思域 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1086條)

優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚。缺點(diǎn)：價(jià)格略貴。

2，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ivic Hybrid 2013 省油嗎

油電混動(dòng)，絕對(duì)省油！平均油耗基本在3-4左右。只是混動(dòng)版的思域有點(diǎn)貴。

3，混合動(dòng)力版思域怎么樣

4座思域混動(dòng)，實(shí)際百公里油耗3.9L以上。官方給出的百公里油耗為4.7L。但電池只能使用5年`5年后，你會(huì)選擇支付高昂的更換或維修費(fèi)用嗎？建議：保護(hù)好后備箱，小心追尾。

4，本田油電混合一般能開(kāi)多少公里

約500公里，油電混合?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)一般是指以電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。本田思域混合動(dòng)力車(chē)采用了本田的第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)。氣門(mén)正時(shí)和升程電控系統(tǒng)），氣門(mén)通過(guò)低速、高速和停缸三個(gè)階段進(jìn)行控制。輔助動(dòng)力電機(jī)配備緊湊高效的HondaIMA（集成電機(jī)輔助系統(tǒng)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率71.5kW，最大輸出扭矩170N.m，升功率55kW。加上電機(jī)15kW的功率，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)可以達(dá)到1.8L汽油機(jī)的功率輸出和扭矩輸出。回顧C(jī)IVIC的發(fā)展歷程，這款在全球享有“精品中級(jí)車(chē)”美譽(yù)的車(chē)型是本田當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量支柱。自1972年第一代CIVIC汽車(chē)誕生以來(lái)，凝聚了本田頂尖技術(shù)與設(shè)計(jì)理念的精髓，CIVIC已歷經(jīng)八代創(chuàng)新，在全球擁有超過(guò)1600萬(wàn)用戶。 2001年12月，本田在主力車(chē)型CIVIC中加入混合動(dòng)力技術(shù)，推出全新CIVIC Hybrid，并先后在日本和美國(guó)銷(xiāo)售。目前，CIVIC Hybrid全球銷(xiāo)量已超過(guò)10萬(wàn)輛。

5，思域車(chē)系中LXiVTiEXiHYBRID系列各是什么意思有什么區(qū)別

前三個(gè)VTI是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)名稱(chēng)，后兩個(gè)是配置型號(hào)代碼，HYBRID是油電混合車(chē)型的Peugeot，前三個(gè)VTI是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)名稱(chēng)，其他二是配置車(chē)型代號(hào)，混合動(dòng)力是標(biāo)致LXI是油電混動(dòng)車(chē)型，低配置VTI和高配置EXI帶HYBRID。和高配版不一樣，沒(méi)有天窗，沒(méi)有真皮，思域VTI性價(jià)比高，但我有EXI自動(dòng)檔，至于為什么你懂的！

6，本田思域報(bào)價(jià)

New Civic 1.3 HYBRID 269,800 New Civic 1.8 LXi MT Classic 129,800 New Civic 1.8 LXi AT Classic 137,800 New Civic 1.8 EXi MT Comfort 141,800 New Civic 1.8 EXi AT Comfort 149,800 New Civic 1.8 VTi MT豪華版15.98萬(wàn)新思域1.8 VTi AT豪華版本167,800 新思域1.8 VTi-S AT 高級(jí)版176,800 129,800-269,800 (2009 款) 8 款|品牌：本田級(jí)別：緊湊型車(chē)編輯評(píng)價(jià)： 優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾夠夢(mèng)幻，油耗夠低。缺點(diǎn)：動(dòng)力性能一般。

7，本田思域的最準(zhǔn)確價(jià)位是多少

國(guó)產(chǎn)思域： CIVIC（思域）1.8L EXi 手動(dòng)14.78萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)CIVIC（思域）1.8L EXi自動(dòng)15.78萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)CIVIC（思域）1.8L VTi 自動(dòng)17.78萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)CIVIC（ civic) 1.8L VTi-S 手動(dòng)178,800 產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)口思域：本田思域hybrid 1.3l 269,800 產(chǎn)銷(xiāo)本田思域04 Civic 220,000 產(chǎn)銷(xiāo)Civic hybrid HYBRID 指導(dǎo)價(jià)：269,800 Civic 1.8 EXi MT (手動(dòng)）指導(dǎo)價(jià)：147,800 Civic 1.8 EXi AT（自動(dòng)）指導(dǎo)價(jià)：157,800 Civic 1.8 VTi MT（手動(dòng)）指導(dǎo)價(jià)：167,800 Civic 1.8 VTi AT（自動(dòng)）指導(dǎo)價(jià)：177,800 Civic 1.8 VTi-S MT（手動(dòng)）指導(dǎo)價(jià)：178800 思域1.8 VTi-S AT（自動(dòng)） 指導(dǎo)價(jià)：188800

8，請(qǐng)問(wèn)東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力版在什么狀態(tài)才使用電動(dòng)

你是說(shuō)：1.3L進(jìn)口思域油電混合動(dòng)力HYBRID！你在什么狀態(tài)下使用電力？是電機(jī)嗎？我會(huì)回答！ CIVIC混動(dòng)搭載三級(jí)i-VTEC 1.3升8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95馬力，最大扭矩121牛米。搭配功率20馬力、扭矩103牛*米的無(wú)刷直流電機(jī)，厚度僅7厘米。行駛時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。兩者工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換由安裝在車(chē)尾的智能動(dòng)力系統(tǒng)控制。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，主要靠電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；停車(chē)時(shí)踩下剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，降低能耗和排放，剎車(chē)時(shí)聯(lián)合再生制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)控制電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中。

