說起大眾在中國的知名度，我想沒有哪個(gè)品牌可以與之抗衡。從第一輛在中國生產(chǎn)的捷達(dá)、桑塔納開始，大眾汽車就在國人心中扎根，名聲深遠(yuǎn)。隨著產(chǎn)品升級(jí)，一汽-大眾將一款主打商務(wù)的B級(jí)轎車引入中國，并命名為邁騰。自2007年上市以來，憑借德系品質(zhì)和優(yōu)越的車內(nèi)空間表現(xiàn)，受到眾多有商務(wù)需求客戶的青睞。時(shí)間來到2020年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)群體發(fā)生了變化。 90后成為市場(chǎng)紅利的主體，年輕化成為每一個(gè)產(chǎn)品都必須面對(duì)的變革。作為第八代邁騰的中期改款車型，2020款邁騰不僅保留了邁騰產(chǎn)品的實(shí)力，還在外觀和內(nèi)飾的年輕化上進(jìn)行了大膽嘗試。至于年輕人能不能被這種青春洋溢的外表所折服，一起來看看吧。

2019年，大眾邁騰所在的B級(jí)車市場(chǎng)，似乎正在集體進(jìn)行一場(chǎng)風(fēng)格大變革。雅閣、天籟、凱美瑞這三款以往主打居家舒適的車型，開始注重運(yùn)動(dòng)屬性。作為德系B級(jí)車的代表，2020款邁騰自然緊跟時(shí)代潮流，在兼顧商務(wù)屬性的基礎(chǔ)上通過細(xì)節(jié)調(diào)整，讓造型更加動(dòng)感時(shí)尚。我們今天拍攝的這款是2020款邁騰的頂配車型，售價(jià)30.99萬元。 30萬元的預(yù)算，如何讓年輕消費(fèi)者放棄豪華品牌的入門級(jí)轎車，而選擇這樣一款略顯成熟的車？讓我們走進(jìn)今天的《狐友試車場(chǎng)》一探究竟。

《狐友試車場(chǎng)》 每期選拔2名專業(yè)評(píng)委和3名網(wǎng)友評(píng)委與搜狐車評(píng)小編一起參與新車測(cè)試，從多個(gè)維度對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行綜合考量和評(píng)分。為此，我們建立了測(cè)試車輛評(píng)分系統(tǒng)。評(píng)分系統(tǒng)的總分設(shè)置為100分。滿分分別為30分、50分和20分。其中專業(yè)點(diǎn)評(píng)+網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)30分由外觀10分、內(nèi)飾10分、乘坐體驗(yàn)10分組成。 5 位評(píng)審員的平均分將作為每個(gè)項(xiàng)目的最終評(píng)分。我們?yōu)槊總€(gè)環(huán)節(jié)都設(shè)置了一些詳細(xì)的項(xiàng)目，并根據(jù)設(shè)置的不同檔位進(jìn)行分級(jí)打分。最終將結(jié)果和評(píng)分集中展示，并提煉出專業(yè)意見，幫助用戶更快捷方便地了解各種汽車產(chǎn)品的性能。

2020邁騰商務(wù)運(yùn)動(dòng)兩全其美，車尾終于有字母了

2020款邁騰的外觀可以說兼顧了商務(wù)和運(yùn)動(dòng)。在車型整體輪廓沒有變化的情況下，設(shè)計(jì)師在前中網(wǎng)采用了縱向鍍鉻飾條，內(nèi)飾同樣采用網(wǎng)狀裝飾，運(yùn)動(dòng)又不失精致。與舊型號(hào)相比有顯著改進(jìn)。前后大燈的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了不小的調(diào)整，采用了大眾燈組最新的對(duì)稱式環(huán)形設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新的棕色漆面在45度的陽光照耀下，散發(fā)出優(yōu)雅端莊的姿態(tài)。憑借更具動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)輪轂，2020款邁騰終于有了一些吸引眼球的亮點(diǎn)。此外，車尾的邁騰字母貼在大眾車標(biāo)下方。俗話說，大眾車標(biāo)下的字母就是高檔。

