汽車改款大致發(fā)生在一代人的一生中。通常是四年后。然而，現(xiàn)代汽車的情況并非如此，其幾代人的生命周期較短。對于現(xiàn)在的圣達(dá)菲來說，整容是在兩年后，大—— 與其說是外觀，不如說是技術(shù)性的。

作為現(xiàn)代化的一部分，這家汽車制造商不僅改變了設(shè)計(jì)，前部有一個(gè)完全不同的保險(xiǎn)杠，還有頭燈，一眼看去就不會(huì)認(rèn)錯(cuò)。背面和內(nèi)部也不同。底盤平臺(tái)和動(dòng)力裝置也發(fā)生了變化，這增加了經(jīng)典的混合動(dòng)力車。而這正是我們所測試的。

有很多新的

即使在介紹改款和閱讀新聞稿時(shí)，這似乎不僅僅是現(xiàn)代中年的改進(jìn)，而且實(shí)際上是一輛新車。這幾乎看起來很明顯，因?yàn)榍按鬅羰侨獿ED 的并且具有全新的形狀，而后部也有新的前大燈，在整個(gè)寬度上由紅色條紋連接。

內(nèi)部發(fā)生了很大變化，前排乘客現(xiàn)在更清楚地被中央通道隔開。它更高，它有更多的物理控制，而不是經(jīng)典的搖桿，有一個(gè)由按鈕控制的自動(dòng)變速器。 hydrogen Nexo 是第一個(gè)提出這個(gè)解決方案的，其他車型也紛紛效仿，包括途勝。

在中間的通道中有儲(chǔ)物和飲料架，在它下面還有其他地方可以存放東西和USB 連接器，用于為電子設(shè)備充電或連接到Apple CarPlay 或Android Auto。對于帶有8 英寸顯示器的基本多媒體系統(tǒng)，如果不使用電纜，則需要用于更大、更智能的10 英寸顯示器。

最低的兩個(gè)設(shè)備有一個(gè)4.2" TFT 顯示屏和經(jīng)典鬧鐘，兩個(gè)較高的設(shè)備有一個(gè)全數(shù)字12.3" 大數(shù)字顯示屏，不僅在正常光線下而且在明亮的陽光下也很清晰。它的圖形和模板可以根據(jù)所選的駕駛風(fēng)格或通過多媒體系統(tǒng)菜單進(jìn)行更改。

我喜歡現(xiàn)代汽車解決手機(jī)無線充電問題的方式。您的手機(jī)沒有墊子，它會(huì)在急轉(zhuǎn)彎時(shí)掉落。你看到中央面板上的矩形孔了嗎？所以你把手機(jī)放進(jìn)去，那里有一個(gè)插座，它可以從側(cè)面充電。手機(jī)無處可去，大手機(jī)可以放在這里。另外，還有更多空間可以放其他東西。

很多空間

除了船上有很多儲(chǔ)物箱外，船員也有足夠的空間?？梢晕宓狡撸绻泐~外支付30,000 克朗購買七位數(shù)的版本。您不僅可以獲得兩個(gè)額外的座椅，還可以獲得第三排座椅的空調(diào)和后離地間隙的自動(dòng)維護(hù)（唯一一個(gè)不適用于基本舒適設(shè)備，其他三個(gè)適用）。

測試的汽車只有五個(gè)座位，但第二排座椅可以通過后備箱上的按鈕電動(dòng)折疊。后備箱容積基本為634升，但通過移動(dòng)座椅可以增至831升。如果這還不夠，當(dāng)靠背向下折疊時(shí)，它會(huì)增加到1704 升。

現(xiàn)代圣達(dá)菲是一輛又大又高的車，但它很適合。好處是車門也是開外門檻的，小人不會(huì)弄臟褲子，上車擦車也不會(huì)弄臟。前排和后排座椅在各個(gè)方向都有足夠的空間。更不用說，作為現(xiàn)代化的一部分，第二排座位乘客的膝蓋增加了34 毫米。

后排座椅被3:2分割，所以坐在中間不會(huì)是最愜意的體驗(yàn)，但由于車子本身的寬度，即使是五個(gè)人也能安心駕駛。此外，右前排座椅（向前和向后，以及靠背的傾斜度）可以使用左側(cè)的控件進(jìn)行操作- 參見圖庫中的照片- 因此您可以輕松地在后部創(chuàng)造更多腿部空間。

引擎蓋下的混合動(dòng)力車

選擇機(jī)動(dòng)化時(shí)，您有三種選擇。您可以選擇柴油或汽油，它們總是與電力結(jié)合使用（混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力）?，F(xiàn)代圣達(dá)菲可作為經(jīng)過測試的混合動(dòng)力車或插電式混合動(dòng)力車使用，即可以進(jìn)行外部充電，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)數(shù)十公里（技術(shù)數(shù)據(jù)顯示為58 公里）。

