當前，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場全面而深刻的變革。從產(chǎn)業(yè)角度看，大國在芯片和動力電池領(lǐng)域的競爭，使得越來越依賴于此的汽車產(chǎn)業(yè)玩家開始積極布局，謀求話語權(quán)；中國企業(yè)創(chuàng)造了向上突破的新機遇。

在這個變革時期，作為中國車企的領(lǐng)跑者，吉利汽車如何應對新趨勢帶來的新挑戰(zhàn)，又如何抓住機遇擴大領(lǐng)先優(yōu)勢？在8月18日的2022年中期業(yè)績發(fā)布會上，其給出了自己的答案。

新能源綜合改造

吉利汽車2022年上半年財報顯示，2022年上半年，公司核心財務指標全面好轉(zhuǎn)。其中，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入582億元，同比增長29%；單車平均毛利1.6萬元，同比增長9.9%。此外，自由現(xiàn)金流增長1076%至人民幣54億元，凈現(xiàn)金水平增長5.8%至人民幣220.1億元。

從銷量來看，上半年，吉利汽車乘用車銷量613,842輛，位居自主品牌銷量前三。其中，值得注意的是，其中，吉利汽車新能源汽車銷量達到10.9萬輛，同比增長398%，滲透率由同期的3.5%提升14.4個百分點。去年同期為17.9%，增速為行業(yè)最高。領(lǐng)導。

在最新的7月銷量中，吉利銷售新能源汽車32030輛，新能源汽車普及率達到26.1%。

上述成績也讓部分業(yè)內(nèi)人士認為，吉利在新能源領(lǐng)域的進展緩慢。不僅如此，吉利的新能源結(jié)構(gòu)比造車新勢力的All in純電動汽車更長遠、更全面。能源類型方面，涵蓋混合動力、純電動、酒精電動。在補充能量方面，充電和更換電池也安排在兩條腿上行走。

當一股新勢力喊出加速淘汰混動的口號時，吉利已經(jīng)用實際數(shù)據(jù)展開了最有力的反擊。

在混動領(lǐng)域，雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）智混逐漸成為吉利在新能源市場的強勢標簽?；诶咨馠i X混動平臺，吉利品牌推出雷神Hi F油電混動和Hi P超電混動兩款混動技術(shù)。自今年3月底上市以來，雷神智能混動系列車型銷量持續(xù)攀升。 7月銷量突破1萬輛，環(huán)比增長42%以上。

其中，星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） HiF混合動力汽車（HEV）已陸續(xù)在全國交付。憑借免充電、超長續(xù)航、可擴展續(xù)航等靈活性，滿足更多樣化的用戶需求。

另一款新車帝豪L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） HiP超電混動（PHEV）也于6月26日全國交付，具有節(jié)能、性能、智能、可加油可充電等特點。該車累計訂單已超3萬輛，其中非限行城市訂單占比高達73%。這說明大部分購買這款車的用戶并不是為了綠卡，而是從真實需求的角度出發(fā)的市場化選擇。

領(lǐng)克品牌聚焦資源，集中優(yōu)勢力量，塑造領(lǐng)克新能源標簽。基于雷神混合動力技術(shù)，推出智能電動混合動力車型領(lǐng)克E-Motive，包含領(lǐng)克EM-F和領(lǐng)克EM-P兩種技術(shù)。變速箱可匹配多種不同規(guī)格的高性能動力電池和兩種大功率后驅(qū)電機。該技術(shù)的首款車型領(lǐng)克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EM-F于7月25日上市。

據(jù)悉，今年下半年至2023年上半年，目前在售的主力產(chǎn)品01、03、05、09將快速推出領(lǐng)克E-Motive電動混動版，實現(xiàn)電動化全覆蓋。主要產(chǎn)品。面向主力市場，推出全新第二代領(lǐng)克E-Motive車型DX11、CS21，加速新能源轉(zhuǎn)型。

今年上半年，領(lǐng)克09（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量突破1萬輛。其中，混合動力車型占銷量的70%以上。預計到2023年底，領(lǐng)克電動化率力爭達到60%以上。 2024年后，領(lǐng)克品牌每年至少推出兩款新能源車型。 Lynk & Co 預計到2025 年將實現(xiàn)全面電氣化。

再看看幾何品牌?？陀^來說，這是吉利新能源最早的品牌，只是前幾年市場存在感不強。憑借技術(shù)突破和新車幾何E的助力，幾何品牌7月銷量13633輛，環(huán)比增長12%，1-7月銷量68114輛，同比猛增262.6% -年。下半年，幾何品牌將推出幾何G6、幾何M6等新車型。進一步完善品牌陣容，提升品牌實力。

極氪品牌走的是高端智能電動路線。其極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高性能轎跑迄今已累計交付3萬輛。近日登上工信部新車目錄的極氪009（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動旗艦MPV，代表了品牌近期的技術(shù)結(jié)晶和對未來電動出行需求的深刻理解。

吉利在甲醇燃料領(lǐng)域也進行了積極嘗試。 6月30日，吉利第四代帝豪醇電混合動力轎車在貴陽正式上市，標志著吉利甲醇汽車正式進軍乘用車市場。

全新?lián)Q電品牌瑞蘭汽車今年7月銷量5418輛，連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長。雖然關(guān)于充電和換電路線的爭論被廣泛討論，但吉利顯然想要全部。作為一個全新的品牌，瑞蘭的勢頭可不小。