2020款邁騰的側(cè)面造型看起來和老款沒什么區(qū)別，細(xì)節(jié)處的鍍鉻點(diǎn)綴依然保留。近4.9米的車身長(zhǎng)度，2871mm的同價(jià)位最長(zhǎng)軸距，從尾部看去穩(wěn)重大氣。而一條貫穿車門的硬朗折線，將車身側(cè)面的比例上下層層疊加，也凸顯了大眾汽車在鈑金制造和沖壓工藝方面的水平。

搭載2.0T國六排放大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)動(dòng)力表現(xiàn)更勝一籌

2020款邁騰380TSI搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。為了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。采用歧管噴射和缸內(nèi)缸內(nèi)直噴混合噴射技術(shù)，可使燃油達(dá)到更好的霧化效果，減少顆粒物排放。

0-100km/h加速測(cè)試——破100倍同級(jí)最快

加速測(cè)試中，2020款邁騰搭載的第三代EA888 2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG變速箱（DQ380）展現(xiàn)了同級(jí)更好的動(dòng)力匹配能力。這款濕式雙離合變速箱能夠承受的發(fā)動(dòng)機(jī)最高啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為3000rpm。在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。在踩下油門踏板松開剎車的一瞬間，350Nm的扭矩釋放輪略有打滑，但最終7.31秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)B級(jí)車中還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試——36.3米制動(dòng)性能優(yōu)異

制動(dòng)測(cè)試中，2020款邁騰的成績(jī)?yōu)?6.3米，同級(jí)其他車型均在38米左右。邁騰的制動(dòng)表現(xiàn)依舊充滿驚喜。 G值在整個(gè)剎車過程中平穩(wěn)變化，幾乎保持在-1g以上。軟硬可調(diào)的DCC懸架在制動(dòng)時(shí)也為車輛提供了良好的支撐，車身沒有出現(xiàn)過于嚴(yán)重的點(diǎn)頭姿勢(shì)，整個(gè)制動(dòng)過程制動(dòng)力釋放非常線性。經(jīng)過幾次激烈的剎車測(cè)試，剎車片出現(xiàn)過熱冒煙的現(xiàn)象，但這并不是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，我們?cè)跍y(cè)試其他車型時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。如果要解決這個(gè)問題，也很簡(jiǎn)單。后期車主可以自行更換高性能剎車片。

面對(duì)繞樁測(cè)試項(xiàng)目，2020款邁騰展現(xiàn)出了從容的一面。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)有輕反饋。雖然指向并不模糊，但即便是在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，依然缺少緊繃感。繞樁時(shí)，懸架隨著重心的快速轉(zhuǎn)移出現(xiàn)了被壓縮的跡象，但姿勢(shì)并不尷尬。繞樁時(shí)，身體協(xié)調(diào)，動(dòng)作連貫。最快的穿刺速度為58.2km/h，更符合其家居產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)定位。

作為一款B級(jí)轎車，方向盤回正只需2.5圈，可見轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向比設(shè)置更適合城市駕駛。左轉(zhuǎn)直徑測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.9米。在城市掉頭也不會(huì)惹事，因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度接近4.9米，在可以接受的范圍內(nèi)。

在大家的固有認(rèn)知中，日系B級(jí)車在NVH方面似乎要優(yōu)于其他品牌的同級(jí)車。根據(jù)我們與實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比，在怠速和80km/h兩種測(cè)試工況下，豐田全新一代凱美瑞的噪音值略低于邁騰。 60km/h和120km/h這兩個(gè)測(cè)試時(shí)速的結(jié)果，邁騰要好于凱美瑞。從實(shí)際體驗(yàn)過程來看，邁騰前后排于風(fēng)噪、路噪都抑制的比較好，即便是車速達(dá)到120km/h，車內(nèi)前后排乘客交流也絲毫不受影響。

根據(jù)搜狐汽車油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，我們模擬了日常通勤場(chǎng)景，測(cè)試路段涵蓋了城市環(huán)路和高速路兩個(gè)部分，其中城市環(huán)路占比70%，高速路占比30%，模擬日常駕車過程中的擁堵和通暢路況。測(cè)試完畢后車輛儀表盤表顯平均車速為29km/h，總測(cè)試?yán)锍?23km，最終計(jì)算得出百公里綜合油耗成績(jī)?yōu)?.3L。

