途觀L 參考價：19.87萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2185條)

大眾途觀2015款1.8TSI手動前驅(qū)時尚版19.98萬（廠家指導(dǎo)價） 2015款1.8TSI手動前驅(qū)時尚版21.18萬（廠家指導(dǎo)價） 2015款1.8TSI手動前驅(qū)舒適版23.78萬（廠家指導(dǎo)價） 2015款1.8TSI 30周年紀念版2015款TSI手動兩驅(qū)253800（廠家指導(dǎo).你好，大眾途觀1.8t也有好幾款不同的配置，我也買了2015款1.8 我買的是tsi手自一體時尚版通過小馬，這款車的價格是18.58萬，大家可以參考報價，這個車價我對比了很多公司的報價。

2，上海大眾途觀18TSI菁英版 四驅(qū)

266800，目前沒有優(yōu)惠，訂車期長三五個月，提車不漲價，提現(xiàn)車加2萬彈簧，或者5千，油耗合起來九種油。顯示目前沒有優(yōu)惠，什么都不給我。弟弟看到漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩個字就冒汗了。弟弟回嫂子家，爬不了一個小坡。額頭上掛著三道紋路。漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達太軟了，大眾的質(zhì)量還是過硬的。和日系車相比，鋼板、底盤、懸架，硬件總體來說還是不錯的，只是配置沒有日系車全面和人性化。途觀1.8的油耗在9到11之間，看你開的多是市區(qū)還是高速。目前，大部分價格都在上漲。有關(guān)系的話，應(yīng)該可以提車吧！ 266,800

3，途觀18TSI的車怎么樣啊發(fā)動機好嗎油耗多少保養(yǎng)的費用買的

一個品牌下一款車的主發(fā)動機只有幾臺，所以和大眾其他車型使用的1.8發(fā)動機一樣。和汽車沒什么區(qū)別，油耗也不錯。大眾汽車油耗不高，大眾汽車保有量大，維修方便。途觀1.8TSI當(dāng)然沒啥好說的，也不是很貴。德系大眾質(zhì)量靠譜，我不是托，我去年買的上海大眾斯柯達1.4TSI今年8月才跑8000公里左右，油費4500元，油耗600升。我算了一下平均油耗7.5升/百公里，小毛病不錯，質(zhì)量一般，僅供參考。比如奧迪車的發(fā)動機是鑄鐵發(fā)動機，散熱不好，但動力強勁，油量會減少；而豐田車的全鋁發(fā)動機散熱好，但是動力差，油自然也就少了。機油少的時候，通常就是你保養(yǎng)的時候了，所以從專業(yè)上來說，這不能算是燒機油。

4，大眾途觀18t的優(yōu)缺點 新款大眾途觀口碑怎么樣

擁有10款1.8t四驅(qū)Tiguan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型。就個人而言，我對這輛車非常滿意。現(xiàn)在很后悔沒有用2.0。 1.8的維護與2.0相同。 1.8的四驅(qū)比2.0的四驅(qū)更省油。路況好的話，1.8的兩驅(qū)就夠了。途觀的小毛病比較多，天窗、儀表盤等很多地方都會有異響。現(xiàn)在我已經(jīng)習(xí)慣了，也懶得去計較了。后排腿部空間很大，但坐墊很短，后排坐久了會不舒服。再加上后備箱小，給后排犧牲了空間。 1.8t的動力只能夠用了。那時候買車也沒什么好的選擇。現(xiàn)在有很多緊湊型SUV。馬自達cx5有不錯的動力和燃油經(jīng)濟性，斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更好但更貴。大眾汽車這幾年名聲不好，但是銷量還是不錯的。哈哈，回答有點跑題了，希望能幫到你。途安一直供不應(yīng)求。屬于產(chǎn)量小需求量不小的類型。一般來說，折扣幅度不會很大。 2008款途安1.8t至尊版手動擋5座15.68萬-19.98萬只能在當(dāng)?shù)刭徺I，外省轉(zhuǎn)運。如果是，途安需要轉(zhuǎn)戶口

5，大眾途觀有一種是18TSI的求教T和TSI的區(qū)別

T的意思是Turbo，就是渦輪增壓的意思。 TSI 是Turbo FSI 的縮寫。 T表示渦輪增壓，S表示分層。 I 代表直噴。渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來增加發(fā)動機進氣量的發(fā)動機。渦輪增壓器（Tubro）實際上是一種空氣壓縮機。它以發(fā)動機排出的廢氣為動力，驅(qū)動渦輪室內(nèi)（位于排氣道內(nèi)）的渦輪，渦輪帶動進氣道內(nèi)的同軸葉輪。葉輪將空氣過濾管送來的新鮮空氣壓縮，然后送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，廢氣排出速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，空氣壓縮程度增加，發(fā)動機的進氣量相應(yīng)增加，可以增加發(fā)動機的輸出功率。另一個是FSI，意思是燃油分層噴射。燃油分層噴射技術(shù)是電噴發(fā)動機利用電子芯片，通過計算分析，精確控制噴射到氣缸內(nèi)進行燃燒的量，從而增加發(fā)動機中混合燃料的比例，進而提高發(fā)動機性能的技術(shù)。效率。與傳統(tǒng)的將燃油注入進氣歧管的技術(shù)相比，F(xiàn)SI發(fā)動機的主要優(yōu)點是：動態(tài)響應(yīng)好，功率和扭矩同步增加，油耗降低。但目前最先進的是TSI。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的好處之一是將燃燒后的混合氣的熱量隔絕到氣缸壁和氣缸蓋上，從而減少了發(fā)動機的熱損失。從表面上看，與FSI相比，TSI發(fā)動機少了一個字母“F”，但改名并沒有改變本質(zhì)。加入增壓器后，與普通的直噴技術(shù)相比，TSI發(fā)動機具有更小的體積和更好的動力性能以及節(jié)油優(yōu)勢。 TSI燃油直噴技術(shù)是當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)動機技術(shù)中最成熟、最先進的燃油直噴技術(shù)，引領(lǐng)著汽油機的發(fā)展潮流。個人覺得市區(qū)跑步穿T意義不大。如果追求動力等一些高品質(zhì)的要求，還是穿T吧。機械增壓發(fā)動機的保養(yǎng)成本較高，而且機械增壓套件幾萬公里就需要更換，成本不便宜。如果您只是使用帶有增壓發(fā)動機的汽車進行運輸，則沒有必要。都是渦輪增壓發(fā)動機，導(dǎo)彈tsi是直噴的。