如今，汽車的發(fā)展正朝著智能化的方向發(fā)展?？萍紟砹烁咝?、更安全的駕駛體驗(yàn)，甚至在未來，無需過多的人工操作就可以完成從A點(diǎn)到B點(diǎn)的行程。但是汽車只是為了移動(dòng)嗎？汽車本身應(yīng)該很有趣。通過駕駛操作，駕駛員可以獲得不同的感受。以前的汽車非常擅長這一點(diǎn)。不同的模型有不同的特點(diǎn)。要求速度的不能有高通過性，要求越野的不能有舒適性。雖然功能沒有現(xiàn)在的車那么全面，但是卻給人一種獨(dú)特的體驗(yàn)，獨(dú)特的品味，這就是汽車文化。所以現(xiàn)在很多人都會找回自己的舊車，翻新后重新體驗(yàn)當(dāng)年的駕駛滋味。

下面這輛豐田蘭德酷路澤FJ40就是這樣。改造后就像一輛新車，比當(dāng)年的新車還要精致，漂亮。

Land Cruiser是豐田旗下的一系列歷史悠久的越野車。它的歷史可以追溯到1951年的BJ車型，1960年誕生的FJ40雖然不是鼻祖車型，但絕對是這個(gè)車系的重要一代。 Land Cruiser系列從FJ40開始，性能和設(shè)計(jì)越來越成熟，從這一代開始走向世界，讓世界認(rèn)識了這款代表日本的豐田越野車。

這是一臺誕生于1963年的FJ40，從外觀上看，很多人認(rèn)為是牧馬人，也確實(shí)像牧馬人。日系車除了在發(fā)展初期借鑒了美系車的設(shè)計(jì)外，大部分都是軍車進(jìn)化而來的硬派越野車。這就是它的樣子。一切都是最簡單的結(jié)構(gòu)，底盤加上發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，一個(gè)車殼放在上面，連車燈等電器設(shè)備都裸露在外。極簡的結(jié)構(gòu)不僅非常可靠，還提高了越野性能，無論是在輕量化提升還是操作便利性方面。

此FJ40 是敞篷版。所謂敞篷車就是沒有車頂結(jié)構(gòu)的車身。如果要擋雨，還得手動(dòng)裝上軟布屋頂，基本上是一點(diǎn)密封都沒有。

也正是由于結(jié)構(gòu)簡單，所以也降低了翻新的難度。基本上就是把整車拆了，然后一個(gè)個(gè)組裝起來。以取得比當(dāng)年新車更好的性能。

當(dāng)年FJ40的存在，或許是為了完成各種不可能完成的任務(wù)，甚至是遠(yuǎn)距離的野外穿越，但在今天，它是經(jīng)典收藏品，亦或是私人玩具。

這款FJ40 由國際HS 2.8 升渦輪柴油直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。強(qiáng)大的扭力賦予了這古老的身軀強(qiáng)大的傳球性能，玩起來一定很刺激。

沒有地形模式，也沒有緩坡等電子輔助越野功能。有些只是最原始的四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱和前后硬軸懸架。與最新的越野車相比，不知道誰的性能更好，但可以肯定的是，這款車的可靠性超越一切，尤其是在復(fù)雜的野外環(huán)境中。

進(jìn)排氣都沒有改裝高級涉水系統(tǒng)，整個(gè)底盤一塵不染。這輛車不是終極越野機(jī)器。汽車開始越野。

越野性能的升級還是很多的，包括公路合金輪轂和AT輪胎、底盤懸架套件、多活塞賽車系統(tǒng)、前絞盤等等。

整個(gè)底盤懸架和減震器都換上了現(xiàn)代改裝產(chǎn)品，其性能和可靠性都有了質(zhì)的飛躍。

內(nèi)飾也進(jìn)行了新技術(shù)的重新包裹，質(zhì)感與原車相比也有了質(zhì)的飛躍。

您對這款新豐田FJ40 感興趣嗎？您會如何在新款陸地巡洋艦和這款車之間做出選擇？但中國人不再喜歡它了。如果我們要造一輛老式越野車，或許只能選擇北京212。