奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（底價|查看參考）是BBA品牌中最商務的車型。隨著時間的推移，越來越多針對這類細分市場的車型出現，不得不做出一些改變，首先改變的其實是它之前官車的既視感，總讓人覺得太商務了——喜歡又不會太家常。至于2023款奧迪A6L的中期改款，又會做出哪些改變，既能體現老大哥身份，又能順利跟上年輕化的潮流？那么今天我們就一起來聊聊這款車。

外觀：矩陣網格是亮點

外觀是2023款奧迪A6L變化最大的地方，尤其是前臉的設計。除了保留經典元素外，中網還提供了兩種不同的設計風格可供選擇。優(yōu)雅型更沉穩(wěn)，大面積橫向鍍鉻飾條看起來更商務，動感型采用點陣格柵設計，看起來更運動。另外一個變化就是前保險杠左右兩側霧燈區(qū)域的設計風格進行了調整，相信未來會有更多的車主選擇動感的前臉。畢竟變化還是挺大的。

車側和車尾的造型幾乎沒有變化。它仍然是一條非常干練的線條，沒有任何復雜元素的輪廓。整體的身材比例很協調，還是很有大哥氣場的。尾部依舊保留了貫穿式飾板設計，變化是對底部排氣飾板進行了小幅調整。

內飾：科技氣息依舊濃厚

內飾氛圍還是比較接近科技的，高級感也不缺。如果單論科技屬性的話，我覺得奧迪A6L是5系和E級里面最有科技感的車型。畢竟，三塊大屏幕還是很顯眼的。標配10.1英寸+8.6英寸中控雙屏，操作系統也是奧迪第三代MIB3信息娛樂系統，語音指令，CarPlay和CarLife手機互聯，駕駛輔助，APP應用下載，遠程在線升級，整個操作系統無論是UI設計還是響應能力都非常出色。

空間：一如既往的寬敞

座椅和空間表現一如既往的主打大空間和舒適性，前后排座椅配置非常豐富，滿足駕乘者對舒適乘坐的需求?？臻g表現方面，得益于長軸距的優(yōu)勢，后排腿部空間得到充分釋放，座椅支持通風和加熱功能，實用性也很不錯。

動力：升級2.0T大功率發(fā)動機

動力表現方面，此次奧迪A6L 45TFSI搭載了全新的2.0T大功率發(fā)動機。據了解其最大馬力為245PS，至于最大扭力則沒有具體參數。很大的推動力。不過就目前的馬力而言，與寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T大功率相比，應該還是有一些差距的。他們都達到了250 多馬力。不過也沒什么大問題，畢竟奧迪A6L還是3.0T V6發(fā)動機吧？如果覺得動力不夠，可以直接上3.0T。

我覺得這次換45TFSI大功率發(fā)動機的主要原因是競品的大功率和之前奧迪A6L的大功率有很大的差距，但是也想推3.0T，是55TFSI版本，但是價格高市場反響沒有想象中那么好，所以干脆把2.0T大功率發(fā)動機裝回了A6L上，因為畢竟國產的A4L 45TFSI大功率是目前245馬力，370Nm，而進口奧迪A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），A6 AVANT 2.0T大功率也是245馬力，370Nm，所以我猜這臺奧迪A6L最大馬力應該是245PS，最大扭矩是370Nm .

這款2.0T的車型開起來還是很直觀的，你能感覺到它的動力儲備會很充足。此外，它標配了quattro四驅系統，因此加速時的反饋會非常直接。多少會放出來，給你一種明明知道很長，但一打開就很淡的感覺。而且在中高速之后，動力輸出的連續(xù)性也很穩(wěn)定，讓你駕駛起來很有底氣。這種感覺還是很好的。

轉向扭矩調節(jié)必須是舒適的設置。方向盤在經濟和標準模式下會很輕。我覺得這樣的調校很適合在城市里開車。進入運動模式后，轉向力矩會略有變化。更多的是保證其在高速行駛時的穩(wěn)定性。轉向的指向性和精準度的調節(jié)也恰到好處。雖然沒有寶馬那么霸氣，但是相比之下，這種轉向力度和手感還是比奔馳好。

隔音降噪性能也很好。畢竟是行政級別的車，安靜的問題真的不用擔心。當車速超過80km/h時，車內的噪音隔離能力還是很好的，不會對車子造成干擾。大部分的風噪和胎噪都可以從車外屏蔽掉，整體的舒適性表現充分體現了豪車的質感，這也是它一直受到消費者喜愛的原因之一。

底盤的行駛質感確實一如既往的好，起伏和棱角帶來的顛簸輕松化解，持續(xù)的高頻震動也沒有松垮的感覺。這行駛質感確實比進口的奧迪A6好太多了。尤其是懸架調校會更加舒適，高速行駛時會有一定的緊繃感，保證行車穩(wěn)定性。通常情況下，其柔和的調節(jié)風格實際上也適合路況。寬容度更好，能夠更好的兼顧各種復雜路況的駕駛，保證其擁有比較高級的行駛品質。

性能測試：

加速測試：

0-100km/h加速時間：7.46秒

加速測試采用常規(guī)彈射起步模式，將車子調至運動模式并關閉車身穩(wěn)定系統，起步速度控制在2000rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，四驅車型并不會出現打滑的跡象，抬頭抑制能力很強，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的7.46秒破百的實測成績，結合當天的高溫氣候和路況條件，這個數據還是完全可以接受的。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：37.75米

制動力表現相對出色，由于車身整備質量超過1.8噸，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離37.75米，成績在這個級別中表現還是第一梯隊的標準。

噪音測試：

NVH靜謐性表現基本和老款車型數據相仿，發(fā)動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態(tài)下為38.6dB，60km/h為56.2dB，80km/h時為59.7dB，120km/h時為64.2dB。

編輯總結：總的來看，這臺2023款奧迪A6L針對它的45TFSI車型，也就是2.0T高功的動力系統進行了升級，而且優(yōu)化了外觀的一些組件，讓它在BBA這幾個品牌中的2.0T車型更有競爭力，雖然這么一波操相比競品來的有些慢，但沒關系，好飯不怕晚不是么。作為奧迪A6L來說，曾經的它一直都是主打商務用途多一些，而這次變化之后，相信還是能夠吸引一波家用消費者的。況且，它不是還有3.0T V6的動力版本么，這么一看的話，其實奧迪A6L的車型選擇還是非常豐富的。