它的偏差只有1%左右，讓我總能及時預測車輛的剩余電量，不像很多電動車開到一半，續(xù)航會下降一個懸崖。不用擔心。

在充電方面，以深圳為例。 2020年初，特斯拉建設了19座超級充電站，基本分布在各個區(qū)域。此外，公共充電樁隨處可見?？梢哉f，你給你的特斯拉充電比開著燃油車去加油站方便多了。

如果使用V3大功率充電樁充電，在峰值功率情況下，15分鐘基礎充電可以補充約250km的續(xù)航里程，喝一杯咖啡的時間可以滿足日常通勤需求。一周。所以只要不跨省，Model 3 就很少出現(xiàn)續(xù)航焦慮。

永不過時的終極奧秘：少即是多

在時尚界，有一個永恒的終極意義，那就是Less is more。簡單的事情往往會給人們帶來更多的享受。刪除任何不必要的設計冗余意味著它沒有過時的風險。

反觀這款Model 3，標志性的前臉設計就是沒有前臉。乍一看有點像伏地魔。不好看，但越看越有魅力。這是一個可以存活數(shù)年的設計。

內(nèi)飾可以說基本什么都沒有，連一個從車內(nèi)開門的把手都沒有。唯一的焦點是它的15 英寸屏幕，只能更新以跟上最新的審美趨勢。這種減法的方法非常巧妙，也很劃算。

由于去掉了前置內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，特斯拉還將擋風玻璃下緣做的更低，取消了儀表盤，隱藏了空調(diào)出風口。坐在里面仿佛置身于一個無敵觀景臺。窗外的景色和巨大的屏幕成了唯一的視覺焦點，這種感覺可以用兩個字來概括：通透。

看圖片你會覺得Model 3的內(nèi)飾很樸素，但每每坐上去都會忍不住為它的駕乘感受點贊。開闊的空間視覺感，極佳的視野，都歸功于它。沒有。

告訴我我真正喜歡的設計/功能

1.儲物空間很大，無論是行李箱大小的前備箱，還是深淵之口的扶手箱，我都能找到地方放錢包、行李、雜物。

2.兩個無線充電板，讓你和副駕駛不用擔心先給誰的手機充電。

3.隱藏式空調(diào)出風口。特斯拉使用一個出風口，利用附壁效應，改變另一個出風口的風向。不妥協(xié)的設計，低調(diào)的新技術(shù)運用，意想不到的易用性。/p>

4.頂部一整塊的玻璃。車內(nèi)的視野，特別是后排的視野會得到極大地改善，尤其是在風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)美的地方，讓旅途成為享受。

5.大量功能的遠程控制。開窗通風，打開空調(diào)，HomeLink，甚至從車位開到人面前的智能召喚。

6.寵物模式，當你不得不把寵物獨自放在車上時，它能把車內(nèi)調(diào)節(jié)到舒適的溫度，保持車內(nèi)透氣涼爽。同時，特斯拉車中心的巨型顯示器能夠顯示一只 3D 動畫狗，讓路人知道它們處于安全狀態(tài)，避免了「砸車救狗」事件上演。

7.單踏板模式，我承認，剛開始強烈頓挫感，讓我一度懷疑這會造成安全風險。不過你一旦熟悉了踏板力度，駕駛將變得更為得心應腳。在擁擠的城市路況下，駕駛疲勞感將大大減小。而且松踏板即剎車的特性，可讓剎車介入時間早于傳統(tǒng)車輛，減少反應時間，一定程度上提升行車安全性。

總的來說，Model 3憑借過硬的各種技術(shù)指標、超嗨的駕駛體驗，以及不斷OTA的產(chǎn)品內(nèi)容，確實很對充滿科技時尚感的年輕人的口味。

雖然我一直自詡血液中流淌著汽油的汽車狂熱愛好者，堅信大排量自吸永不為奴。但在成為Model 3車主的三天里，它改變了我的駕駛習慣、出行體驗、以及使用車輛的方式。有一說一，我真的心動了，就等它降到20萬以內(nèi)了（狗頭）。