兩年前，Fusion（美版蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））在北美市場(chǎng)停產(chǎn)，而今天，最后一輛蒙迪歐也在瓦倫西亞下線(xiàn)。該車(chē)代號(hào)為CD391，與停產(chǎn)的Fusion共用。這意味著福特蒙迪歐將正式告別歐洲市場(chǎng)。

此次退出的最大原因在于，蒙迪歐所在的競(jìng)爭(zhēng)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)多年萎縮，自2000年以來(lái)下滑了約80%。而隨著SUV市場(chǎng)的快速崛起和持續(xù)火熱，蒙迪歐的競(jìng)爭(zhēng)將更加艱難。蒙迪歐作為一款中型轎車(chē)，為搶占北歐市場(chǎng)的細(xì)分市場(chǎng)份額，停產(chǎn)退出市場(chǎng)無(wú)疑是最好的選擇。

作為福特中型車(chē)的中流砥柱，曾經(jīng)風(fēng)靡全球，如今卻要美美收?qǐng)觯鴮?shí)讓人唏噓?？v觀這30年的發(fā)展歷程，也發(fā)現(xiàn)蒙迪歐正在演繹一段傳奇故事。

第一代蒙迪歐（1993-2000）

福特雖然是正經(jīng)的美國(guó)車(chē)企，但蒙迪歐卻是誕生于歐洲福特公司的中級(jí)轎車(chē)。這樣做的原因是不深入挖掘。

第一代福特蒙迪歐于1993年在歐洲正式上市，投資近60億美元，是汽車(chē)發(fā)展史上最昂貴的車(chē)型之一。當(dāng)然，由于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的限制，第一代福特蒙迪歐只在歐洲和亞洲市場(chǎng)有所建樹(shù)。

第二代蒙迪歐（2000-2007）

為了更好地迎合時(shí)下歐洲消費(fèi)者的主流審美，上市7年的蒙迪歐迎來(lái)了換代，其顯著的變化就是風(fēng)格上的大轉(zhuǎn)變。它采用了福特全新Edge家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此整體車(chē)身造型更加圓潤(rùn)，相當(dāng)前衛(wèi)。此外，兩廂版和旅行車(chē)版同時(shí)上市。

第二代蒙迪歐也是第一款進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型。當(dāng)時(shí)由臺(tái)灣六和汽車(chē)公司生產(chǎn)，但這批進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)保有量并不大，因此并未在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引起風(fēng)波。

第三代蒙迪歐（2007-2013）

這一代蒙迪歐不僅延續(xù)了豐富配置的優(yōu)良傳統(tǒng)，還將車(chē)身尺寸加長(zhǎng)至4731mm/1812mm/1492mm，軸距為2754mm。競(jìng)爭(zhēng)模型。

此外，為了提升這一代蒙迪歐的形象，它還出演了《007》電影，也被網(wǎng)友戲稱(chēng)為買(mǎi)得起的007座駕，一舉成名。與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特正式引進(jìn)生產(chǎn)了這一代，并且為了希望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功，還特意在車(chē)型名稱(chēng)中加入了“成功”二字。

第四代蒙迪歐(2013-2022)

這一代蒙迪歐是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的車(chē)型。源于阿斯頓馬丁前臉的設(shè)計(jì)元素，讓它俘獲了一大波潛在消費(fèi)群體。毫不夸張的說(shuō)，這一代蒙迪歐的外觀設(shè)計(jì)是整個(gè)車(chē)系中最成功的一代。

當(dāng)然，在產(chǎn)品力層面，也有同級(jí)標(biāo)桿。特別是它的主被動(dòng)安全配置功能。不僅提供ACS低速行車(chē)安全系統(tǒng)、主動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、My Ford Touch車(chē)載多媒體交互系統(tǒng)等功能，還是福特首款提供Emergency Assistance的車(chē)型（ EA) 亞太市場(chǎng)連接服務(wù)。

可惜的是，蒙迪歐的生涯在這一代就走到了盡頭。不過(guò)，即使蒙迪歐在北美、歐美市場(chǎng)相繼停產(chǎn)退市。不過(guò)在國(guó)內(nèi)，產(chǎn)品改款繼續(xù)正常進(jìn)行，最新一代蒙迪歐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式迎來(lái)首秀。

值得注意的是，這一代蒙迪歐是福特中國(guó)完全基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求打造的車(chē)型。言外之意就是它是一款專(zhuān)用車(chē)，只會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

不管是不是專(zhuān)車(chē)，蒙迪歐的生命還在繼續(xù)，而且基于代數(shù)變化，它無(wú)疑是我們稱(chēng)之為相稱(chēng)的第五代車(chē)型。當(dāng)然，這一代蒙迪歐無(wú)論從產(chǎn)品力還是價(jià)格上，也是相當(dāng)亮眼。

首先，第五代蒙迪歐的設(shè)計(jì)年輕新穎。采用福特勢(shì)能美學(xué)的全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)靈動(dòng)而不失剛毅，搭配隱藏式門(mén)把手、大溜背等元素，頗具轎跑風(fēng)范。雖然外觀設(shè)計(jì)可能沒(méi)有你心目中的第四代那么成功，但全新的款式設(shè)計(jì)也是看福特中國(guó)的用意所在。

二是配置高，智能化。蒙迪歐摒棄了以往飽受詬病的豎屏中控屏，而是采用了大膽的超1.1米超廣角高清巨屏設(shè)計(jì)，由12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤(pán)和27英寸超大真4K中控面板。巨屏還結(jié)合了福特行業(yè)首創(chuàng)的聯(lián)合駕駛樂(lè)趣功能，讓你通過(guò)分屏和全屏自由切換瀏覽駕駛信息。

此外，第五代蒙迪歐還搭載了福特新一代Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)。在23種傳感器配置的加持下，可實(shí)現(xiàn)多達(dá)18種智能駕駛輔助配置，其中包括福特全球首創(chuàng)的L2級(jí)別——BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能。

然后是動(dòng)力總成。第五代蒙迪歐系列的2.0T+8AT黃金動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)為福特第四代Ecoboost2.0T，最大輸出功率175kW，峰值扭矩376Nm。配合齒輪比設(shè)置更緊的8AT變速箱，零百加速可在6.5秒內(nèi)完成。

最后是價(jià)格。第五代蒙迪歐官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)-21.68萬(wàn)。蒙迪歐是一款車(chē)長(zhǎng)近5米的中大型家用轎車(chē)，起售價(jià)下調(diào)至15萬(wàn)左右，在同級(jí)別中無(wú)疑極具競(jìng)爭(zhēng)力。要知道本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)別主流競(jìng)品的起售價(jià)都接近17萬(wàn)。

此外，具有年輕、新穎的外觀設(shè)計(jì)；豐富的智能配置；而2.0T+8AT動(dòng)力總成的加持，第五代蒙迪歐也有著非常高的性?xún)r(jià)比。用最少的錢(qián)買(mǎi)到體驗(yàn)更好的產(chǎn)品，不就是我們消費(fèi)者最想要的嗎？

從第一代車(chē)型開(kāi)始，蒙迪歐就深深烙上了性?xún)r(jià)比的屬性，而如今第五代車(chē)型更是將性?xún)r(jià)比的屬性發(fā)揮到了極致，或者說(shuō)正是因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢(shì)，蒙迪歐才得以誕生.一段近半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的傳奇故事。

當(dāng)然，無(wú)論蒙迪歐更新到多少代，它的使命都會(huì)延續(xù)。在此，我們也期待第五代蒙迪歐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)足夠出色。期待后續(xù)信息。p>