當(dāng)時(shí)預(yù)算10萬(wàn)元，打算買一輛像樣的SUV?？吹饺?a class="cmsLink askLink" >哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第三代車型，入門(mén)版才12萬(wàn)出頭，搭載1.5T+7速雙離合。整體試駕下來(lái)，舒適性還不錯(cuò)。只是家里人覺(jué)得國(guó)產(chǎn)品牌的三大要素有待提高，覺(jué)得合資品牌更靠譜耐用。最終，他們以10.4萬(wàn)元的價(jià)格放棄了哈弗H6，選擇了全新捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。試駕850公里，和大家分享一下我的真實(shí)感受。

眾所周知，捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是大眾旗下的子品牌，具有非常純正的德系基因。新捷達(dá)VS5的零部件全部來(lái)自大眾，質(zhì)量可以得到很好的保證。全新捷達(dá)VS5搭載了搭載EA211的1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，相比同級(jí)動(dòng)力更加強(qiáng)勁。匹配的愛(ài)信AQ250六速手自一體變速箱在平順性方面優(yōu)于雙離合的哈弗H6。

開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的三個(gè)最重要的部分。發(fā)動(dòng)機(jī)并不奇怪。 VS5搭載了大眾最大載重量的EA211高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它的負(fù)載能力超過(guò)了EA888。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿腴T(mén)級(jí)家用車的需求量還是很大的，所以它的可靠性是毋庸置疑的，也是大眾旗下的明星發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率110KW，最大扭矩250Nm。

從這臺(tái)愛(ài)信6AT本身來(lái)看，也足夠優(yōu)秀了。升檔動(dòng)作輕巧平穩(wěn)。配合EA211不弱的動(dòng)力儲(chǔ)備，2000轉(zhuǎn)前即可升檔，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果駕駛者繼續(xù)加速，這臺(tái)變速箱會(huì)直接從6檔降到3檔甚至2檔。從降檔到提速，再到動(dòng)力傳遞到車輪的一系列動(dòng)作的時(shí)間非常短。雖然不如大眾的雙離合變速箱，但在AT變速箱中絕對(duì)屬于第一梯隊(duì)。

尤其是起步時(shí)的低扭矩，雖然新捷達(dá)VS5起步時(shí)的扭矩不會(huì)像大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那么充沛，但很自然，不會(huì)有任何疲勞感。 EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)在大眾多款車型上得到了驗(yàn)證，完全不用擔(dān)心。

無(wú)論是低速還是中速都能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，100kh之后才會(huì)有一點(diǎn)乏力。雖然只是一臺(tái)AT變速箱，但它的降檔速度一點(diǎn)都不慢，尤其是在準(zhǔn)確猜測(cè)駕駛者意圖方面。當(dāng)變速箱檢測(cè)到駕駛員有加速意圖時(shí)，會(huì)先降檔進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。

除了變速箱，底盤(pán)也是讓我感到意外的一點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上看，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架已經(jīng)比很多同級(jí)車型大方，底盤(pán)調(diào)校更是大眾的拿手好戲。懸浮物和地面之間似乎隔著一層QQ。忽悠，輪子壓在地上有一種說(shuō)不出的韌勁。尤其是在崎嶇不平的道路上，快速回彈和硬朗的懸架會(huì)給駕駛者帶來(lái)一些享受。

車主陳曉表示：別看它是一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這套動(dòng)力總成即使在上坡等較為激烈的路況下，也能爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力。我可以自由地描述它。同時(shí)，捷達(dá)VS5的前后雙獨(dú)立懸架在彎曲的山路上也有不俗的表現(xiàn)。懸架提供足夠的側(cè)向支撐。偶爾遇到減速帶，懸架在處理顛簸的時(shí)候沒(méi)有絲毫的馬虎，表現(xiàn)的很干凈。整潔的。

外觀方面，全新捷達(dá)VS5的外觀秉承了大眾汽車一貫的特點(diǎn)。初看不會(huì)有什么驚艷的感覺(jué)，但仔細(xì)看就會(huì)越來(lái)越好看。車身的每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都經(jīng)得起推敲。飽滿的車頭配合大面積的中網(wǎng)和大燈組，視覺(jué)感十足。

遠(yuǎn)光燈和近光燈均為L(zhǎng)ED光源，在同級(jí)別中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。 VS5定位緊湊型SUV，車身尺寸與一汽-大眾探歌、途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似。腰部的折線是大眾工藝的經(jīng)典體現(xiàn)。從前翼子板一直延伸到車尾的折線，加上車尾下方獨(dú)立的折線，讓VS5的尾部看起來(lái)很有層次感。

打開(kāi)車門(mén)：沒(méi)有任何多余的線條，平整直接，這似乎是大眾車型最經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而VS5也延續(xù)了這種實(shí)用至上的內(nèi)飾風(fēng)格。熟悉大眾車型的人對(duì)這個(gè)功能控制區(qū)不會(huì)陌生，整體布局與大眾車型如出一轍。全新捷達(dá)VS5的中控臺(tái)下部材質(zhì)采用真皮包裹，非常高級(jí)。