遇到下坡或阻力不大的路段時(shí)，僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)不動(dòng)，火花塞不點(diǎn)火，盡可能降低能耗。好了，答完了！目前，思域油電混合動(dòng)力HYBRID除動(dòng)力和控制單元外，在保養(yǎng)方面與普通思域不同。懸架、車(chē)身等其他方面幾乎沒(méi)有區(qū)別，部件可以通用。維護(hù)和維修可在買(mǎi)所在地的東風(fēng)本田4S店內(nèi)完成。市區(qū)低速高速用油開(kāi)朋友的車(chē).是在高速穩(wěn)定速度時(shí)才啟動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)方式.簡(jiǎn)單說(shuō)就是低速和起步階段是電動(dòng)到20邁車(chē)左右 自動(dòng)切換成發(fā)動(dòng)機(jī)！我也覺(jué)得在市區(qū)用電，高速用油那樣會(huì)好一點(diǎn)

9，介紹一下本田26萬(wàn)多的思域HYBRID 思域CIVIC Hybrid與豐田的普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力比較，它的技術(shù)只能排老二。有空還是多了解一下豐田普銳斯混合動(dòng)力吧。思域CIVIC Hybrid采用了Honda最先進(jìn)的新Honda Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.3L 3層次i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)），通過(guò)低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、氣缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門(mén)進(jìn)行控制。輔助動(dòng)力的電機(jī)安裝了小型化高效率的Honda IMA（綜合電機(jī)輔助系統(tǒng)）。這兩個(gè)動(dòng)力組件的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的良好感覺(jué)與強(qiáng)勁行駛動(dòng)力。同時(shí)徹底降低摩擦及采用動(dòng)力再生協(xié)調(diào)剎車(chē)系統(tǒng)，成功地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)現(xiàn)小型化，世界頂級(jí)水平的廢氣排放的同時(shí)，行駛性能、油耗也取得劃時(shí)代的進(jìn)步。權(quán)威的數(shù)據(jù)測(cè)試表明，CIVIC Hybrid混合動(dòng)力車(chē)的油耗為31KM/L，僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的55%。這也體現(xiàn)出Honda在新技術(shù)和新燃料研發(fā)領(lǐng)域中始終在全球范圍內(nèi)保持著領(lǐng)先地位。2008款 本田思域 HYBRID 混合動(dòng)力 參數(shù) | 配置 車(chē)身參數(shù) TOP 長(zhǎng)×寬×高(mm) 4500×1755×1450 軸距(mm) 2700 前輪距/后輪距(mm) 1495/1520 最小離地間距(mm) 174 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) N/A 最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) 10.6 空車(chē)質(zhì)量(kg) 1294 允許總質(zhì)量(kg) N/A 車(chē)門(mén)數(shù) 4 座位數(shù) 5 行李箱容積(L) N/A 油箱容積(L) 50 前后配重(前/后) N/A 接近角(°) N/A 離去角(°) N/A 通過(guò)角(°) N/A 爬坡角度(%) N/A 最大涉水深度(mm) N/A 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) TOP 發(fā)動(dòng)機(jī)描述 1.3升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置 前置發(fā)動(dòng)機(jī)，橫向 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式 直列發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣方式 自然吸氣 混合氣形成方式 汽油機(jī)，多點(diǎn)噴射 排氣量(ml) 1339 最大功率[KW(PS)/rpm] 70(95)/6300 最大扭矩(N.m/rpm) 123/4600 壓縮比 10.8:1 汽缸數(shù) 4 每缸氣門(mén)數(shù) 2 凸輪軸和氣門(mén)的布置 頂置氣門(mén)，頂置凸輪軸 缸徑×行程(mm) 73×80 排放水平 歐Ⅳ 燃料類(lèi)型 93#以上無(wú)鉛汽油 機(jī)油容積(L) N/A 防凍液容積(L) N/A缸蓋材質(zhì) 鋁合金 缸體材質(zhì) 鋁合金 變速箱參數(shù) TOP 變速箱名稱(chēng) CVT無(wú)級(jí)變速 檔位個(gè)數(shù) 5 變速器類(lèi)型 無(wú)級(jí)變速 檔把類(lèi)型 地排式 底盤(pán)參數(shù) TOP 驅(qū)動(dòng)方式 前輪驅(qū)動(dòng) 前懸掛類(lèi)型 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 后懸掛類(lèi)型 雙橫臂式獨(dú)立懸掛 可調(diào)式懸掛系統(tǒng) N/A 轉(zhuǎn)向助力方式 液壓式 方向盤(pán)回轉(zhuǎn)總?cè)?shù) N/A 車(chē)輪與制動(dòng)參數(shù) TOP 前制動(dòng)器類(lèi)型 實(shí)心盤(pán)式 后制動(dòng)器類(lèi)型 鼓式 手剎類(lèi)型 手拉式 前輪轂規(guī)格 6J×15 后輪轂規(guī)格 6J×15 前輪胎規(guī)格 195/65R15 后輪胎規(guī)格 195/65R15 備胎規(guī)格 全尺寸 行駛參數(shù) TOP 0-100km/h加速時(shí)間(s) N/A 0-200km/h加速時(shí)間(s) N/A 0-300km/h加速時(shí)間(s) N/A 100-0km/h剎車(chē)距離(m) N/A 0到400米沖刺時(shí)間(s) N/A 最高車(chē)速(km/h) 185 廠家公布油耗(L/100km) N/A 市區(qū)油耗(L/100km) N/A 郊區(qū)油耗(L/100km) N/A 綜合油耗(L/100km) 4.7 牽引重量(kg)