● 道路試駕

2020款邁騰搭載的這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，更傾向低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力釋放，也更適合中國城市道路環(huán)境下的加速響應(yīng)能力。D擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性柔和，油門踏板初段力度算不上輕盈，但仍屬于好控制的范圍內(nèi)。日常駕駛基本上起步后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)超過500rpm，因此從1500rpm開始爆發(fā)的最大扭矩，能夠讓邁騰隨時(shí)隨地處在動(dòng)力最充沛的區(qū)間內(nèi)，加速超車更有底氣。

變速箱在標(biāo)準(zhǔn)模式下?lián)Q擋是在1800轉(zhuǎn)附近，整臺(tái)車的動(dòng)力輸出還是非常順暢的。大眾這臺(tái)DQ380 7速濕式雙離合變速箱匹配成熟，換擋效率高也是有口皆碑。切換至運(yùn)動(dòng)模式，整臺(tái)車的風(fēng)格被瞬間切換，油門輕點(diǎn)就會(huì)有比較竄的響應(yīng)。深踩油門變速箱可以連降4擋，動(dòng)力的輸出會(huì)更加澎湃一些。但是作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車，我認(rèn)為還是在標(biāo)準(zhǔn)或者舒適模式下駕駛會(huì)更舒服些。

邁騰的隔音表現(xiàn)一直在同級(jí)別中處于上游水平，車內(nèi)直觀感受某些路況和車速下比日系B級(jí)車三劍客要更安靜，特別是后排輪拱內(nèi)噪音隔絕水平更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于一款宜家宜商的B級(jí)車來說，沒有過于吵人的胎噪和底盤風(fēng)噪，對(duì)于車輛的整體印象值自然會(huì)加分。

底盤方面，2020款邁騰懸架在處理路面顛簸時(shí)更有韌性。帶有DCC電子阻尼可調(diào)的懸架系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)模式和個(gè)性化模式下阻尼更大，直觀感受車輛懸架會(huì)變硬許多，無論彈簧是低速還是高速回彈、壓縮阻力都偏硬，保證了厚重的底盤感受，駕駛起來是德系沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺。而舒適模式下，懸架彈簧的高速回彈和壓縮比較柔和，路面細(xì)碎顛簸基本被過濾掉，保證乘坐舒適性，但又不是一味的軟綿綿。

主動(dòng)安全配置升級(jí)也是2020款邁騰的一大產(chǎn)品亮點(diǎn)，它新增了后方交通預(yù)警功能、帶有自動(dòng)跟隨至剎車停止的ACC自適應(yīng)巡航，車道保持系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒功能等。此外，它搭載的IQ.DRIVER智能駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別駕駛輔助水平，該功能不但可以實(shí)現(xiàn)電腦對(duì)油門剎車的全接管，面對(duì)彎道時(shí)也可進(jìn)行小幅角度的轉(zhuǎn)向調(diào)整。

● 總結(jié)

2020款邁騰其實(shí)更多地保留了舒適家用的一面，只不過外形設(shè)計(jì)變得更年輕了。低調(diào)、穩(wěn)重的口碑依舊在2020款邁騰上得以延續(xù)，也將繼續(xù)吸引著更多要兼顧家用和商務(wù)場(chǎng)合的男士們?cè)?0-30萬元預(yù)算區(qū)間中將它列為首選車型，這其中便不乏那群年輕有為的90后們。面對(duì)雅閣、天籟、凱美瑞這三款日系B級(jí)天團(tuán)，邁騰的加速快、后排大空間、扎實(shí)的駕駛感受和科技配置依舊是殺手锏。至于今天測(cè)試的這臺(tái)頂配值不值得買，我個(gè)人認(rèn)為要看您的使用場(chǎng)景，以顧家這個(gè)角度來看30萬價(jià)格去買BBA這類豪華品牌，至少產(chǎn)品的表現(xiàn)不如邁騰均衡。最后說一句，目前北京地區(qū)經(jīng)銷商對(duì)邁騰已經(jīng)給出2萬元的優(yōu)惠。