混合動(dòng)力版提供與其姊妹車型起亞索蘭托混合動(dòng)力車相同的動(dòng)力總成。它結(jié)合了132.2 kW/180 hp 和265 Nm 的新型1.6 T-GDi 增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和輸出功率為44.2 kW/60 hp 的電動(dòng)機(jī)。它從一組容量為1.49 kWh 的鋰聚合物電池中獲取能量。該系統(tǒng)的最大組合輸出功率為169 kW/230 hp，扭矩為350 Nm。您還可以選擇前輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)（加上真正的機(jī)械全輪驅(qū)動(dòng)）。

所有Santa Fes 都配備自動(dòng)變速箱，您不會(huì)再購買配備手動(dòng)變速箱的汽車。然而，混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車的變速箱（經(jīng)典的六速自動(dòng)變矩器）與柴油版（帶油浴式離合器的八速雙離合變速箱）不同。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體校準(zhǔn)非常成功。尤其是在平穩(wěn)行駛時(shí)，您幾乎不知道內(nèi)燃機(jī)是開著還是關(guān)著。您會(huì)欣賞經(jīng)典變速箱—— 的存在，而不是許多其他混合動(dòng)力車使用的無級變速CVT——，尤其是當(dāng)您開得更快時(shí)。當(dāng)您踩下油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)或發(fā)出轟鳴聲，但Hybrid Santa Fe 實(shí)際上仍然表現(xiàn)得像一輛普通汽車。在城市里，你實(shí)際上不會(huì)對混合動(dòng)力車有任何抱怨，但在城外和高速公路上，你可能會(huì)覺得這款大型SUV 有點(diǎn)煩人，而且還不夠。是的，是的，但并不令人信服。這與混合Sorent 時(shí)的頭發(fā)感覺相同。

順便說一句，擴(kuò)大的駕駛模式范圍也是改款中的一個(gè)新奇之處。這是通過中央面板上的旋轉(zhuǎn)選擇器完成的。它提供三種公路駕駛模式（Smart、Eco 和Sport）和三種越野駕駛模式（Snow、Mud 和Sand）。根據(jù)選擇的模式，它會(huì)調(diào)整汽車的整體設(shè)置，使其盡可能地工作。

該車的混合動(dòng)力版本現(xiàn)已上市。它們可以很安靜，但又足夠靈活，同時(shí)又很經(jīng)濟(jì)。這一切都適用于混合動(dòng)力Santa Fe。你想讓這輛車達(dá)到7 到8L/100km 之間嗎？

非常舒服

現(xiàn)代圣達(dá)菲可以安裝直徑為17 至20 英寸的制動(dòng)盤。然而，混合和插電式混合動(dòng)力車不能有二十輛，被測車最多有十九輛。但同樣，他們沒有去柴油版，也沒有成熟的儲(chǔ)備。但這并不重要，更重要的是 Santa Fe 的駕駛方式。

盡管今天的 19 英寸碟片并不那么特別，但它們?nèi)匀皇谴筝嗇灒ミ_(dá)菲也配備了大型 235/55 R19 輪胎。多虧了這一點(diǎn)，它是一款非常舒適的 SUV，盡管它不提供任何類型的自適應(yīng)或可調(diào)節(jié)底盤。不均勻性很好，車輪沒有受到?jīng)_擊。事實(shí)上，在汽車行駛的整個(gè)過程中，整個(gè)內(nèi)部都出奇地安靜。

結(jié)論和價(jià)格

現(xiàn)代圣達(dá)菲的現(xiàn)代化改造是成功的。該品牌最大的車型增加了電動(dòng)化，因?yàn)樗鼪]有其他東西了，但它仍然是一款安靜且相對舒適的汽車，內(nèi)部空間充足，并且在經(jīng)過測試的混合動(dòng)力版本中具有不錯(cuò)的油耗。

價(jià)目表起價(jià)不到一百萬，可容納所有版本的基本 Comfort 設(shè)備。但是，經(jīng)過測試的最高版本的 Luxury 更貴。此外，它具有全輪驅(qū)動(dòng)和真正豐富的設(shè)備。在價(jià)目表中，您會(huì)發(fā)現(xiàn)金額為 1,429,990 捷克克朗。但是，現(xiàn)代為圣達(dá)菲提供特價(jià)，因此可以從所有價(jià)格中扣除10萬克朗（包括上面列出的價(jià)格）。您購買經(jīng)過測試的現(xiàn)代 Santa Fe Hybrid 的特價(jià)是 1,329,990 捷克克朗。