驚天動地

2，奔馳E300是ABCD類什么級別的車

C級車E300是2008年和2009年左右。 .應該是2008年！ C級

3，奔馳E級車 好么

北京奔馳E級是專為中國市場開發(fā)的車型。北京奔馳E級車型加長，提高了前后排乘客的舒適度，而奔馳E級在同價位車中配置更全面，科技更先進。奔馳E級還擁有強大的安全配置，讓乘客安心駕駛?？梢哉f，奔馳E級是最平衡的豪華車。個人覺得奔馳E級還是挺不錯的。奔馳E級從里到外的做工都是一流的，質量非常好。奔馳E級可以在車輛安全性、舒適性和操控性方面有所突破和創(chuàng)新。

4，女生回答奔馳和寶馬你最喜歡哪個

一般來說，在中國，女生喜歡什么，要看檔次，比如奔馳A級、B級、C級。女生開的多，但是如果你上E級或者S級，BMW，哦，因為操控性更好，尤其是每次都握著方向盤；奔馳的紅色CSL300也很漂亮，但是總覺得奔馳的線條太硬朗了~所以我更喜歡寶馬~俗話說！開寶馬坐奔馳！你認為哪一個更好？實際上！適合自己的才是最好的。我喜歡勞斯萊斯，梅賽德斯或寶馬對我來說都一樣。我最喜歡奔馳。

5，奔馳a180怎么樣值得買嗎

奔馳a180 整體來說，個人認為優(yōu)點是底盤穩(wěn)定，舒適，隔音，做工比較好。 Low作為奔馳旗下首款國產(chǎn)車型，gla承擔了很多責任。但是我覺得可能就是這種擔當，讓gla成為了同平臺車中我覺得比較推薦購買的車型。長相好看不好看，這個很主觀的方面就不多說了。至于能看出來的配置，其實也能看出他的不少用心。除最低配置外，全系配備LED大燈和LED日間行車燈。全系標配分體式全景天窗和車頂行李架。再加上最低起步配18寸的輪轂。其實從外觀上我們可以發(fā)現(xiàn)該配置還是很受我們中國消費者歡迎的。內(nèi)飾方面，畢竟和a、cla同平臺，所以很容易看出同級車型的影子。但是，有一些差異。 gla全系配備了帶記憶功能的電動座椅、腰部支撐調節(jié)、后排隱私和后排風口，這些都是非常實用的配置。這是表面上能看出來的，還有一些地方可能注意不到。全系標配前后倒車雷達、自動泊車功能等。動力方面，其實和a、cla是同平臺的，并沒有太大的區(qū)別。 1.6t+雙離合前驅版，2.0t高低功率+雙離合適時四驅版。而且畢竟是一款SUV車型，日常的道路通過性要比另外兩款車高很多。言下之意，它可以走得更遠。我不會對騎行做太多分析。跟a和cla沒什么區(qū)別。后排局促，頭部空間并不豐富。唯一不同的是后排在頂配車型上配備了中央扶手，但是近40萬的車型才配備，誰會因此買他。所以相比奔馳的a和cla，我更推薦買gla。畢竟gla的優(yōu)惠在這個平臺上是最大的，也是奔馳平臺下最值錢的車型。

6，奔馳b180值得買嗎

家用很實用，適合三口之家?guī)『?，B180比B200性價比高，毛病少。畢竟是進口車，配置比合資車低，但是開過就知道了，一分錢一分貨，買了不會后悔。個人覺得買A200比較好。它們都是緊湊型和A級的，并且更時尚。 B180 122馬力加速10.2秒。 A200 156馬力0-100公里加速8.3秒。 】作為奔馳在豪華SUV領域的細分產(chǎn)品，與寶馬、奧迪走的是不同的產(chǎn)品路線。產(chǎn)品小眾，滿足個性化需求，組裝工藝精良。梅賽德斯-奔馳品牌不愧為汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，用“只做最好”的方式讓車主信服。 作為標配，缺氣保用輪胎并不適合中國國情。胎壁比較薄，比較運動，容易鼓包和爆胎。買車之前也糾結過。缺氣保用輪胎也是一種趨勢，車身可以做到部分輕量化，好在北京市區(qū)基本都開通了，補胎的問題也比較好解決。 2699mm的軸距是緊湊級的最大設定，不輸于很多B級車。考慮到多功能（mpv）車型的坐姿較普通轎車有一定優(yōu)勢，空間組合多樣合理。前排調節(jié)距離最大的時候，后排還能有近2拳的空間，前后排頭部空間能保持1拳左右（家里人基本都在180以下），b-立柱設計從外觀上看并不是兩廂設計。 C柱上的設計比較平直，基本不會損失車內(nèi)空間。

合理利用同級別的空間，也是我買車的一個重要考慮因素?？紤]過寶馬1系和奧迪a3、a4。 作為b級1.6t發(fā)動機的低功率版本，180在起步階段的反應不是很快。雖然奔馳對這款車型的油門踏板行程進行了調整，但相比以往同品牌的其他車型，踩起來更加輕松。不少，但考慮到它90kw的功率，在50小時以下的中低速下確實有些吃力。兩個人開空調輕載的話，在車里還是可以接受的，但是4-5人滿載就加速不了了。很正，e模式60以后才能提高速度。由于車重接近1.5噸，這樣的成績也是可以理解的。 由于采用電子助力，打方向盤更輕松，無需考慮助力油和助力泵的保養(yǎng)。在行駛過程中，方向控制比較精準。有一次在路上突然剎車并入邊車道，直接踩到了abs，esp也起到了作用。當時速度在70-80之間。穩(wěn)定性，不過想想還是有點后怕。奔馳的剎車和安全也是眾所周知的。 1500公里的磨合期內(nèi)，車輛基本上都是在市區(qū)行駛較多，其中400左右是遠郊的高速。綜合油耗還沒有降下來，基本百公里8.7。-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調教還是具備一定韌性的，我感覺法系調教應該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關閉車窗，基本聽不到風噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風迅速有力。其實想表達對車輛設計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的b級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側面腰線的設計十分動感，也成為了mfa平臺其他車系繼承的設計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。奔馳的設計元素：在每款車上都能找到對經(jīng)典的致敬，b級也不例外，看到儀表臺醒目的黑底白色指針和十字型飛機引擎設計的空調出風口，就能讓其他開過奔馳的人找到熟悉的感覺；換擋的使用在你習慣后，不失為一項實用而方便的設計；車內(nèi)的儲物空間基本夠用，但不是那種能充分利用空間的車型，這點沒有日系車做的好，但也能接受，畢竟車內(nèi)東西太多也會顯得雜亂。我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標配b180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買b級了，性價比很好。其實我對奔馳品牌一直都挺有好感的，在30萬以內(nèi)的價格區(qū)間，能買到緊湊級原裝進口的奔馳，還是不錯的；買車相對來說要知道自己的需求，才能有的放矢，人無完人車無完車，選擇了就要接受他的缺點；還有就是大家糾結的奔馳維修保養(yǎng)費用，車其實主要靠保養(yǎng)和良好的駕駛習慣，良好的駕駛習慣其實能減少車輛后期的維修成本，并且選擇一個品質好可靠性高的品牌，也是可以多陪伴你幾年的。