1、公里數(shù)，新車充滿電可行駛426公里，行駛5年后，充滿電可行駛403公里，電池?fù)p耗僅為54%。當(dāng)然，這種情況需要做對(duì)；從這個(gè)角度來(lái)看，應(yīng)該可以直觀的了解快充，尤其是長(zhǎng)期快充對(duì)動(dòng)力電池的傷害。但新能源汽車到底是快充還是慢充，需要根據(jù)一定的使用場(chǎng)景來(lái)探討滿足當(dāng)前用戶充電需求的充電方式。充電方式；至于特斯拉的快充是否會(huì)損壞電池，特斯拉官方表示，頻繁使用過(guò)充進(jìn)行“過(guò)充”，比如每次都充到100%，而將電池“過(guò)放”到幾乎為0%的方法確實(shí)有一個(gè)對(duì)電池狀態(tài)有一定的影響。特斯拉建議用戶在電量低于30% 時(shí)保持良好的充電習(xí)慣。

2、對(duì)電池?zé)o任何傷害，可放心使用。無(wú)論是快充還是慢充，對(duì)新能源汽車的電池都沒(méi)有影響。大家可以放心，新能源汽車充電時(shí)，電池并沒(méi)有完全用完。什么是新能源汽車車型？新能源汽車是以非常規(guī)車用燃料為動(dòng)力源的新型汽車；電動(dòng)汽車快速充電會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車電池造成一定的損害。為縮短圍繞電動(dòng)汽車的爭(zhēng)議，大部分都離不開(kāi)電池，包括但不限于成本、電池壽命、安全性和用車便利性等一系列衍生問(wèn)題；當(dāng)然，不同的充電模式在不同的充電場(chǎng)景下是可以相互補(bǔ)充的，就是當(dāng)你在高速公路上或者去商場(chǎng)或者其他緊急情況下，你肯定需要快充，但并不是所有的電動(dòng)車都支持超級(jí)快充.目前，特斯拉的各種車型，如特斯拉Model 3、Model S等；新能源汽車快充對(duì)電池有一定的傷害。從理論上講，新能源汽車快充對(duì)電池的壽命有一定的損害，但這種損害是相對(duì)于慢充而言的，如果快充次數(shù)過(guò)多，用戶會(huì)明顯感覺(jué)到電池不工作了，也就是說(shuō)這臺(tái)車的快充設(shè)置是有問(wèn)題的車企為了實(shí)現(xiàn)快充。

3、快充站的電流一般在9A左右，家里普通充電電流在2A左右。內(nèi)部速度充滿電，但是這樣會(huì)對(duì)電池極板造成很大的傷害，加速極板；嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，任何電池快充都會(huì)對(duì)電池造成傷害，但是如果電動(dòng)車的電池密度材料溫度和電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常合理的話，那么這種傷害就會(huì)在合理的范圍內(nèi)，并且也可以簡(jiǎn)單理解為對(duì)電池沒(méi)有傷害。電動(dòng)車電池的充電速度取決于電池的密度；因此，快充技術(shù)不會(huì)直接損壞手機(jī)電池。沒(méi)有邊充電邊充電的壞習(xí)慣，會(huì)影響電池壽命。另外，如果手機(jī)朋友們使用的不是原裝充電器，或者直接購(gòu)買(mǎi)了不正規(guī)的充電器，這都會(huì)對(duì)手機(jī)的續(xù)航造成嚴(yán)重影響。至于手機(jī)損壞，那是不正常的；電動(dòng)汽車快速充電對(duì)電池有害。如果長(zhǎng)時(shí)間使用快充樁給電動(dòng)汽車充電，電池的壽命會(huì)在一定程度上降低。 “快充”的目的電動(dòng)汽車的快充和慢充的工作原理是不一樣的?？焖俪潆娭饕褂弥绷麟妷骸?p>4、快充對(duì)電動(dòng)車電池有害。快充過(guò)程中，電池溫度會(huì)升高，長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境下會(huì)縮短電池壽命。許多消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車或電動(dòng)自行車。電動(dòng)汽車都有電池。有的電動(dòng)車使用鋰電池，有的則使用鋰電池；特斯拉用24v給電池充電，因?yàn)樘厮估?2V電池，充電終止電壓為14V，而24V充電器最大輸出電壓為28V，比12V所需的終止電壓高一倍電池。用它給12V蓄電池充電，會(huì)立即使蓄電池內(nèi)的電解液沸騰，產(chǎn)生大量熱量，水分氣化排出，電解液為硫酸；電動(dòng)汽車的充電速度取決于電池的密度、溫度和材料。也就是說(shuō)，如果這三個(gè)指標(biāo)中有一個(gè)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，那么快充對(duì)電池的傷害是非常大的。此外，電池管理系統(tǒng)的作用也很重要。用于控制電池充電時(shí)的輸入電流。和電壓，但盡量減少對(duì)電池的損壞。

5、電池快充時(shí)，由于鋰離子在電極顆粒內(nèi)部的遷移速率低于表面的電化學(xué)反應(yīng)速率，會(huì)引起電極的濃差極化現(xiàn)象，使正負(fù)極電位差負(fù)極偏離平衡電位在電流很大時(shí)，負(fù)極石墨表面有一層半透SEI膜類似。