對于新能源市場的未來，吉利的計劃是下半年實現(xiàn)新能源月銷量占比30%以上。通過完善產(chǎn)品布局，到2023年新能源銷量占比達到50%以上。其中，領(lǐng)克力爭2023年底電動化占比超過60%。2024年后，領(lǐng)克品牌每年至少推出兩款新能源車型。到2025 年實現(xiàn)全面電氣化。

幾何品牌將加強對C端領(lǐng)域的滲透；極氪預計今年四季度實現(xiàn)月出貨量1萬臺以上；瑞蘭將繼續(xù)加速布局換電細分市場。

高顏值車型助推品牌

銷量并不是吉利實力的唯一證明，向高價值車型拓展更能體現(xiàn)品牌力的增長。

根據(jù)吉利半年度業(yè)績報告，上半年，吉利汽車集團單車銷售收入同比增長21.1%。其中，吉利品牌中華之星系列實現(xiàn)整體銷量10.6萬輛，占吉利整體銷量的23.9%。增長10.3%，截至6月底累計銷量超39萬輛。

而根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，7月單月，吉利品牌中國星高端系列銷量24061輛，占吉利品牌比重28.8%再創(chuàng)新高，累計銷量突破41萬。中國星旗艦家轎星瑞，7月銷量10629輛，環(huán)比上漲27.8%，實現(xiàn)連續(xù)3個月環(huán)比上漲。

領(lǐng)克品牌是吉利汽車整體向上的又一例證。2022年1-6月，領(lǐng)克產(chǎn)品的平均加權(quán)價達到了15.2萬。已經(jīng)超過了某德系合資品牌，更是與日韓系合資品牌拉開了差距。截至2022年7月，領(lǐng)克累計銷量超74萬輛，產(chǎn)品主要競爭一線外資品牌。據(jù)統(tǒng)計，領(lǐng)克品牌的用戶有72%的用戶來自合資和豪華品牌。

此外，領(lǐng)克09是該品牌首次進入30萬元價格帶，是領(lǐng)克品牌高端化再突破的有力嘗試。

值得一提的是，今年2月，中國首位獲得世界頂級賽事WTCR冠軍的車手——馬青驊正式加盟領(lǐng)克Cyan Racing車隊。作為2022賽季W(wǎng)TCR房車世界杯唯一中國車手，他駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車，讓中國速度閃耀世界賽場，品牌實力進一步提升。

生來就定位高端的極氪品牌，平均大定訂單金額更是早已突破了豪華線30萬元，達到了33.5萬元。7月，極氪交付5022輛，環(huán)比增長16.7%，創(chuàng)單月交付新高，累計交付突破3萬輛。這組數(shù)據(jù)坐實了極氪的高端定位。同時，也讓吉利成為了傳統(tǒng)勢力中率先冒尖的高端智能電動代表。

海外市場持續(xù)升溫

海外業(yè)務增長將協(xié)同國內(nèi)業(yè)務一起助力吉利汽車均衡、全面發(fā)展。2021年出口量排名全國第五的吉利汽車在2022年持續(xù)高歌。根據(jù)業(yè)績報告，其上半年實現(xiàn)出口銷量8.8萬輛，同比增長64%，位居行業(yè)第四，較2021全年提升一位。

Coolray（繽越）在菲律賓、沙特、卡塔爾、科威特等地長期占據(jù)細分市場銷量前三。此外，吉利旗艦SUV Monjaro（星越L）在沙特利雅得上市、吉利Okavango（豪越）在秘魯上市。

上半年，純電車型幾何C以21.7%的市占率，位居以色列純電市場銷量榜首。

領(lǐng)克上半年在歐洲累計交付10,912輛，同比增長 3986.9%。

當前，吉利汽車業(yè)務已經(jīng)涉足35個國家，海外銷售和售后網(wǎng)點達到293家，全球累計銷量超過50萬臺。

今年，吉利汽車全年海外銷量有望突破20萬輛。2022年5月，3,253臺吉利新車以包船形式發(fā)往中東市場，創(chuàng)造吉利汽車近10年來最大單次出運量記錄。

根據(jù)規(guī)劃，下半年，吉利品牌海外業(yè)務將進一步拓展。主要將聚焦于中東、亞太、拉美等主力市場。

作為全球新高端品牌，領(lǐng)克將加速推進歐洲戰(zhàn)略及亞太戰(zhàn)略，開拓國際藍海市場。目前領(lǐng)克在歐洲累計交付已超11,894輛，同比增長226%。下半年，領(lǐng)克品牌將推出多款E-motive智能電混車型，實現(xiàn)主力產(chǎn)品新能源全面覆蓋。

在國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新時期，吉利汽車改變單純以貿(mào)易為主導的海外業(yè)務模式，將通過品牌、產(chǎn)品、供應鏈、工廠的國際化布局，加強海外本土化能力，持續(xù)參與全球市場競爭。例如，5月10日，吉利汽車宣布入股雷諾韓國汽車，實現(xiàn)品牌在韓國市場和出口市場的滲透率和銷量雙增長，加速雷諾集團Renaulution計劃落地。

對于吉利而言，僅僅是國內(nèi)市場已經(jīng)滿足不了它對自身業(yè)務增長和多元化探索的需求。得益于技術(shù)沉淀和品牌力積累，這個中國頭部自主車企已經(jīng)到了去海外市場、甚至發(fā)達汽車市場對當?shù)仄放瀑N身肉搏的發(fā)展新階段。

小結(jié)

在經(jīng)濟形勢復雜多變，汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力下，吉利汽車正在通過自己強大的戰(zhàn)略定力和對未來趨勢洞察的前瞻布局，在這百年之大變局中逐夢遠航。