雖然現(xiàn)在的新勢力可以輕松搞出百公里加速4秒左右的東西，但某條賽道的單圈速度堪比保時捷的產品。但在我看來，真正能稱得上國產性能車締造者的只有領克，之前推出的03+和02HB，雖然距離真正的高性能還有一段距離，但運動氛圍的營造相當不錯，這也讓他們收獲了很多粉絲。而這一次，我們要體驗的是更貴的05+。能和碳纖維裝甲作戰(zhàn)嗎？

6萬元去哪兒了？

我們的試駕是性能包版本05+。官方指導價為26.18萬元。同時還配備20英寸鍛造輪轂和米其林PS4S輪胎，售價加8000元。也就是說，它的售價比05款普通版的頂配貴了6萬元左右。除了輪胎和輪轂，這6萬元體現(xiàn)在哪里呢？

首先在外觀上可以看到，包括前唇、側裙、后唇和后擾流板，都采用了碳纖維套件。這是真正的碳纖維，而不是一些假冒的碳纖維飾件。但是因為05原版沒有這些外觀套件，所以套件的加入甚至增加了05+的整備質量。好在只是重了10kg，應該不會對車輛的操控性能帶來太大的影響。影響。

值得注意的是，這些套件不僅能讓外觀看起來更具戰(zhàn)斗力，還能為整車提供極致的下壓力，不過重量只有40kg，據了解只有在時速超過200公里時才能擁有，增益效果幾乎為零。在副駕駛中與額外的朋友坐在一起會更直接。

此外，該車還配備了AKEBONO前四活塞卡鉗和前360mm制動盤。巨大的卡鉗甚至看起來像六活塞。由于本次試駕沒有進行任何極限測試，因此無法衡量制動系統(tǒng)對車輛的改變有多大?？梢钥隙ǖ氖?，整車的剎車腳感相當細膩，制動力釋放也相當線性，操控起來很輕松。

前面說了，試駕車加了8000元選裝輪轂和輪胎。個人覺得這套方案幾乎是必須的。自己出去買四臺255/40 R20 PS4S，恐怕都接近這個價位了，相當于送鍛造輪轂了。有什么理由不應該榨這種羊毛？

打開引擎蓋還可以看到鋁合金穩(wěn)定桿，性能包版標配，探索版需要加錢。

最后，還有運動型排氣裝置。雙邊四出的排氣看起來很有氣勢，同時聲音也比較內斂，沒有任何壞小子的感覺。但是提速的時候，排氣聲還是能聽得很清楚，即使05+的隔音效果還不錯。最重要的是，官方的排氣改裝是合法的，走在路上也不用擔心被查。光是這種安全感就值回票價了。

除了看機芯，還得摸摸才能動

性能車對運動氛圍的營造顯然是多維度的。除了看體育、聽體育，還要感受體育。領克05+的內飾材料可以給你這樣的效果。大面積麂皮材質的運用，無論是看還是摸，都能讓人心潮澎湃。

同時，該車充滿了綠色元素，包括方向盤、換擋撥片、座椅、安全帶、駕駛模式調節(jié)按鈕和檔位把手，細節(jié)處處盡顯。就連全液晶儀表上的速度指針也換成了綠色。真想稱之為中國品牌運動內飾的天花板。

美中不足的是05+的空間利用率實在是一般。包括儲物空間和乘坐空間表現(xiàn)，都只是國產緊湊型SUV的中下水平。換個角度想想，性能車都買了，還需要什么實用性？后排3個人擠怎么辦？司機很酷！

好駕駛但性能不佳

03+和02HB都是直接以普通版為基礎，搭載了全新的動力總成，提升整車性能。而05+則不然，依舊采用2.0T發(fā)動機+8AT變速箱，只是通過增壓器和耐壓殼的結構優(yōu)化，進一步壓榨發(fā)動機的性能。 05+搭載領克最強T5-Evo發(fā)動機，最大功率265馬力，峰值扭矩380牛米。參數非常漂亮。

但實際加速效果一般。官方百公里加速時間為6.5s。這不是和吉利星越很像嗎？好像有點配不上+這個標簽。實際體驗也是如此，整個加速過程不會讓人覺得很刺激。推背的感覺恐怕只有后排乘客給你一腳才能獲得。

愛信8AT變速箱的換擋速度還是缺乏意義。以換擋速度為代價，換來的必須是換擋的平順性。在市區(qū)行駛時，這款變速箱給人的感覺很好，存在感很弱。

最讓我滿意的性能是05+底盤。領克旗下車型的底盤質量一直都不錯，05+也是如此。簡單過一道坎就能明顯感受到底盤的高級感。而且懸架的支撐性能也相當不錯，可以讓你有信心去猛烈駕駛。因為你自己也很清楚，以05+的動力，就算是胡亂開車，也不會太激烈。

總結

領克05+作為一款性能車，在動力和換擋速度上都有很大的提升空間。但如果你只把它當作一款運動型SUV，那么05+的表現(xiàn)就已經很可圈可點了。不得不說，對于在高性能車領域初出茅廬的領克來說，能夠打造出03+、02HB、05+等車型實屬不易。很多自主品牌連做性能車這一步都邁不出來，更別說連做幾款了。所以，在這里我還是要給領克豎個大拇指。也希望它以后能帶來更多人人買得起玩得起的高性能產品。