對于國內的瓦罐迷來說，很多人對奧迪又愛又恨。愛是因為百萬級奧迪RS4/RS6太美了，顏值和性能都達到了天花板；但是我很討厭，因為奧迪在50萬以下的價格找不到性能好的旅行車。比如入門級的A4/A6 Avant不僅不便宜，而且只提供2.0T前驅版本，其中A4 Avant最大只有204馬力……至于夾在中間的S4系列RS4和A4之間，之前只提供三廂版。于是大家一直在抱怨，奧迪為什么不給中國消費者帶來兼顧性能和旅行車屬性的S4 Avant車型呢？或許是因為群眾的呼聲，這一次，S4 Avant來了！

近日，有網(wǎng)友拍到了S4 Avant在國內路試的諜照，這意味著這款車距離進口國內銷售已經(jīng)不遠了！從諜照中可以看出，奧迪S4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Avant與S4轎車采用了相同的車頭設計。因為沒有采用RS4那樣的全黑格柵和全黑飾條，所以顯得非常低調。

S4 前衛(wèi)

但是又有多少人因為顏值而購買S4呢？畢竟買A4也可以通過換包圍讓它看起來像RS4。大家之所以愿意多花20萬元買S4，其實是因為它的性能優(yōu)勢。尊貴的6臺3.0T V6發(fā)動機，可爆發(fā)出354馬力和500Nm的澎湃動力，匹配8速tiptronic手自一體變速箱，純機械中央差速器的quattro全時四驅系統(tǒng)，可以駕駛S4 The Avant 實現(xiàn)了4.9 秒的百分百成績。需要注意的是，S4 Avant的零到百加速比S4轎車版慢0.2秒，這是旅行車天生較重造成的。 S4 Avant的重量是1750kg，比S4轎車版重了45kg，相當于我多帶了一個身高165左右，模特身材的妹子。

此外，與普通的A4相比，S4 Avant的調教風格和相關硬件規(guī)格也更加硬核，比如23mm的下運動懸架、六活塞制動卡鉗、后輪多片式離合器等軸來控制左右車輪。動力分配的運動差速器、更大聲的排氣等，都能為駕駛者帶來更純粹的體驗。

目前，S4 Avant唯一值得吐槽的就是引進國內的時間。畢竟中期改款后的S4 Avant早在2019年底就在海外發(fā)布，如今距離引進國內已經(jīng)過去了兩年半的時間。 A4已經(jīng)進入壽命末期，準備明年換代……