奔馳clk用了什么懸架
扭矩輸出增加了25。油門的響應和轉(zhuǎn)向力的控制適中,操控自如,帶有穩(wěn)定桿的懸架系統(tǒng)對橫向力的控制非常好。 A柱和C柱設計得非常細長,車窗面積也更大,以至于奔馳采用了通用發(fā)動機,分別是機械增壓發(fā)動機、自然吸氣發(fā)動機、自然吸氣發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機。機械吸氣發(fā)動機。增壓發(fā)動機最大扭矩,發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速,采用多點噴射技術,鋁合金缸體自然吸氣發(fā)動機最大扭矩,發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速;梅賽德斯-奔馳汽車根據(jù)其裝備分為不同的等級和類型。 A級是小型單廂車,C級是小型車,E級是中級車,S級是高檔車,M級是SUV,G級是越野車,V-class是多功能面包車,SLK是小型跑車,CLK是中型跑車,SL是高端跑車,CL是高端轎跑;奔馳clk前懸架采用麥弗遜獨立懸架,后懸架采用多連桿獨立懸架。奔馳clk是奔馳旗下的一款跑車。該車采用四款發(fā)動機,分別是18升機械增壓發(fā)動機、26升自然吸氣發(fā)動機、30升自然吸氣發(fā)動機和35升自然吸氣發(fā)動機。
奔馳clk采用了四種不同的發(fā)動機,分別是18升機械增壓發(fā)動機、26升自然吸氣發(fā)動機、30升自然吸氣發(fā)動機和35升自然吸氣發(fā)動機。 18升機械增壓發(fā)動機的最大扭矩為184馬力和250 N 這臺發(fā)動機的最大功率為5,500 RPM和最大扭矩;自2002年第二代CLK問世以來,這款跑車累計銷量已達20萬輛。按照奔馳的傳統(tǒng),每一代車型的換代周期大概是7~8年,生產(chǎn)3年后就會有比較大的改款。眼下,這臺CLK剛剛進行了局部改款。用整容這個詞來形容它;如果clk出現(xiàn)在車外,代表奔馳clk 以奔馳clk級2006款CLK280雙門轎跑車為例。這輛車的制造商是從梅賽德斯-奔馳進口的。關卡是一輛跑車。變速箱是7速手自一體。扭矩為300nm。車長、寬、高分別為;奔馳clk用的是什么發(fā)動機?奔馳clk采用四款發(fā)動機,分別是18升機械增壓發(fā)動機、26升自然吸氣發(fā)動機、30升自然吸氣發(fā)動機和35升自然吸氣發(fā)動機,之前的車型采用自然吸氣發(fā)動機,18升機械增壓發(fā)動機最大扭矩為184馬力和250牛米;下面具體介紹奔馳clk發(fā)動機,一款118升機械增壓發(fā)動機,最大扭矩184馬力,250牛米,這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分,最大扭矩轉(zhuǎn)速為2800達到每分鐘5000轉(zhuǎn),搭載多點電噴技術,采用鋁合金缸蓋缸體22。
作為一款雙門轎跑,我覺得顏值是最重要的。我對奔馳clk的表現(xiàn)非常滿意。當初之所以選擇這款車,很大一部分原因是看中了它的顏值。車身側(cè)面非常流暢,整個車身比例完美,內(nèi)飾用料也不錯,開了這么多年了;現(xiàn)在,這些車型在中國的公路上、山區(qū)里飛馳而過。不難看出,中國消費者對奔馳品牌的喜愛,對這些車型的喜愛和認可度都很高。 2002年以來,梅賽德斯-奔馳在中國推出的車型有2002年的新款E級、2003年的改良版新款S級、2003年在上海推出的新款CLK敞篷跑車。
一個很好的例子就是車輛因超速而失控沖入隔離帶,這將考驗雙連桿后懸架的剛度。兩根連桿斷了,所以整個后懸架可能會掉下來。圖1 奔馳CLK 多連桿懸架結構圖。
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