時間來到了十二月。對于車企來說，年終銷售大考即將到來。不過長安汽車對此應(yīng)該不用擔(dān)心，因為在火熱的自主緊湊型車市場中，長安逸動系列的表現(xiàn)異常出色，自上月以來連續(xù)14個月位居自主品牌轎車銷量榜首。 2020年6月至2021年7月。 一如無意外，其領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)保持，坐穩(wěn)自家家用轎車銷量第一的寶座。至于江戶系列的成功，長安逸動PLUS的功勞最為突出。其11月銷量達(dá)到6025臺，約占整個逸動系列的三分之二。所以，這次我們也找了一輛真車來試駕一下，看看它的產(chǎn)品到底有多厲害？

外觀方面，長安逸動PLUS展現(xiàn)了科技與運動并存的設(shè)計理念。車頭的格柵尺寸非常大，而且完全熏黑處理，紅色的S字樣很好看。更有運動氣質(zhì)。此外，犀利的大燈與中網(wǎng)融為一體，在突出整體感的同時也間接拉長了視覺感受，讓寬體攻擊氣息更加濃厚。

車身側(cè)面，整體線條流暢舒展，雙腰線的設(shè)置也更加時尚，視覺效果也更加修長。轉(zhuǎn)向車尾，修長凌厲的尾燈組凸顯，燈光效果極具個性。此外，整車的長寬高分別達(dá)到了4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，提供了充裕的空間。

來到車內(nèi)，整體風(fēng)格與外觀保持一致，依舊展現(xiàn)出年輕的科技感。雙10.25英寸的連屏款式滿足了大部分人的需求，邊緣的細(xì)節(jié)處理也更加用心，造型也更加富有時尚感。此外，由于中控臺大面積采用軟質(zhì)真皮包裹，也營造出不錯的豪華氛圍。

在科技配置方面，長安逸動PLUS同樣有著出色的表現(xiàn)。比如全系標(biāo)配胎壓顯示、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入與啟動、遙控啟動、多功能方向盤、真皮座椅、手機(jī)測繪、PM2.5過濾裝置等，更多高科技和輔助駕駛配置會增加，比如360全景影像、ACC全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車、雙10.25英寸全液晶儀表盤和中控屏、內(nèi)置行車記錄儀、電動座椅調(diào)節(jié)、自動空調(diào)等，僅10萬出頭的價格，配置非常豐富。

而且，作為PLUS車型，長安逸動PLUS的空間表現(xiàn)也很出色。 2700mm的軸距在同級別中具有一定優(yōu)勢，實際空間利用率也符合預(yù)期，展現(xiàn)出寬敞舒適的一面。中央平臺雖然略微突出，但橫向?qū)挾冗€是比較充足的，所以后排坐三人的時候，依然能夠保持不錯的空間感。

動力方面，本次試駕車型搭載新一代藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大馬力160Ps最大扭矩為260Nm。最大扭矩爆發(fā)，整體輸出更偏向平順線性，營造輕盈靈動的駕乘感受。平順性不亞于主流AT變速箱，可見長安成熟的動力調(diào)校功底。

此外，在試駕過程中，長安逸動PLUS的底盤懸架表現(xiàn)也更勝一籌，整體風(fēng)格更偏向于舒適性取向，路面的細(xì)小顛簸過濾得更徹底，也能展現(xiàn)出不錯的韌性.以自主緊湊型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，已經(jīng)具備了不錯的豪華感，非常適合居家旅行代步。

綜合來看，如果與其他車型相比，尤其是與老對手吉利帝豪系列相比，由于新款帝豪L尚未上市，更新后的帝豪也沒有出現(xiàn)徹底的變化，因此還是比較平庸的。 Dynamic PLUS 具有一定的優(yōu)勢。相比合資緊湊型轎車，長安逸動PLUS的性價比也更高，在動力級別、功能配置、駕乘體驗等方面均優(yōu)于別克英朗、日產(chǎn)軒逸等車型，綜合產(chǎn)品力為甚至更好。

總結(jié)

試駕之后，真的看到了自主品牌車型的崛起，尤其是這次試駕的長安逸動PLUS，還是比較驚喜的。 1.4T的藍(lán)鯨動力充沛，7DCT變速箱的平順性也比較出色，車內(nèi)空間感覺越級越級，舒適的駕乘特性不輸同級合資車型。

最后再來看看導(dǎo)購的推薦。如果你的總預(yù)算在10萬到12萬元之間，我們推薦中高配及以上配置的車型，尤其是兩款1.4T車型，不僅科技和安全配置更豐富，動力表現(xiàn)也更出色。在同級別的競爭對手中，這樣的性價比是首屈一指的。因此，在10萬級家用轎車的選擇中，長安逸動PLUS是非常值得推薦的。