保時(shí)捷918 參考價(jià)：停售

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保時(shí)捷918（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） spyder的前懸架使用了雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿懸架。雙搖臂懸架的結(jié)構(gòu)與雙橫臂懸架是非常相似的。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的沒有連接的，使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有干涉現(xiàn)象的。

非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是存在干涉現(xiàn)象的。

這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架更好的主要原因。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)要比非獨(dú)立懸架更加復(fù)雜，并且這種懸架的成本也要比非獨(dú)立懸架更高。

雙橫臂懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

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